BMW Sport

to prawda, długo czekałem na to, chyba od czasu Teojej pierwszej rekomendacji 5W50
wcześniej zalałem millersa, i chyba dlatego teraz też wybrałem ten produkt.
to prawda, ja słyszę różnicę, ale czy to zasługa akurat tego oleju, czy po prostu tego że jest świeży, okaże się za jakiś czas

myślę, że to zasługa oleju też miałem takie same odczucia

dobry wybór oleju. Sam zastanawiam się jaki wlać do 5er

co to znaczy "lepsza praca silnika"? jak Wy to mierzycie? w kilogramach, centymetrach, amperach, megapaskalach?

Procesorem "usznym" oraz organem człowieczym zwanym ręką.

Czarny, nie czytasz moich postów dokładnie

silnik pracuje ciut ciszej, i ucichły takie drobne stuki, jakby cykanie wtrysków (to tylko porównanie)

Pobawiłem się też ustawianiami LPG
Centrum dowodzenia


I taki eksperyment termometr samochodowy, przerobiony tak żeby obydwa czujniki były na kablach




OUT to temperatura na początku kanału dolotowego, IN to temperatura w puszcze



Pojeździłem z tym, poobserwowałem temperatury, i następnie częściowo odizolowałem puszkę od silnika



Wstępnie zauważyłem, że po mieście jak ruszę, szybciej spada temperatura w puszcze, i jest chłodniej o około 15% w stosunku do powietrza na wlocie w czasie jazdy, jak stoję w korku jest bardzo podobnie. W trasie też jest ciut chłodniej w puszcze, w stosunku do temperatury zasysanego powietrza.

I na koniec foto ze zlotu turasów na osiemnastkach

A myślałem że u mnie często wala się dużo kabelków w aucie

Ty lepiej pokaż wiesz co

podziwiam, bo dla mnie te wszystkie INPY, DISY i Modicy to czarna magia

W PLN-ach wydanych na nowy olej. Im droższy tym praca silnika "lepsza".

ja w sumie coś tam z podstawowych rzeczy potrafię odczytać, zrobić, ale i tak można coś tam popsuć
nie w tym wypadku, bo chociażby Mobil 5W50 jest droższy od Valvoline 5W50

Mała aktualizacja

Po ostatnich strojeniach instalki, zrobiłem już prawie 1k km a mapki wyglądają tak





Nie obyło się w między czasie bez awarii, padło odbijanie kierunkowskazu, po wyprostowaniu kierownicy pękła taka blaszka sprężynująca, doraźnie naprawiłem, ale jak teraz padnie to będę szukał drugiej manetki..



zrobiłem sobie taką wlepkę z datą i przebiegiem wymiany oleju



naklejona pod maską



I najważniejsze Dzięki niezastąpionemu wyszukiwaczowi okazji i negocjatorowi, stałem się posiadaczem kompletu sprężyn H&R 50/30 dzięki CiOoS

Różnica z eMtechnikowymi mnie wystraszyła



ale oczywiście założyłem, zrobiło się bardziej kolorowo



musiałem podkładać deseczkę żeby wyciągnąć podnośnik pneumatyczny



A tak wygląda, można by powiedzieć, tuż po opuszczeniu auta z podnośnika. Pomimo dużej różnicy w długości sprężyn, siadło w sumie niewiele, co świadczy o totalnie innej charakterystyce H&Rów





Teraz pojeżdżę, niech się ułoży, i może pstryknę jakieś fotki

Super

Pojeździj trochę i jeszcze sądzie

dobrze jest

raczej nie, bo springi nie były chyba nowe

Siądzie Rora u mnie też usiadły po ok 1 tyś km.

Dany napiszę to co Ci pisałem:

1. Wiedziałem że nie wytrzymasz do soboty
2. Będzie dobrze

mam ten sam problem co Ty, że przód mógłby jeszcze z 1-1,5cm zjechać w dół

nie nowe, ale pod ciężarem auta ułożą się, właśnie tak jak u CiOoSa

nie spał bym po nocach

Właśnie różnicą wysokości sprężyn po demontażu nie ma co się sugerować. Ja miałem w rękach sprężyny -5cm LOWTEC i -5cm Sportline, a LOWTEC był kilka centymetrów niższy, a auto na Sportline siadło tak samo. Znam ten ból z łapą hydrauliczną. Ja za każdym razem muszę łapać za przednie nadkola bo brakuje kilka mm aby włożyć łapy od podnośnika u mechanika Jednak w E46 na 50/30 lepiej się spasowało koło z błotnikiem niż u mnie na 50/40. E39 ma chyba dużo wyżej ranty błotników na to wychodzi

i tak juz spoko siadlo

u mnie już przed H&Rami nie wchodziła z przodu poduszka pneumatyczna, a teraz brakuje około 3cm
zdecydowanie inaczej to się prezentuje, ale w końcu to zupełnie inne auta
dzięki, też mi się podoba, ale jak się ułoży przód to będzie już naprawdę fajnie

ale gleba





no pewnie, ze bedzie

mogę Ci zaufać, jak tej pani z filmiku ??