BMW Sport

Witam
Ostatnio borykam się z problemem z odpalaniem szukałem podobnych tematów lecz nie znalazłem konkretnej odpowiedzi gdybym jednak cos przeoczył prosiłbym o odesłanie do wątku. Otóż problem wygląda następująco mam problemy z odpalaniem na ,,letnim’’ silniku rano odpala o strzała jak gorący tez , problem pojawia sęi jak wskazówka zajedzie na niebieskie pole. Ostatnio podczas upałów gdy auto stoi na słońcu tez pojawia się ten problem i właśnie to mnie zastanawia. Dodam ze pompa i sterownik regenerowana( przed regeneracja tez był ten problem ale w mniejszym stopniu ,byle zima wiec auto szybko stygło) czujnik położenia walu także wymieniony błędy z komputera zaczytałem jakiś miesiąc temu w razie potrzeby mogę sprawdzić jeszcze raz http://scr.hu/1mmm/l0btd http://scr.hu/1mmm/abcbo auto to bmw e46 320d 2001r model przed liftem. Z góry dziekuje za pomoc i przepraszam jeśli cos pomiąłem
Pozdrawiam

Ja bym jeszcze sprawdził wtryski. Jak to wersja 136km to musisz je wymontować i zawieźć do pompiarza.

Tak tak to jest wersja 136km a jeśli to wtryski to byłyby jakieś inne objawy oprócz tego? może coś przeoczyłem?

coś sterownik silnika szwankuje bądź jakieś adaptacje po wymianie nie porobione

Myślisz ze ten błąd związany ze sterownikiem odpowiada za takie zachowanie? Próbowałem zainstalować Dis aby wykasować ten błąd bo gdzieś na forum widziałem jak to zrobić ale nie wiem czemu nie mogę sterowników do interfejsu zainstalować na wirtualnej maszynie inpa działa ok

działanie inpy to w innym dziale... co do odpalania .... zrób przelew wtrysków...lub zrób tak jak ja.... skasowałem błędy i jak mi sie jeszcze raz pokazały to okazało się że mam zbyt niskie ciśnienie paliwa dochodzącego do silnika.

To nie jest błąd wewnętrzny sterownika.

Błąd dotyczy:
"Mengenabgleich Checksumme"

DIS oraz ISTA D mają w funkcjach serwisowych opcje.

Ista Rheingold jest do znalezienia w internecie. Działa na tym samym kabelku co Inpa.
Należy w funkcjach serwisowych znaleźć opcję "Program all parameter" lub coś podobnego.
To funkcja jakbyś skasował adaptację silnika



Sprawdziłbym jaki jest kąt wtrysku. Może tutaj jest problem.
Może problemem jest wtrysk sterujący. Warto sprawdzić czy kąt wtrysku w ogóle zmienia się, czy stoi w miejscu(miałem kiedyś taki wtrysk sterujący)

Miałem ten sam problem po regeneracji pompy w e46. problem bardzo zbliżony nie palił na ciepłym, najgorzej było jak samochód nagrzewał się podczas upałów. pewnego razu musiałem czekać trzy godziny (+ przepchać auto do cienia...) w inny mieście żeby ostygło i żebym mógł wrócić - wstyd. . Pompa była na gwarancji (regeneracja robiona w Bosch Service) , pojechałem w ramach gwarancji okazało się chwile zajęło im zlokalizowanie jakiegoś uwalonego tranzystora... myślę że objawy podobne więc stawiał bym na ten tranzystor.. powodzenia w diagnozie i naprawie

Dzięki za rade własnie pobieram ISTE sporo zajmuje wiec możne dopiero jutro spróbuje wykasować błąd co do kąta wtrrysku przesyłam wykresy analogowe z inpy
ten błąd może mieć wpływ na odpalanie? a co do sterownika to tak wyglądało ze auto kopiłem i po jakimś czasie przestał palić zaprowadziłem do mechanika i on stwierdził ze sterownik był założony na sztukę nawet nie od tego auta miał podawać paliwo bez wtrysku początkowego i końcowego tak tłumaczył po wyminie sterownika i owszem poprawiło sie spalanie i praca silnika ale kłopot pozostał z odpalaniem stary sterownik oczywiście zostawilem

a i jeszcze wyrzuciło mi błąd http://scr.hu/1mmm/174ck ale to chyba elektrozawór od turbo on chyba nie ma wpływu na zapłon

TYPOWY PROBLEM CZUJNIKA TEMPERATURY SILNIKA.
W benzynach sa dwa, jeden na zegary, drugi do sterownika i ten nalezaloby podmiebić.

czy chodzi o ten czujnik nr 11? http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts ... Id=11_2091

ja scjagnalem gume przeplywka przepustnica i owinolem ja izolacja elektryczna problem ustapil

Dziś zainstalowałem Iste trochę bylem zaskoczony bo zajmuje 25gb możesz kolego Cursor wyjaśnić gdzie szukać tej opcji znalazłem coś takiego http://scr.hu/1mmm/y5era po wybraniu przenosi mnie Service plan http://scr.hu/1mmm/s6u92 i nie wiem czy to już ,,po zabiegu'' czy jeszcze coś mam zrobić?

przy egr masz czujnik temp powietrza

przy egr masz czujnik temp powietrza 2 kable

Po usunięciu niepotrzebnych języków(z reguły w paczce są 3 języki, angielski, niemiecki oraz rosyjski) sporo mniej

Wybierasz ABL(po lewej masz taki skrót w service plan) i wykonujesz czynności w teście. Może paść pytanie czy na pewno chcesz skasować wszystkie adaptacje(lub podobnie brzmiące), musisz je potwierdzić.

Następnie kasujesz błędy i sprawdź czy błąd powraca

Jutro spróbuje skasować ten błąd jak wrócę z pracy gdybym namieszał zostanę bez auta:D a tak to na spokojnie sprawdzę. a co do tego czujnika kolego pawelos666 możesz dać info na realom bo u siebie nie widzę tego czujnika aby na pewno znajduje się on w tym modelu? może go przeoczyłem

moj blad Ty masz m47, a ono nie ma, przy m47n na rurze do intercoolera jest czujnik 2 pinowy, tu nie

no właśnie byłem jeszcze w garażu się upewnić, i nic nie znalazłem, spoko pomyłki się zdarzaja