DanyU -->> E46 325iT Styling 32 H&R -sprzedany-

DaaN

DanyU napisał(a):

teoretycznie seria to 68/65 więc obniżenie na 63/62 to takie, jak być powinno przy tych springach, ale wiadomo że nie są nowe, więc może coś tam siądą jeszcze

W sumie dupowóz powinien mieć niskie sztywne zawieszenie, żeby bezpieczniej pokonywać zakręty, żeby się nie przewrócił na bok

na pewno jest lepiej jak było, czekam na jakąś sesję :ok:

biały

alllleeeeee... kozaaaaaaa...

DanyU

DaaN napisał(a):

na pewno jest lepiej jak było

zdecydowanie, jest tak jak chciałem, więc jest dobrze

biały napisał(a):

alllleeeeee... kozaaaaaaa...

sam jesteś koza

soolek

DanyU napisał(a):

trudno powiedzieć, bo nie miałem pełnego pakietu zawieszenia eMpakietowego, tylko sprężyny. Mam porównanie jedynie Empakietowe sprężyny i amory MTS, i teraz H&R i amory MTS, i na obecnym setupie jest duuużo lepiej niż na sprężynach eMpakietowych. mało jeździłem puki co, ale już czuć że auto jest lepiej przyklejone do drogi, szybciej reaguje na ruchy kierownicą, ale mimo to na komforcie nie traci jakoś specjalnie, bo niby jest sztywniej, ale w przyjemny sposób, nie ma nawalania w zawias, nic nie trzeszczy, jest naprawdę fajnie.

Miałem MTSy w A4 b5 i było dobrze. Jedne wprawdzie wylał po 20 tyś i roku ale pozostałe dociągnęły do 100 tyś. i było OK.
Chyba się skuszę jeśli auto wcześniej nie pójdzie na handel.

DanyU

Ja miałem kompletne zawieszenie MTS w sedanie, i spisywało się spoko, nie pamiętam ile kilometrów zrobiłem do sprzedaży, ale nic się nie działo

Trochę potestowałem zawias i mogę powiedzieć śmiało że trzyma się drogi dużo lepiej, przez co bardziej czuć nierówności, hopki, uskoki itd. Za to wpadając w jeden z kręt koło domu, gdzie na wyjściu robi się ciasno i jest hopka, nie mam bujnięcia jak na eMpakietowym -20, tylko wybiera nierówność trzymając pięknie turasa cały czas przy asfalcie

tak to odczuwam

i taka przypadkowa fotka, na której bardziej chciałem uchwycić niebo niż auto