BMW Sport

Witam Panowie.
Po krotce i od początku.
Przez parę dni jeździłem z dziurawą puszką rezonansową za filtrem powietrza. Wiadomo jak to z nieszczelnym dolotem, szarpał, nie miał mocy ale jakoś jechał.
Po uszczelnieniu dolotu, zrobiło się jeszcze gorzej. Jak dojechałem do pracy i silnik ostygł, już nie chciał odpalić.
I teraz co mówi INPA :

E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------

Date: 27.06.2015 20:41:28
ECU: ME9K_NG4
JobStatus: OKAY
Variant: ME9K_NG4
-------------------------------------------------------------

RESULT: 1 error in error memory !
-------------------------------------------------------------

2782 CDKPH2 - Camshaft sensor outlet

Error counter: 3
Logistic counter: 102

1. Umweltsatz
Mileage 192400 km
Engine speed (nmot) 3160.00 /min
Engine temperature (tmot) 81.75 degrees C
Ambient temperature (tumg) -26.25 Grd C
Supply voltage (ub) 17.52 V

2. Umweltsatz
Mileage 218850 km
Engine speed (nmot) 3160.00 /min
Engine temperature (tmot) 81.75 degrees C
Ambient temperature (tumg) -36.75 Grd C
Supply voltage (ub) 17.52 V

3. Umweltsatz
Mileage 218950 km
Engine speed (nmot) 3160.00 /min
Engine temperature (tmot) 102.75 degrees C
Ambient temperature (tumg) -45.00 Grd C
Supply voltage (ub) 12.34 V

Lage der Phasenflanken oder Einbaulage ausserhalb Toleranz
Test conditions fulfilled
Error present now and already stored
Error would not cause a warning lamp to light up

Error code: 04 27 82 64 01 03 66 4B 28 4F AD 1D BA 55 7D 4F
AD 0F BA 55 87 4F C9 04

Wychodzi na to że po prostu czujnik wałka rozrządu na wydechu.
Podmieniłem jednak czujniki z wałkiem rozrządu na ssaniu (są takie same) i po skasowaniu błędów i zakręceniu silnikiem nadal jest ten sam błąd.
Gdyby uszkodzony był czujnik to tym razem błąd powinien być na czujniku wałka ssącego ? Dobrze myślę ?

Czy powinienem iść w tą stronę że coś nie tak z fazami rozrządu na wydechu i rozebrać silnik w celu weryfikacji faz rozrządu.
Gdzie szukać znaków ?
Wiem że do ustawiania w tym silniku to bez blokad ani rusz. Szukałem w necie, proszę o instrukcję wymiany i ustawienia rozrządu w N42 318 Ci (2003 rok).

Czy ten silnik jest kolizyjny, bo czytałem że podobno nie, a jak jest na pewno ?

jakaś dziwna ta temperatura otoczenia i napięcie zasilania?
czasami nie jest to takie oczywiste

Zrzuty z inpy z analog 3 i analog 4 poproszę. Instrukcję wymiany znajdziesz w TISie, czy innym workshopie. Bez blokad, narzędzi i umiejętności nie podchodź.

Ok, wieczorem podepnę się pod inpę.

Narzędzia i umiejętności są, co prawda nigdy nie robiłem tego w tym silniku.

Co do blokad to muszę wypożyczyć. Masz może takie blokady, bo widzę że masz taki sam silnik.

Z tego co mi wiadomo masz silnik bezkolizyjny Życzę powodzenia

Dekiel zrzucony, pęknięty ślizg i przestawiony łańcuch.
Blokady wypożyczę i do roboty.
Czy do ustawienia wału korbowego niezbędny jest demontaż miski olejowej ?

Pytam bo to zajmuje trochę czasu w tym silniku ....

Rozrząd bezkolizyjny? Powiedz to wszystkim tym, co pogięło zawory jak rozrząd przeskoczył
Mam blokady do N42 N46. Aby zmienić ślizgi bez zmiany łańcucha nie ma potrzeby zrzucania miski. Jeśli będziesz zmieniał łańcuch to musisz odkręcić koła zębate od wału, co za tym idzie musisz ściągnąć miskę aby ustawić pompę oleju a w zasadzie wałki balansujące w odpowiedniej pozycji. W przeciwnym razie rozjedzie się się wał z wałkami balansującymi, co spowoduje mega wibracje silnika.
Jak coś to pytaj, pomogę, jeśli będę potrafił.

uszczelnij gume przepływka przepustnica u sjebje owinołem j izolacją elektryczną i teraz już drugi rok jeżdze i jest oki