BMW Sport

Ok sprawdzę z tym czujnikiem temperatury jak uporam z następnym problemem a mianowicie pękł mi przewód hamulcowy (rurka w miejscu uchwytu skorodowana że masakra)

Pozdrawiam

Witam mam ten sam problem co koledzy w aucie wymieniona pompa oleju czujnik cisnienia oleju uszczelka podstawy filtra panewki sprawdzone druga podstawa filtra i nadal to samo cisnienie na wolnych 0,8 .Pytanie gdzie zlokalizowac ten czujnik temperatury bo chce go odlaczyc ?Nie mam zielonego pojecia co dalej robic .

masz 2 czujniki w podstawie jeden od temperatury drugi od ciśnienia

od temp ma 2 piny i oba zajęte, ciśnienia ma 2 piny z czego jeden wolny

Dziekuje za informacje w majowke troszke polatam napisze czy pomoglo.

ciśnienie mas książkowe tylko jazda na zbyt wysokim biegu i i nie takim oleju tak się objawia jaga miał tak na podjazdach pod góre przy pas dela kas też migała mu kontrolka oleju po jezdzie na niższych biegach problem ustał
po naszemu na jeździe na zbyt wysokim biegu 5 np. silnik nie zdąża zchłodzić oleju i jest za żadki i ciśnienie jest za niskie ja bym wypłukał silnik w środku i wymienił bym olej gdzie po W był np 50 lub wyżej we franci widziałem nawet 60

jedynakk, takie rady to sobie w buty wsadź. Mi kontrolka zapala się podczas jazdy w korku, więc co, mam trzymać silnik na obrotach żeby się olej chłodził? Bez przesady.
opel252, jak długo mierzyłeś te ciśnienie? Ja u siebie też przez większość czasu mam około 1bar, spadki poniżej 0,5 są tylko czasami. Raz nawet auto przez godzinę pracowało na wolnych obrotach a ciśnienie poniżej 0,8 nie spadło. Ja zrobiłem tak że wykręciłem czujnik temperatury w podstawie, a w jego miejsce wkręciłem zegar ciśnienia i tak jeździłem (wężyk od zegara był na tyle długi że miałem go przy kierownicy). Jak ciśnienie było ok to kontrolka nie zapalała się, a gdy spadło poniżej 0,5 świeciła. Może u siebie masz tak samo. Pojeździj z zegarem, wtedy dowiesz się jak jest.

Posluchalem porady kolegi Leo i odlaczylem czujnik temperatury oleju jak narazie jest ok.Tylko pytanie co dalej robic z tym problemem.

Witam koledzy, ja mój problem częściowo rozwiązałem mianowicie, w serwisie okazało się że ktoś majstrował i chciał podnieść moc co dało efekt że obrót były za niskie. Po wprowadzeniu ustawień fabrycznych silnik trzyma około 700 obrotów i jest dobrze ale ostatnio w korku włączyła mi się 2 razy kontrolka
Wczoraj założyłem nowy gaz i teraz co jakiś czas zaświeca się kontrolka (komunikat) na wyświetlaczu komputera ale za moment gaśnie i przy wyłączanie silnika sieci się :'( co może być przyczyną?

Tylko przy wyłączanie na lpg na benzynie nie ma takiego problemu

nominalne obroty silnika dla m54 to 750-760
a ciśnienie oleju na silniku po trasie nie może być mniejsze niż 1,0 bar .

na słabe ciśnienie oleju jest prosty sposób ,CERAMIZER do oleju tylko oryginał bo podróbek jest już trochę
sprawdzone w kilku różnych silnikach nie tylko bmw i nie tylko benzyna
efekty widoczne i słyszalne są już po przejechaniu ok 500 km.

Koledzy mam podobny problem, nie chcę zakładać nowego tematu, ale w mojej e60 2.2 benzyna od jakiegoś czasu zapala się kontrolka ciśnienia oleju. Zaczęło się od tego , że bardzo rzadko podczas takie jakby minimalnego zadławienia zapalała się kontrolka. Dodam, że mam troche luzy na dwumasie i podczas ruszania może wyniknąć taki dziwny opór. Wczoraj jechałem w korku z klimą i kontrolka zapalala się co chwile jak tylko spuszczałem auto z obrotów. Ten problem nie występuję jak jadę non stoop, tylko jak auto schodzi z obrotów albo ruszam powoli. Co to może byc? Dodam, że mam świeżo zmieniony olej na castrola 10w40.

niestety to wina temperatury mnjejszy bjeg lub olej o wję kszej gestości lub płukanje silnika

kolego jeśli masz świeżo wymieniony olej to nie słuchaj bzdur ,żadne płukanki ci nic nie pomogą,
kup Ceramizera do silnika i zobaczysz rezultaty po nie długim czasie ,
zmierz ciśnienie oleju po trasie na mocno rozgrzanym silniku ,następnie wstrzyknij Ceramizer
tylko prosto na klawiaturę żeby wszystko poszło w olej od razu a nie zostało na pokrywie pod korkiem wlewu oleju ,pojeździj minimum 500 km i sam zobaczysz rezultaty
przetestowane na kilku silnikach (benzyna -diesel ) i nie tylko w autach osobowych .

to ?Tyktóry twjerdził że nie ma chłodnicy oleju jest za podstawą filtra tzw. wymjennik cjepła
twjerdzisz że sprawdzałeś panewki a sprawdzałeś panewki na wale główne czy tylko korbowe

widać następny który szuka porad i nie raczy ani podziękować ani napisać czy i jak problem rozwiązał .

Oczywiście że płukanki mogą pomoc,być może jakiś kanał olejowy jest przytkany i jest nisze ciśnienie oleju.
Olej 10w40 nie nadaje sie do m54 zwłaszcza castrola który brudzi silnik na po-tenge ...
Ja bym zalał jakiś 5w50 lub 10w60 oba syntetyczne Pro.Na tych olejach będziesz miał wyższe ciśnienie oleju,i mniejszą ochotę na ich żłopanie przez silnik.

heh dobre , ile ty w życiu silników naprawiałeś ?
bo po wypowiedzi widać że ani jednego
przytkane kanały olejowe
podaj choć jeden prawdziwy przykład ze zrobionymi pomiarami ciśnienia oleju zrobionymi przed i po płukankach .

M54 nie nadaje się do jazdy na 10W40 ani na 5W30.
Oszczędzanie na oleju i rzadkie wymiany prowadzą do tego typu kwiatków.

Stosowany zalecany olej przez producenta to 10W60.

Nie należy stosować innego, bo potem wychodzą takie kwiatki jak widać.
Ja nawet w starej e36 z tym silnikiem miałem od nowości zalewany 10w60.

Człowieku co ty piszesz, ściągałeś choć raz pokrywę zaworów w silniku ? widziałeś jak może być uwalona po kijowym oleju i wogule cały silnik ? Ty pseudo mechaniku ???


Chyba że naprawiasz wszystko Ceramizerem ? To nie mam pytań

10W60 jest do M3, M5 etc.
M54 M52 maja jezdzić na 5w lub 0w-40, 5w lub 0w-30.