BMW Sport

Witam po raz kolejny, niedawno męczyłem się z przegrzewaniem, usterkę wyeliminowałem ale nadal nie mogę spać spokojnie przez niejasności czytane w internetach. Chodzi mi o optymalną temperaturę pracy. U mnie jest to 101-104 stopnie w trasie i tyle samo, no może do 105-106 w mieście przy włączonej klimie (wystarczy przegazować spada do 104). Są to temperatury przy obecnych upałach. Włączenie ogrzewania skutkuje nagłym spadkiem o nawet 8-10 stopni. Czytałem mnóstwo postów na róznych forach. Jedni piszą że u nich nie przekracza 95, inni że mają te 105 jak ja i jeżdżą któryś już rok.
Uprzedzam sugestie:
- wentylator od klimy działa
- układ jest odpowietrzony, rano nie syczy powietrze przy okręcaniu korka, węże miękkie jak samochod ostygnie, jak ma te 100 stopni to naturalnie twardsze, ale nie mocno.
- płyn w normie
- pompa wody działa, leje się jak z człowieka po 5 piwach
- wiskoza chyba też bo robi się tornado jak silnik przekroczy 2000obr
- termostat się otwierał w garnku z wodą, więc chyba sprawny, oryginalny bmw 92st.
- nie dymi/masła pod korkiem nie ma/oczek w płynie też nie/ nie dmucha w ukł. chłodniczy/stan oleju trzyma

Chodzi mi tylko o jasną odpowiedź na pytanie czy te 100-105 stopni to dopuszczalna norma i można tak jeździć bez obawień?
Zastanawiam się nad wymianą czujnika płynu odpowiadającego za włączenie 3 biegu wentylatora klimy, może on walnięty?

Jak miałem e39 528 96r. to u mnie temperatura była identyczna 100-105 stopni.
Wszystko miałem sprawne. Zrobiłem tak 80 kkm i wszystko dalej działa jak powinno.

W tym silniku były montowane rożne termostaty
W początkowych latach produkcji były montowane o niższej temperaturze otwierania a potem normy spalin zostały zaostrzone i zaczęto montować termostat który otwiera się przy wyższej temperaturze pracy aby lepiej wychodziło coś tam ze spalaniem

Dlatego czytając w internecie są różnice na temat temperatury pracy owego silnika a zresztą w innych silnikach montowanych w tych latach jest podobna historia

gdzie sprawdzales ta temperature ?? w tescie zegarów jak tak to tam pokazuje wiecej i kazdy ma około 100-105
sprawdz w inpie tam bedzie mniej niz w zegarach

ale najwazniejsza sprawa to ze by skazówka stała w pionie jezeli tak jest to jest spoko mozna smigac sto lat

U mnie jest termostat 92 st.

Tak w tescie zegarow, ale inni pisali, ze tez tam sprawdzają.

no tak i kazdy ma taka temperature ja tez tak mam i tak powinno byc sprawdz temp w inpie z czystej ciekawosci bedzie mniejsza zobaczysz

W module silnika rozumiem?

tak

Na komputerze pokazuje 92 gdy na liczniku 102. Da się to jakoś naprawić?

Mam jeszcze problem z przepływką przeładowuje i to sporo. Nie wiem czy nie wymienic chociaz nie zauwazylem ani ubytku mocy ani wzrostu spalania bo pali kolo 12-13 lpg w cyklu mieszanym.

To sa wartosci na biegu jałowym. Jak przejechalem sie na odpietej to mial moze troche mniejszy moment obrotowy ale plynniej przyspieszal.