BMW Sport

Bo tracę cenne kuniki i sekundki do przyśpieszenia, a dzisiaj była jazda bez tylnej kanapy i tylnego oparcia

wracamy do tematu. pioreckim, zdaje się że pisałeś mi że umieścisz info jak zrobić DRL na ori częściach z zastosowaniem czujnika zmierzchowego, czy to nie Ty?

Ma ktoś może taki przekaźnik?

Panowie mam wielką prośbę do tych którzy zrobili drl na ori przekaźniku o zmierzenie napięcia po włączeniu ów świateł na żarówce. Chodzi mi o ustawienie swoich, ale nie wiem ile to jest niby 30-40-50% świecenia a na oko to można... Jak ustawie na takie same napięcie to będzie ładnie i oryginalnie. Będę naprawdę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam

Ja Ci zmierzę, bo właśnie mam takie drl ori założone, a pomiar podam pod wieczór. Pozdro

EDIT:

Już zmierzyłem ori układ drl na długich i wyszło tak.
DRL na wyłączonym silniku na jedną żarówkę napięcie 4.35-4.40, a pociągnięciu wajchy 12.20 - 12.30
DRL na włączonym silniku na jedną żarówkę napięcie 3.95-4.05, a po pociągnięciu wajchy 13.65-13.70

Czyli DRL między włączonym a wyłączonym silnikiem nie widać różnicy gołym okiem i na ścianie, ale zobaczymy za to różnice długich w normalnej pracy jak na włączonym silniku mocniej świecą i wydaje mi się, że MichałOrzeł ma kiepski moduł, bo po prostu nie ma regulatora który po uruchomieniu silnika specjalnie obniża napięcie. Więc nadal ORI DRL jest najlepsze i żadne chińskie czy polskie gówna

mrcin86, Dzięki wielkie właśnie o te napięcia do DRL mi chodziło bo nie wiem właśnie jak to doregulować. a ogólnie to raczej nie ma wielkiej różnicy na włączonym i wyłączonym silniku, bo i tak jak jedziesz to raczej musisz mieć go włączonego a te rozbieżności mogą być wynikiem regulatora napięcia? ładowania i innych strat.

grzesiek_st, Jak bedziesz cos jeszcze chciał sprawdzić ten drl czy cos to się spichniemy i nie bedzie problemu bo jestem na studiach w siedlcach.


A tego to ja nie wiem.

Fajne Policja nie czepia się?

Nie

Polskie gówna? gdybyś miał troche wiedzy poza mądrzeniem się to zobaczyłbyś że mój moduł to wierna kopia Twojego gówna tylko że Twoje działa po zapłonie a mój sprzęt po odpaleniu

Nie nazywaj oryginalnych części gównem, bo źle twoja wizyta tutaj się skończy to po pierwsze, a po drugie twojej kopii daleko do oryginału, a po trzecie zrób coś bez pomocy na elektrodzie i po czwarte widocznie nie znasz się na elektryce, bo nie wiesz jak podpiąc ORI DRL żeby uruchamiał się dopiero po silniku bez zbędnych przekaźników i masy kabli

Czy każda z3 miała przekaźnik DRL??

Każde z3 na USA

na europe też miały, tylko pewnie nie wszystkie

Niestety tylko austria, bo to przekaźnik na rynek amerykański, kanady, austri, ogólnie gdzie panuje zasada jazdy na światłach dziennych od dawna.

Witam. Chciałem sobie zainstalować moduł drl na ori przekaźniku. Problem w tym że w pinie 5 podstawki przekaźnika drogowych siedzi kabel biały. Wyczytałem na podawanej w temacie czeskiej stronie że trzeba go wypiąć i połączyć z białym przewodem w pinie 8. Mam pytanie może ktoś wie jak wypiąć konektor w pinie 5 wiem że są tam 2 małe blaszki co trzymają konektor w podstawce przekaźnika próbowałem małymi śrubokrętami, szczypcami i wkrętakami zegarmistrzowskimi i nic nie chce wyjść. Na próbę podłączałem przewód z konektorem cienkim w pin 1 i wyszedł bez problemu.

Zrób tak jak na czeskiej stronie, ja w zielonej nie mialem tego kabelka a w czarnej mam i połączyłem go z pinem 8. A co do wyciągania konektorów próbuj ja ci nie powiem mi pomógł cienki płaski śrubokręt.

Wyciąganie tego pinu to masakra jak się nie wie a sposób jest prosty. Gdyby nie pomysł brata to pewnie nadal siedziałbym w garażu. Potrzeba 4 spinacze do papieru. 2 spinacze wsadzamy w kostkę od strony kabli aby podważyć blaszki w konektorze a 2 kolejne z drugiej strony kostki aby podważyć takie 2 plastikowe języczki w kostce i pin elegancko wychodzi. Dalszy montaż zajął ok. 20 minut

Chciałem podłączyć drl w kolejnej e36 touring z 1998 i jest problem. Po podłączeniu kabla z pinu 5 do bezpiecznika F25 cały czas się świecą długie nawet na zwykłym przekaźniku. Po włożeniu drl przekaźnika przygaszają do tych 40% ale nie gasną jak włączę światła mijania. Próbowałem podpiąć tże pod bezpiecznik F22 ale na tym drl nie działa

Nie mogę edytować postów więc piszę kolejny: Dziś posprawdzałem wszystko kabel z pinu 5 przekaźnika długich podpiąłem pod bezpiecznik F25 a kabel z pinu 1 długich połączyłem z kablem z pinu 8 świateł mijania. Efekt jest taki sam jak wyżej czyli długie walą pełną mocą na zwykłym przekaźniku w pozycji 0 i świeci się kontrolka długich. Jak włożę przekaźnik drl świecą na 40% w pozycji 0 i nie świeci się kontrolka. Po włączeniu świateł mijania drl gaśnie ! ale nie włączają się w ogóle długie. Próbowałem też podpiąć kabel z pinu 5 do bezpiecznika F23 odpowiedzialnego za przełącznik świateł i efekt jest taki sam. Pytanie co tu może być źle podłączone że od razu walą długie. Nie wiem czy instalacja w e36 z 1998 jest całkiem inna czy co bo w sedanie z 1997 podłączyłem wszystko wg tego opisu i wszystko ładnie śmigało.

jak ci się uda rozwiązać ten problem to daj znać, bo też przymierzam się pod przekaźnik drl dla touringa z 98. Zastanawiam się tylko czy nie lepiej zrobić to jakimś modułem z firmy http://www.proeltec.com/proeltec/o_dla_auta.html, bo czujnik zmierzchu instalowałem właśnie z tej firmy w swoim e36 touring. I najchętniej to bym podłączył też moduł świateł dziennych, tak żeby była pełna automatyka pomiędzy światłami dziennymi a mijania.

Ha ha chyba ten moduł jest od Michal.Orzel