BMW Sport

Witam wszystkich
Wczoraj wymienilem czujnik cisnienia doladowania na EPS 1.993.117.
Dzisiaj jadac rano wyszlo, ze powyzej 3 tys obrotow silnik jakby mial odcinane paliwo. Totalny brak mocy.
Do 3 tys idzie slicznie.

Jakos sie koduje ten czujnik czy cos innego na kompie trzeba zrobic, a moze ten czujnik sie nie nadaje do tego modelu samochodu.
Auto z roku 09.2002.

Pozdrawiam.

Cos takiego wyszlo na kompie

565 boost pressure sensor
Error Frequency : 7
Logistic Counter : 38

Error occured 1. times at:

Engine speed 2747,25 1/min
Coolant temperature 90,73 Grad C
Einspitzmenge 58,88 mm^3
Atmospheric-pressure 975,00 mbar
Fehler aufgetreten bei 42570,00 km

Error not present
Sporadic error
Signal Short circui to B+

Dzisiaj zalozylem nowy czujnik tym razem firmy Febi i to samo, ok 3tys odciecie paliwa.
Panowie co jest nie tak?

Ponowie pytanie

Czujnik jest ok, dzisiaj od sasiada podmienilem na taki sam, i sa te same wartosci i objawy.
Turbo przeladowuje stad sa te skoki mocy, ok 3tys obrotow
Obwiniam sztanke od turbo tylko nie wiem jak ja sprawdzic metoda domowa.
A dokladnie gdzie jest to cieglo.
Jakis filmik fotka mile widziana.

Pozdrawiam

Sztanga jest głęboko skitrana od lewej strony przy kolektorze wydechowym musiałbyś zrzucić pokrywę filtra powietrza wtedy będzie na widoku domowymi sposobami to przede wszystkim czy się porusza sztanga najlepiej dużą strzykawka z wezykiem która robi za podcisnienie .

Dzisiaj pojechalem na hamownie wraz z chipem i wyszla tragedia
Normalnie mial 153 konie a po chipie 176
didam ze seria ma miec 184
Prosze o pomoc gdzie szukac przyczyny
Turbo dmucha teraz 2.4, przeplywla 1.3, czujik cisnienia doladowania jakies 970, zadnych bledow, wszystkie pomiary ok wegle kompa, wstryski ok, nowe wezyki, nowe elektrozaworki, jak i od turno jak i od egr, egr zamyka sie prawidlowo.
Samochod idzie slicznie ale na hamownii wyszlo tragicznie
help )) od czego zaczac?

Tak wyszlo podczas jazdy przed i po
3
4
5
biag

przed

60-100 5.65s
80-120 8.24s
100-140 13.78s

po

60-100 4.73s
80-120 6.44s
100-140 9.50s

idealnie po klatkach, lepiej dokaldniej juz nie ma mozliwosci zmierzenia czasow


a to wyniki na 100% dokladne, liczone po cyfrowej predkosci


przed

60-100 5.30s
80-120 8.16s
100-140 13.08s

po

60-100 4.22s
80-120 6.18s
100-140 9.10s

po 2

80-120 6.28s

po 3

80-120 6.18s

po 4

80-120 6.10s

Od parametrów z np. inpy,robionych podczas jazdy z butem w podłodze na trzecim biegu.Wklej wyniki,postaramy się analizować.

Jest to mozliwe ze jeden cylinder nie dziala a ja nic o tym nie wiem i komp nic nie pokazuje?

Raczej nie,gdzie jest diagnoza kompem?

kampem sprawdzam z kumplem ktory ma pojecie i caly czas live date.
I to jest to czego nie czaje bo jako takie pojecie mam az mi sie nie chce wierzyc ze przed chipem mial 151 koni
a szykowalem go specjalnie na chipa
poprostu nie wiem teraz gdzie szukac przyczyny

a czego spodziewałeś się po dwudziesto/letnim aucie które ma zapewne powyżej 300tys.km przebiegu ?

Bez aktualnych parametrów będzie bardzo bardzo ciężko stwierdzić co mu dolega.Coś musieliście przeoczyć,na początek zmierz kompresję.

Panie irakleo nikt w to nie uwierzy ale malo mnie to interesuje, samochod ma przejechane 92000 w tym momencie.
A o co chodzi z ta kompresja?

koledzy dobrze mówią... pokaż wyniki kompem... co my mamy ci powiedzieć po osiągach mierzonych z przyśpieszenia na czas? bo ja moge w tym momencie głupio powiedzieć że masz za mało paliwa w baku... trzeba zrobić jak miewają się parametry z live data, screeny, wstawić je tutaj i wtedy będziemy mniej więcej wiedzieć... także czekamy

masz pełne prawo w to wierzyć


warto ją zmierzyć - pozwoli sprawdzić Tobie w jakim stanie jest silnik oraz głowica. Utrata kompresji na którymś z cylindrów może powodować spadki mocy. W czterocylindrowym aucie powodowałaby wyczuwalnie nierówną pracę silnika...w sześciocylindrowym o wiele mniej

na dzien dzisiejszy mam tylko pomiar z hamowni




Postaram sie zrobic zdjecia z jazdy co komp pokazuje

Wykresow nie mam bo doslownie nie bylo kiedy.
Ale pytanie jest takie czy nieszczelnosc w dolocie moze powodowac taki spadek mocy, dodam ze zadnych swistow nie slychac, chodz co do szczelnosci glowy nie dam.
Dzisiaj sprawdzilem jak jedzie z odlaczonym EGR, czasy sa porownywalne, jedynie jak by z dolu szedl lepiej, ale to moze byc tylko moje zludzenie ze jest lepiej.

<a href=http://www.filedropper.com/testbezegr2><img src=http://www.filedropper.com/download_button.png width=127 height=145 border=0/></a><br /><div style=font-size:9px;font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;width:127px;font-color:#44a854;> <a href=http://www.filedropper.com >upload files free</a></div>