BMW Sport

Piekna i Bestia tu sie modzi konkretnie

Jak ta przednia dokładka leży? Odlew jest porządnie wykonany?

W przerwie fura trafiła do Wilczyńsky auto spa na grubaśną korektę lakieru Bedzie sporo zdjec i kilka ciekawych rzeczy na pewno do pokazania. Ci co znają firmę wiedzą że lipy nie ma

https://www.facebook.com/wilczynskystudio?fref=ts

Dopiero co cały samochód malowany i już wymaga grubej korekty

Korekta lakieru = piękna, "profesjonalnie brzmiąca nazwa" "chamskiego i tak prostackiego" mechanicznego polerowania powłoki lakierniczej + ew zabezpieczanie lakieru różnymi specyfikami
Zakłady detalingowe/korekcyjne robią oczywiście dobrą robotę ale śmiać mi się chce kiedy jak ognia unikają słów "polerujemy lakiery" ach marketing i gra słów..

Nie do końca bo taka korekta to pewnie też mycie, glinkowanie, polerowanie kilkoma gradacjami a na koniec wosk albo inne zabezpieczenie powłoki. Do zwykłej polerki jaką robią u lakiernika to nawet auta myć nie trzeba

Trudno zrobić polerkę auta bez jego wcześniejszego umycia
Polerować też się zawsze poleruje różnymi pastami i gąbkami przy czym niestety faktycznie tak jest, że lakiernicy robią to zazwyczaj po prostu kiepsko i na szybko bo się nad tym tak nie spuszczają jak zakłady wyspecjalizowane tylko w tej dziedzinie....

No i po taniej "polerce" kogoś komu się nie chce nad tym spuszczać, to potem jeździ taki jeden wielki hologram.

e46ść po malowaniu byl tylko lizniety polerką bo wiedzialem ze po calej tej operajci i tak bedzie trzeba nie jednego pypcia z lakieru zdjać, a że udało nam się podjąć współprace z chłopakami to i e46 bedzie profesjonalnie wydetalinogwany, lakier bedzie zabezpieczony itd itd

Wszystko ładnie pięknie ale kiedy hamownia ?

po korekcie

Każdy kto choć trochę ma wspólnego z grubszą motoryzacją wie, że żaden lakiernik nie doprowadzi lakieru po swoim malowaniu, do choćby zadowalającego stanu. Większości osób polerka po malowaniu wystarcza, ale prawdę mówiąc ma się to nijak do prac wykonanych przed detailera. Nazywać to sobie można jakkolwiek, najważniejszy jest efekt finalny i jego trwałość.

Masakra, godzinę obczajam już ten projekt i jestem w szoku :O Czekam tylko na efekty tej turbinki

Z ciekawostek jeszcze, zrobilem sobie klapke w wydech co by zamykac jedną stronę w celu doprezenia wydechu i tym samym wyciszenia, w trasie jezdzi sie o niebo lepiej, klapka sterowana podcisnieniowo z guziczka w srodku



Wydech 4x 76mm w pelni wypełnił dyfuzor (widać prawą nieookopconą stronę, wiec klapka działa )




Wtryski siemens deca 630ccm i Ecumaster zapięty w tryb Fuel Implant i tak zrobiona juz mapa w podcisnieniu i do 0.9 bara, wszystko jeszcze trzeba doszlifowac zeby bylo jak najlepiej i najblizsze pracy seryjnego sterownika






Na koniec owinięte bandarzem: cały DP wraz z screamer pipem

zmiana zdania z wydechem?

Dokładnie, był mały zakład itd ;p ale przegrałem i przyznaję z czystym sumieniem się że 4 lufy wyglądają lepiej
Kazdy ma prawo na chwilę zbłądzić ;p

mi to się bardzo podobało z dwoma, ale muszę przyznać że z czterema wygląda jak prawdziwy racecar
A swego czasu na fejsie było

jest lepiej tylko czy nie za małą średnica?

Z klapką pomysł zajeb*sty Jak wydechy Akrapa albo Supersprinta

Albo seryjny w E36 328i Tylny zderzak troche lepiej wygląda z tymi shotgunami