BMW Sport

Tak tylko problem w tym ,że mnie nie dmucha niczym jak zakryje zbiorniczek wyrównawczy ręką na odpalonym silniku i nie robi się kosmiczne ciśnienie podczas jazdy ,a jak patrzyłem na te testy to dmucha jak cholera ....

Testy o których mówisz które są na YouTube to już jest jakiś hardcore w tych przypadkach żadne testy są juz nie potrzebne. U mnie też nie było takich objawów. Pojechałem na test gość założył aparaturę na zbiorniku po pięciu minutach zmieniło kolor i wszystko było jasne. Mechanik stwierdził jedno trzeba otworzyć silnik i zobaczyć którędy leci... uszczelka, blok, lub głowica

Dobrze ,ale jeśli dmucha do układu chłodzenia to musi występować mieszanie się cieczy ..... Skoro jest tam nieszczelność ... Ja bym się bardziej czepił albo korka ,albo coś nie tak jest przy zbiorniczku wyrównawczym bo jak pompuje górnego węża na odkręconym korku to mi się układ zapowietrza ,a tak chyba nie powinno być .. Wiem jak działa silnik i jakie są objawy UPG ,ale u mnie nie ma kompletnie żadnych objawów ... Na początek chyba wymienię korek ,jak dalej będzie się działo coś dziwnego to pojadę na test szczelności ,a na końcu zrobię test na obecność spalin bo jest to po mojemu najmniej prawdopodobne ... Chyba ,żę ktoś ma jeszcze jakieś propozycję to chętnie wysłucham .... Co do korka to lepiej kupić zamiennik febi np czy lepiej lepszy zamiennik behr ,czy lepiej używany oryginał bo szkoda mi 80zł na głupi oryginalny nowy korek tym bardziej ,że nie wiem czy na pewno on jest winny ...

Mam jeden zapasowy oryginalny bo kupywalem chlodnice moge Ci pozyczyc do czasu postawienia diagnozy

Korek jest od e39 na 2 bary ale chyba pasuje, niech ktos potwierdzi.

Nie musi występować mieszanie cieczy!! To zależy gdzie puszcza uszczelka czy na kanale wodnym czy olejowym. Ehhh nic już nie piszę czekam na rozwiązanie problemu

Dobra zwracam honor wujek ,ostatnio zaczęły ubywać duże ilości płynu (0,5l na 40km) ,nie było plamy pod autem wyczaiłem ,że na zimnym na łączeniu kolektor-wydech robi się mokro i przez pierwsze 5 min jak jest około 5 stopni to bardzo mocno kopci potem trochę mniej ,ale kopci dalej ,do tego jak to mówią ,,prędzej czy później pojawia się mieszanie płynów" tak też się stało płyn idzie w olej i z oleju zrobiła się kawa z mlekiem .... Diagnoza jest ,więc zacząłem rozbierać auto ,dzisiaj zlałem płynu i co nieco wyjąłem ,jak ktoś przeprowadzał operacje UPG u siebie w m43 i może coś doradzić to czekam na podpowiedzi Głownie chodzi o rozrząd ,chociaż już znalazłem trochę informacji Jak coś będę aktualizował temat...

I jeszcze jedno pytanie gdzie po za aso mogę kupić nowe śruby do głowicy ,bo cena w aso jest średnia ... śruby prawie tyle co 2x uszczelka

Dobra chłopaki potrzebuje waszej porady . Po sprawdzeniu głowicy okazuje się ,że jest walnięta i nadaje się tylko do jednego czyli wyrzucenia Głowicy nie opłaca się kupować ,bo koszt ok 200-300zł (+500zł uszczelki itd) ,więc lepiej będzie kupić kompletny silnik bo koszt ok 600-700zł ,i teraz pytanie do was czy nie warto dołożyć parę złotych i kupić chociażby M42B18/M44B18 ,może ktoś ma jakieś inne propozycje ? Tylko ,żeby nie pakować się w koszta typu 3k zł ....