BMW Sport

OK Panowie, skoro tak ogarnia, to pewnie wiecie jaki czas reakcji Michał miał w innych przejazdach? Podpowiem, że następny w kolejności był ponad siedmiokrotnie gorszy... Wszsytko poniżej 0.25s jest startem na pomarańczowym, ale co ja tam się znam

Waldku z tego co pamiętam 11.6s było tylko raz na obiekcie z trakcja na poziomie lotnisk zachodnich (Piła)

nie chodzi kto się lepiej zna, a kto nie, tylko o fakt, że mimo wczesnego startu kierowca Nysy nie zrobił falstartu
wg mnie opanować taką sztukę (nie jednorazowo) też fajnie - zawsze zyskuje się trochę na starcie

on na te zawody pojechal z setupem 700+, o mało nie popsuł dyfrów a przy tej mocy ten jego launch controll po prostu nie ogarnał i albo mielił kołami albo blokował moc, przez co miał czasy 5+ do setki.

takto na kazdych zawodach schodził poniżej 12s.

przy tym setupie 700+ 100-200 robił w 5.4s, przy 650hp robi w 5.8.
do setki odpowieno 5s+/ 3.9-

sszybka bestia i tyle.
Z całym szacunkiem bez porownania do M5

Tak , ale porównujesz wolnossący silnik do turbo Teraz faktycznie nie mają porównania , ale moim zdaniem m5 ma większy potencjał .

Bardziej opisuje sytuacje z zawodów.



Było już o cienkich ściankach między cylindrami. W trosce o bezawaryjność jednak droga N/A wydaje się być lepsza opcją.

Na setupie 700+ zrobił 1/4 mili o 0.31 s lepiej od auta 300 koni słabszego ? Czy coś źle zrozumiałem

Tym bardziej jestem dumny, że nie oglądałem jego auta z perspektywy pasażera któremu uciekł samolot

Co do RT, to w Toruniu, dwukrotnie ustrzeliłem 0.015s, to już w ogóle szacun nie??? A tak naprawdę to nie wynik super przygotowania, ale szczęścia i ryzyka, by powalczyć wówczas z Waldkowym M3.

wszystko ok po prostu trakcja i procedura startu blokowała mu moc...
dzis prowadzi z czasem 12.3. w duzym deszczu

Nieee, deszcz spadł po startach, a prowadzi 458Italia;-)
Jest fajne e93 M3 z kompressorem, ale nie znam Konfiguracji.

Jeśli chodzi o dmuchanie s62 to bardzo dobra decyzja Lincoln To nie ma sensu z paru względów Jeśli chodzi o porównanie Nissana i m5 to potwierdza się to o czym zawsze mówię. Podejrzewam że rt nissana uratowało mniej niż to co stracił na 60ft. I w naszych warunkach ciężko jest zrobić tak samo szybkie jak i mocne rwd t. To samo z compotem, 400-450hp a czas przejazdu o jakieś 0,3s lepszy jak mojej +-230hp e30 ;/ Piszesz że dokładasz balast na kufer czyli tez obalasz trochę teorię o waga=wynik w sumie ja też miałem lepsze czasy z wyposażeniem niż bez Auto podaje niesamowicie, może wprawiać w zakłopotanie właścicieli aut 200-300km mocniejszych, wygląda super, można nim jechać na wycieczkę dookoła świata więc czego chcieć więcej ? Jak zamarzy Ci się et 11.XXs to kup sobie golfa 4x4 zrób vrt 550-700km i po kłopocie A m5 niech służy

Karolu mamy podobny pogląd.
Auto plan wykonało:
-w Grand Prix utrzymało podium
-jeździło bezawaryjnie cały sezon (łącznie 8 startów) i zawsze dowoziło mnie na miejsce szybko i w komfortowych warunkach
-poprawiło BEST 0-100, 100-200km/h, 1/4
i sądze, że to będzie koniec regularnych startów tym autem. Jutro zaczynam urlop i mam nadzieje, że kolejny raz mnie nie zawiedzie
Jeden z filmików z Olsztyna, start miałem naprawdę udany, rekordowe 0-100km/h, ale tryb awaryjny na poczatku 4b uniemożliwił mi złamanie 12.5, a było naprawdę blisko co widać po prędkości i czasie. Niestety spadł deszcz i odwołano imprezę, szkoda, bo konkurencja mocna (5-6aut o mocy ~600ps) i byłyby ciekawe finały w strugach deszczu

Szkoda że tym razem nie mogłem być w Olsztynie. Zająłeś pierwsze miejsce w generalce ?

Gdzie tam Panie, ledwo wymęczyłem 3 miejsce Było bardzo dużo mocnych, najczęściej doładowanych aut. Mogę się jedynie pocieszać, że żaden słabszy, ani cięższy wóz nie był przedemną

W tym tygodniu ruszyłem na urlop, więc świeża oliwa:



Następnie 6h chłosty i walki ze sterownikiem żeby odzyskać "odcinkę" i jakieś PS-y dołożyć.

i z jakim efektem

No właśnie, trzeba przyznać, ze mało kto chciał ruszać NA. Znalazłem w końcu osobę która podjęła się i po kilku godzinach okazało się, że po dodaniu nawet 2stopni na zapłonie moc spada, z paliwem to samo, co znaczy ze soft na którym śmigam jest naprawdę dobrze zrobiony.Potwierdziły to wykresy innych eMek ktore odwiedziły ta hamownia. Jedyne niedociągnięcie to odcinka na ~9000! Teraz jest bezpieczne 7500;-)

w sumie to nie ma się czemu dziwić - jest moc w Twojej ///M5

Od razu to mówiłem.

A co do odcinki to pewnie ktoś specjalnie tak ustawił, bo wkurzało go wpadanie na limiter na 1 i 2 biegu

to ile kucy na hamowni wypluła ?

Frank, Miałeś od początku rację

Mocy do końca nie zmierzyliśmy, bo albo auto ślizgało się na rolkach, albo nie dało się dokręcić powyżej 5600obr (brakowało ludzi na hamowni, bo ktoś musiał kręcić kołami i dociążać tylną oś ) Chodziło głownie o przebieg momentu (wyszło ponad 380ps i 510Nm do tych 5600obr). Wgraliśmy też serię i przy tych 5600pokazała ponad 12ps mniej.

Jak oceniasz ten olej?