BMW Sport

Jak sie dizlowcy nie naucza kulturalnie pisac, to zbanuje wszystkich posiadaczy silnikow o zaplonie samoczynnym z nieseryjnym Turbo i podniesiona niefabrycznie moca, a takze tych, ktorzy ta moc podnosza

seryjna mapa wtrysku nie oznacza seryjnego softu, otrzymałeś przecież wykres modyfikacji

Ok rozumiem

I znowu u Rogera , profilaktycznie wymieniliśmy turbo na kolejne z seri gt1752 v .Różnic nie było.
Programowo powrót do serii, następnie nowy program, szkoda że 800zł wydane u Tc poszło się walić.
Cóż takie życie.

Kolejna turbina również bez ogranicznika ,uważam że niema potrzeby tego zakładać przy właściwie zestrojonej " gruszce".

Kuba , życzę miłego użytkowania.

Kuba ma chyba za duże wymagania Roger przerobił już tyle e46 2.0d na 1752v ze wystarczy ze wsiądzie do samochodu i czuje czy jest wszystko ok

Moj Tourasek dostal nowe sprzeglo i kolo dwumasowe, dodatkowo wymiana wszystkich uszczelniaczy skrzyni biegow i walu + nowy olej w skrzyni biegow.
Zmiana biegow jak w nowym aucie bajka

dodam
logicznie jest tak (niezaleznie czy to 8 bitowy sterownik msa czy edc17)
naciskasz gaz co jest wprost (msa, edc15) lub posrednio (edc16,17 - poprzez zyczony moment) tlumaczone na zyczony koks wyrazony w mg (w zaleznosci od temp to jest okreslona objetosc paliwa w mm3)
Ten koks jest jakos tam z roznych przyczyn przyciety (ogr mometu, dymienia, lambda, temperatury gdzies tam itp itd) - po "kalkulacjach" nastepuje pora przekonwertowania "cyfrowo" wyrazonej dawki na jezyk zrozumialy dla urzadzenia wtryskowego... w przypadku CRa jest to czas wtrysku dla zadanego cisnienia (w mapce screenshocie powyzej w osi poziomej jest ilosc paliwa /ale w mm3/, w osi poziomej jest cisnienie CR a "w wartosciach" jest czas wtrysku.

Jezeli skala producenta konczy sie na 85mm3 to do momentu gdy nie potrzeba wtrysnac wiecej niz 85mm3 paliwa nie ma sensu "majstrowac" tam, prawda? Gdy z roznych przyczyn potrzeba wtrysnac np 95mm3 paliwa czego producent nie przewidzial trzeba tam majstrowac.
Po co wiec tam tunerzy majstruja w calej linii? - wytlumaczenie ... gdy tuner nie umie zmienic limiterow by np zamiast dawki 50 wtrysnac 70 to podbije mape kalibracji wtryskow tak, ze ECU myslac, ze wtryskuje 50 wtrysnie 70... oczywiscie to rozwali kalkulacje zuzycia paliwa itp (nieczyste)
Pozdrawiam,
Przemek

Wpadł zderzak M pakietowy przód, IC z FMIC.PL, koło pasowe i paski, tłumik końcowy 328i oraz moduł świateł LCM IV.

Nie ma problemu ze zlaniem 330D czy osiągnięciem 250km/h

Czekamy na zdjęcia

Ładnie.

Brat bliźniak

Jakie wymiary ma IC? Ja nie wiem jak to osiąga 250 skoro u mnie max to 240 i to tak leeedwo. Tłumik końcowy przerabiałeś z dwóch rurek? Sprawdz czy się nie grzeje bo te tłumiki z benzyny strasznie ograniczają przepływ

Właśnie miałem o to pytać bo też chciałbym włożyć końcowy wydech z benzyny ale znalazłem temat na necie ze ogranicza przepływ i sie grzeje . Jak rozwiązać ten problem ? RM3 nie chce bo głośny

Tak to wygląda od środka więc nie radzę. U mnie grzał się do tego stopnia ze stopił gumę na której wisiał.

Ja zrobilem tak że wywaliłem z 323i cały ten środek co jest na zdjęciu i wspawałem 2 przegrody. Jak dla mnie jest

bardzo przyjemnie wygląda (choć ja bym widział IC w kolorze czarnym lub srebrnym)

Powiem Ci szczerze, że nie pamietam wymiarow ale to ten co tak ladnie pasuje bez zadnych wiekszych przerobek.
Zamawial go kolega, który zakładał mi przy okazji zderzak, trzeba bylo tylko odciac dół od kierownicy powietrza.

250kmh robilem juz na poprzednim sofcie bez IC, teraz soft byl "poprawiony" pod ten soft, wieksze doladowanie turbo bo na nizszym kopcila 250kmh to juz koniec skrzyni u mnie, moze dyfer masz inny ? Ty masz euro4 wiec moze tam byla jakas zmiana.

Jesli chodzi o tlumik to przyznam ze troszke mnie zmartwiles i musze to sprawdzic, kurde myslalem ze to opcja idealna i zanim go zalozylem to nie widzialem na necie zeby ktos cos zlego pisal.

Nie jest glosno jak wybebeszyles srodek? bo ja tez mam z 323i (w poscie wyzej sie pomylilem z tym 328i)
Mialem juz RM3 i byla tragedia (beznadziejny bas jak w jakims golfie) przy predkosciach ok. 120-130kmh buczalo tak glosno ze po 3 dniach go sprzedalem fakt ze przy przyspieszaniu dzwiek byl super no ale na autostradzie przy rownej predkosci masakra.

Masz jakis srodkowy? Katy wywalone? Jak wybebeszyles to juz sie nie grzeje?

No sam widzisz co jest w srodku wiec spaliny maja przejebane wyleciec tymi rurkami. A przez to sie grzeje. Sam bym sie zamotal tlumiki do diesla maja komory i tak swoj przerobilem. Dla mnie jest teraz cicho. Jeszcze piaskowanie, malowanie proszkowe i bedzie jak nowy
Sam myslalem ze tlumik od benzyny bedzie idealny i tak bylo bo byl cichy. Ale jak stopil gume to pomyslalem ze cos nie tak. Nie mam kata. Caly przelot od turbo do koncowego

Musze poszukac ogarnietego tlumikarza ktoremu sie bedzie chcialo bawic w takie cos

dobrze, że jest kratka

ja chciałem żółty ale teraz już wiem że to byłby głupi pomysł

Najgorsze w tym czerwonym jest to, że sie Hondziarze strasznie napalają na sciganie jak tylko zobacza ICek