BMW Sport

Panowie, POMOCY!!! Bo już brak pomysłów.

Generalnie: przed zrobieniem czegokolwiek było wszystko OK, zdarzało się falowanie obrotów na zimnym silniku co zrzucałem na karb uszczelek pod kolektorami.

Potem wymieniłem olej, swiece, kable WN, uszczelki pod deklami, palce i kopułki rozdzielacza. Impulsator przełożony.
Do tego uszczelki kolektorów zostały uszczelnione i dokręcone. Kolektory ssące i przepustnice były wyszkiełkowane, potem przepustnice wymyte zostały w benzynie.

Po tych zabiegach auto odpaliło bardzo nierówno. Po sprawdzeniu swiec okazało się, że 4 na prawym silniku są absolutnie suche, tak jakby nie miały w ogóle paliwa.
Wyjelismy zbiorniki, sprawdziliśmy pompy paliwa, wymieniliśmy filtry paliwa.

Nie pracuje prawy silnik generalnie. Najpierw podejrzewaliśmy regulator ciśnienia paliwa, zamienione stronami i brak efektu.
Kupiłem używane listwy wtryskowe: brak efektu.
Przepływki zamienione stronami: brak efektu.

Co kuźwa może być bo zaczyna mnie to irytować dość mocno!!!

HELP !!!

M70 w trybie awaryjnym pracuje tylko "jeden silnik".


Kucharz, nie wiem czy u Ciebie są przepustnice z potencjometrami, jeśli tak to możliwe że nie pracują tak jak powinny.

btw. daj link do galerii bo nie mogę znaleźć.

A DME sprawdzone?

viewtopic.php?f=30&t=145712&start=0

jak poznać czy są z potencjometrami?

DME? czyli? jak?

Ale czy pompy na pewno podają realnie paliwo ? Bo jesli podają, to na jakimś etapie musi sie ono zatrzymywać. Jesli nie podają, przyczyn moze byc wiele, od czujnika połozenia wału korbowego do zimnych lutów w któryms z DME.

Właśnie to miałem na myśli
Kucharz, uszkodzenie komputera sterującego pracą prawego banku cylindrów. Przy czujniku wału to chyba wszystkie wtryski byłyby wilgotne chociaż.

Nie byłem pewny czy wszystkie 850tki miały EML,
wg realoem u Ciebie są z EML http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=E ... 3541736856 (i chyba wszystkie mają z EML).

ale dlaczego miałby się ten komputer uszkodzić?

czy jakas diagnostyka komputerowa tu się sprawdzi, jeśli tak to czym?

Starość nie radość Kucharz Najłatwiej chyba podmiana, jeśli nie ma opcji - do elektronika, niech otworzy i obejrzy, sprawdzi miernikiem.

Adaptacja przepustnic sterowanych elektronicznie to bardzo pozyteczny zabieg. Pamietam jak moja ex M5 potrafiła po odpaleniu przebierac trochę, znajomy elektronik zrobił adaptacje przepustnic i jak ręką odjął. Tylko to nie tłumaczy suchych świec...

Masz dwa sterowniki, możesz porównać wartości oporności na poszczególnych pinach pomiędzy jednym i drugim

a jeszcze jedno, napięcie na wtryskach na obu bankach jest takie same

http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e31/e31_92.pdf
http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e31/

http://www.wuffer.ca/index.php/download ... nuals.html
jak są hasła to jak dobrze pamiętam to albo www.wuffer.ca albo wuffer.ca albo samo wuffer

A paliwo podają na obu? Może się masa zgubiła gdzieś.

To by było dobrze sprawdzić oscyloskopem, ale osobiście podejrzewam jakąś błahostkę. Rozumiem, że braku paliwa w prawych cylindrach jesteś pewny? Nie zapowietrzyliście układu? Zdejmij powrót i przelej nieco do czegoś.

Wyjmowaliście liswe wtryskową z kolektora i patrzyliście co sie dzieje przy odpalaniu ?? serio działają tylko 2 wtryski z 6ciu na 2-gim banku ?
Bo z tego co piszesz to tylko 2 działają, a 4 nie ale coś chyba nie bardzo...

Zamieniałeś DME stronami ? oba z końcówką 352 powinny być

Jakieś błędy na kompie diagnostycznym ?

szkoda zachodu wyjmij i zrob adaptacje, przelozenie miescami tez ma sens

ANDREW E36, nie wyjmowaliśmy ale nowe świece wykręcam 4 i wyglądają sucho czysto i ładnie, 2 wykręcam i są "ładne" takie jak powinny być przy prawidłowej pracy, co lepsze cały czas działają te dwa cylindry bo jak odpinam przewód od cewki to ewidentnie jest reakcja i słychać że przestają pracować.

Taka sama sytuacja jest na listwie z tego silnika i na drugiej którą była na podmianę.

Dziś zamienię DME - nic tam nie było ruszane wcześniej a kompy są 352

wyjmij jeszcze listwe całą i zerknij co się dzieje przy odpalaniu bo jakaś dziwna historia z tego co piszecie

Jeśli faktycznie 4 wtryski działają, a 2szt. nie - na jednym banku, to temat elektryczny - wiązka lub komp.
Bo całą listwę wtryskową podmienialiście, chodź ja po wyjęciu jej na wierzch jeszcze podmienił bym działający wtryskiwacz z niedziałającym dla pewności jeśli faktycznie jest taka sytuacja

Pinout:
3 (cyl 2-4-6 i 8-10-12) i
32 (cyl 1-3-5 i 7-9-11)
są chyba od wtrysków w dme, masa
więc jak cos to w takiej konfiguracji powinny nie działać jeśli juz kwestia masy


W sumie potem sprawdził bym wydajność pompy paliwa od tego banku czy trzyma norme w l/h


Jakiegokolwiek kompa diagnostycznego podłączaliście ?