BMW Sport

Wez kup Quaife, a nie znow kombinujesz jak ciac koszta. Quaife, to wbrew kitowi, jaki Ci znow ktos nawciskal, TORSEN (w uproszczeniu), a nie szpera plytkowa. Mechanizm tej konstrukcji jest znacznie wytrzymalszy, i nie, nie ma w tym wypadku znaczenia jaka jest wartosc spiecia, liczy sie konstrukcja. Jest jeszcze wiecej rodzai szper, ale te 2 sa najpopularniejsze.

A poza tym, jezeli martwisz sie o spalanie, to lepiej kup to



kiedys spotkasz takie cos na drodze i pomimo 700 KM Cie pozamiata.

Do jazdy codziennej jak ma być bez do licha upów polecam 25%, jak w M5 o ile wiem. Ten diesel nigdy nie będzie fajniejszy od M3.

Tak poza tym jak nie wyczuwasz, że jedziesz na flaku to zacząłbym na spokojnie od jakiejś octavii 1.9 po programie na 123 konie.

Kumpla octavia w tedeiku miala 150 koni po czipie

Nie wierzę, że to napisałeś. Nawet jak dojdziesz do takiej mocy to Twoje auto będzie i tak mniej warte niż seryjne 335d w ładnej wersji z m-pakietem. Pomyśl sobie ile stracisz kupując m3 za 100 000 zł a ile stracisz wsadzając stówę w zwykłe 335d. Z tego co piszesz to pieniądze umiesz liczyć i są dla Ciebie bardzo ważne a w przypadku tego auta koszty nie grają roli. Nie mam zamiaru Cię oceniać ale przeanalizuj sobie to wszystko co piszesz.

Podliczyłem,że jeśli pojadę do Gdańska to projekt zakończy się w okolicach 100 tys lub nie całych. W tej cenie byś miał:
- to co juz mam w aucie + auto oczywiście
-Nie wiem ile wyjdzie koni , ale założmy że wyjdzie 500 bez dymu tak jak Pan Maciej twierdzi
-Teoretycznie wszystko co by się mogło rozwalić zostanie wymienione lub wzmocnione na klamoty wytrzymujące 700 koni, więc 500 powino byc bezawaryjne
-szpera
-wypas felgi
-kompletny wygląd m3 e90
no i teraz pytanie czy to by było lepsze od m3 e90?
Za 100 tys kupi się najtańsze m3 e90 w manualu, pewnie z silnikiem do rozebrania bo jak juz wiadomo problemy ze smarowaniem to zmora tego silnika.
tak więc na zdrowe m3 trzeba dać 120 tys ,a gdzie siano na odpicowanie bryki? na felgi , serwisy i wymiany podstwaowych rzeczy? Ja o tym na forum nie napisałem może , ale wymienilem x rożnych rzeczy. odmy , filtry paliwa, świece , akumulatory, nabiłem klimę itp kupując m3 za 120 tys tak samo przez to wszystko bym musiał przejść, bo zawsze coś jest zepsute i zawsze coś wymaga systematycznej wymiany.

Wygląd ten sam więc jest remis
utrata wartości m3 mniejsza od 335d to wygrywa m3
moc większa w 335d wygrywa 335d
koszta utrzymania mniejsze w 335d więc wygrywa 335d
Odgłosy pracy silnika i wydechu z m3 do 335d bez porównania więc wygrywa m3

poza tym jeden woli brunetki ,a drugi blondynki. jeden będzie wolał 335 bo będzie szybsze , a drugi bedzie wolał m3 bo to ori klasyk no i m to zawsze m.

Może się zagalopowałem tym stwierdzeniem bo ,aby się tak móc wypowiadać bym musiał mieć najpierw 335d w 600 koniach a potem m3 w 420 tak , więc się wycofuję z tego stwierdzenia bo faktycznie aktualnie to ja mogę ... wiecie co

Dla mnie przede wszystkim liczy się moc i wolałbym na 100% 600 koni w 335d niż 420 w m3. A jak kto do tego tematu podcnhodzi to juz zalezy od indywidualnych przekonań danego osobnika.


Rafał po za tym to co mam zrobić? Odpuścić temat bo się okazuje,że więcej wydam niż wczesniej ustaliłem ,że wydam? Był plan wydać tyle i tyle na auto + tyle i tyle na mody. Dobiłem do tej granicy no i teraz pytanie czy odpuścić czy dokończyć?

A może zrobisz swapa z m5 e60 ? To będzie bomba dopiero

Rafał to co mam zrobić? Odpuścić temat bo się okazuje,że więcej wydam niż wczesniej ustaliłem ,że wydam? Był plan wydać tyle i tyle na auto + tyle i tyle na mody. Dobiłem do tej granicy no i teraz pytanie czy odpuścić czy dokończyć?


Vermilion Ja mam tę rozmowę z nim nagraną postaram się ją jakoś tu wrzucić. On mi tłumaczył coś na temat tej szpery. Aktualnie naprawia komuś most gdzie była założona własnie ta szpera i po 20 tys przebiegu się jechać niby nie dawało bo takie luzy były. Niby źle mu to założyli i się od tego jakieś wżery porobiły na łożyskach bocznych . Dużo tam jest jakiś slimakowych zębatek i tam się też luzy porobiły. On ma tę szperę teraz na zakladzie i mozna sobie ją zobaczyć jak wygląda szpera quaife po 20 tys przebiegu.

alduwiel, jak sie zdecydowales na te +500KM to sie nie pytaj ludzi na forum,masz swoj mozg,spelnij swoje marzenia i pochwal sie tym pozniej.Zmierz wtedy swoja bestie racelogiciem i niech zazdroszcza.Natomiast niestety dla ciebie,to tez wolalbym M3.Masz zwyklego przedliftowego diesla i nawet podkrecajac ja na 600KM to tylko zwykla trojka.

No właśnie BAWARA dlatego się zastanawiałem czy jest sens wydawać tyle kasy na dodatkowe 100 koni bo to zawsze będzie zwykła trójka ,a za cene m3 ? Bezsensu

Moim zdaniem - nie ma sensu.

Sorry ale tego tematu sie nie da na trzeźwo czytać

Zrobisz jak uwazasz, albo masz wyjatkowe szczescie do ludzi, ktorzy Ci takie buble sprzedaja, albo poprostu szukasz tanio i takie sa efekty.

Skoro Quaife to taki zlom, ktory rozpada sie po 20 tys. przebiegu, to ciekawe co powiesz na to

http://quaife.co.uk/quaife-products/qua ... ferential/

Backed by a Quaife lifetime warranty for both motorsport and road use

ale oczywiscie, jak ktos tego nie potrafi poprawnie zamontowac, to chyba nie jest wina producenta?

Jak masz sie kierowac opinia ludzi, dla ktorych szpera helikalna jest zla bo, uwaga , duzo tam zebatek, to ten projekt nie pojdzie nigdy w dobrym kierunku

Tesla jest szybka - z miejsca. Z Rolki GT board już ją zweryfikował...
I niestety z czasem 100-200 na poziomie 13(!) sekund nie jest to tak szybki samochód jak go reklamują. (osiągi gorsze niż 335d po programie)

Po prostu sprytnie i marketingowo wykorzystali napęd elektryczny i dostępność pełnego momentu obrotowego od zera.
To auto jest królem marketingu i tyle z performance'm nie ma nic wspólnego.

alduwiel dobrze Ci radzą zrób co masz zrobić lub co uważasz , że trzeba zrobić i tym się pochwal.

Fajne zdanie powiedział Boniek "lepiej niech mi zazdroszczą niż mieliby mnie żałować"

Vermilion wielkie dzięki ,że mi podpowiadasz. Ja się nie znam i w 80% zakładałem ten temat po to , aby Was pytać o rady.
Mi każdy może nawciskać kitów i naciągnąć na kasę w temacie tuningu to też staram się więcej myśleć/pisac na ten temat tutaj niż działać , tak aby zobaczyć co wy o tym myslicie i dopiero w tedy podjąć możliwie najlepszą decyzję.
Mimo to często zdarzało mi się i tak pobłądzić bo siła sugesti oraz dar przekonywania co po niektórych rekinów biznesu na jakich trafiłem był nie do odparcia dla mnie laika
Co do tego kolesia z Gdańska to on się okazuje przerabia te mosty dla mc Graba. On właśnie powiedział ,że winą za to ,że rozpadło sie to po 20 tys był zły montaż i dodał ,że jego zdaniem takie szpery ze starych aut były trwalsze , ale czy lepsze w działaniu to nie wiem. Pewnie tak jak ze wszystkim co aktualnie mamy do kupienia możemy zauważyć ciekawą zależność działa to lepiej bo korzysta lub było zrobione z lepszej i nowszej technologi , lecz jak już działa to o wiele krócej niż starszy model. Wszystko straciło na trwałości i tu się chyba wszyscy z tym zgodzą patrząc na stare mercedesy po przez pralki , a kończąc na np żarówkach. A propo to mi się przypomiał zarąbisty film na ten temat.


zobaczcie koniecznie choć od 2,50 do 6 min, ale najlepiej cały film.

Vermilion tylko teraz pytanie czy w codziennym użytkowaniu będzie wyrażnie czuć tą lepsza technologię w tym quaife . Czy warto doplacać tyle kasy do takiej szpery bo chyba kosztuje 6 tys tak? Może taka robiona na zamówienie np 35% była by równie dobra, a sporo tańsza? Czy też ta rożnica w cenie ma się nijak do oferowanych mozliwości i frajdy z jazdy tzn czy porówanie tej szpery plytkowej do tej z tym torsenem to jak porównywać poloneza do m5 ?


Waldek masz rację . Te auto zapiepsza ale tylko od startu, po za tym z tego co słyszalęm to kilka takich startów i można powiedzieć papa takiej mocy

Frank dokladnie też tak myślę . Plan byl taki , aby wydać mniej niż na m3 ... Jak bym wiedział ,że tak się to może zagalopować to bym kupił m3 i bym miał spokój , a tak jak juz frrider napisał x kasy trzeba jeszcze wydać a dodatkowo babrac się w gnojowce

mialem quife u siebie w bmw i naprawde dobrze spinala i nigdy mnie nie zawiodla. Poza tym jest dozywotnia gwarancja producenta. Nie wiem kto Ci tam bajki naopowiadal na jej temat ze ie rozsypuje.

Co do szpery to quaife, zdecydowanie przy takich parametrach będzie lepszym rozwiązaniem.

Ja w compakcie e36 miałem szpery ori, profesjonalnie zregenerowane i tak czy inaczej po pewnym czasie zaczynały wyć, a przebiegi były małe, rzędu kilku tys. km i auto nie było upalane (w touringu chyba jakoś lepiej trafiłem), więc na Twoim miejscu bym się nie zastanawiał i szedł w quaife, zwłaszcza, że 3-3,5k, a 6 to różnica do przełknięcia, przynajmniej wg. mnie. A mam jakoś dziwne przeczucie, że taki custom będzie żył jeszcze krócej niż zregenerowane ori.. Jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi

Przyznam się, że nie czytam Twojego tematu zbyt dokładnie (za dużo się tu dzieje), ale co z zawieszeniem i hamulcami, przy tych wszystkich tuningach? Masz jakiś plan, czy zostawiasz ori?

Kady samodzielnie rozumny człowiek z podstawową wyobraźnią techniczną wie, że tak jest od lat. Problem w tym, że te cwaniaczki, które za tym stoją jednocześnie pitolą farmazony o ekologii i o tym jak to Twój stary produkt jest nieekologiczny, a ich lobby krzyczy hasła i wytyka palcem emisję różnych gazów w Twoim aucie. Jednocześnie niszcząc samemu środowisku 10x bardziej tą zaplanowaną nieprzydatnością. Przyjdzie czas, że będzie to opisywane w książkach od historii jako największa klęska człowieka i największy cios wymierzony w naszą planetę.

no tak tylko, że widzisz tu masz e90 m3, z opłatami wyjdzie powiedzmy 125tys i masz auto do wszystkiego, tzn: szybkie na prostej, szybkie w zakręcie, pakowne, 4furtki, fajnie się prowadzące, manual (chociaż na forum krąży legenda, że jak m3 to tylko smg/dkg), lepsza reakcja na gaz, minusem jest na pewno sporo wyższe spalanie i koszta eksploatacji. Mając 335d masz diesla, który pali Ci powiedzmy tam max 15L (co dla mnie w dieslu i tak jest nieporozumieniem), serwis sporo tańszy jak w m3 i za niedługo będzie szybszy od m3 na prostej (jeśli już nie jest). Dla mnie bezsens, bo jakby było mnie stać na mody takie jak alduwiel trzaska to bym się wstrzymał rok i kupił m3-bez kompromisów ale nie każdego zadowala 5s do 100 i te max 11 100-200