BMW Sport

Witam mam e39 3.0d 184km LICZNIKOWO mam już prawie pół miliona kilometrów moje pytanie brzmi coś trzeba sprawdzić przy łańcuchu? , czy trzeba wymienić napinacz? ktoś ma może jakieś sugestions? interesuje mnie taka sprawa, auto dobrze chodzi. nie kopci ani grama, pracuje równo, odpala od strzała zimy czy ciepły nie ma różnicy, sprawdzałem ciśnienie oleju i jest ok a dla porównania mierzył też kolega tylko , że u niego jakieś 270 tys km przelotu i różnica była nie wielka . Zapraszam do dyskusji

Chodzi ok to po co ruszać?
kumpel miał audi a4 2.5 tdi podobno kiblowaty silnik przejechane ponad 700tyś km do tego zrobiony na ok180-190km i chodził bardzo ładnie. Najlepsze jest to że środek poprzedni właściciel zmienił blacharka była ok i jakby cofnął licznik na 200tyś sprzedała by się bez problemu bo nic nie wskazywało na większy przebieg.
jak pracuje równo itd to lać paliwo i jeździć dalej

profilaktycznie mozna go cofnac na 170tys

Jak na kompie nie ma błędów to bym się nie przejmował. Rób wszystko na bieżąco i będzie ok. Można wiedzieć, na jakim oleju jeździsz?

Olej Castrol egde 0w40 sport i od wymiany do wymiany zero dolewki. Na kompie nie ma żadnych błędów w silniku, ostatnio miałem problem z przeładowaniem turbiny ale wymieniłem zawór podciśnieniowy ten od turbo i jest git. Co do napraw to wsio robię na bieżąco, co do cofania licznika to jaja bym urwał

To jak kolega pisze lać i latać

Dobrze słyszeć pozytywne opinie o tym silniku.
Moja ma na razie 330 000km i też silnik pracuje bardzo ładnie,przez 12 000km nie wziął nic oleju.
Klapki z kolektora usunięte?

Z dnia na dzień nie powinien absolutnie paść, jak jest cicho, nie ma błędów. Bardzo wiele tych motorów na naszych drogach ma przelot znacznie powyżej 500 tys (znam z autopsji) i nic się nie dzieje. Są oczywiście opinie, żeby po 500 tys sprawdzić napinacz, ale nie popadajmy w paranoje.

Może trochę odległy przykład, ale miałem niegdyś a4 b5 1.8 ADR i łańcuch zaczął dzwonić czasami przy rozruchu na zimnym przy ok 500 tys, przy 550 już za każdym razem, a przy 600 tys dzwonił już ciągle, więc skusiłem się na wymianę... a pewnie by jeszcze do 700 dojeździł.

Tutaj klasyką gatunku są tfsi. Kumpel ma Octavie II 1.8, kupiona nowa, chuchana, dmuchana, a przy 140 tys przy prędkości przelotowej napinacz puścił bez żadnego ostrzeżenia.

M57 to po prostu bardzo prosta konstrukcja, dlatego łańcuch jest bezawaryjny.

Natomiast w dzisiejszych czasach wymiana łańcucha z olejem

Ok dzięki za info