BMW Sport

Był już kiedyś temat o podobnej nazwie ale założył go gimnazjalista i temat się nie rozwinął zatem ponawiam

- jak myślicie , czy zmiana uszkodzonego m62tuB44 na m54b30 to dobry czy zły pomysł i dlaczego ?

- czy osiągi takiego auta będą zbliżone bardziej do 735i czy do 730i ?

Auto ma służyć jako typowe daily (trochę fanaberia - e38 na dupowóz ale co tam) zatem osiągi nie są tutaj najważniejsze , aczkolwiek auto nie może być zawalidrogą.

Było kiedyś 7er u HTT właśnie na downgrade'dzie.

http://forum.bmw-syndykat.pl/index.php? ... 7er/page-4


Znalazłem

Mateusz118, znam temat.

Ciekaw jestem natomiast opinii na bmw-sport.

///david, a może M57D30 ?
A tak serio to ciężko o sensowne M54B30, po za tym ten silnik nie występował w E38, także będzie ciężko sprzedac takie auto.

Pomysł fajny, bo i silnik jest ok. Jedna z bardziej sensownych opcji. Jechałem czymś takim i daje radę. Nie urywa tyłka ale zbiera się dość zwinnie, przy czym pali ze 30% mniej niż 4.4

Pawel!, czy ja wiem czy tak ciężko będzie sprzedać ?
hajtek sprzedał 4 takie sztuki bez najmniejszego problemu - m57n też nie występował w kompocie a się sprzedał. O tym akurat nie myślę bo dopiero kupiłem auto - gdybym tak kalkulował to w życiu bym żadnego swapa nie zrobił a mam ich już za sobą kilka.

Karolo, jeździłeś manualem czy automatem z tym b30 - waham się miedzy jedną opcją a drugą - mam jakąś dziwną blokadę przed połączaniem e38 + manual ...może niesłusznie ?

///david, to nie E36 a E38?

feder, miał być kebab a wyszło co innego. W sumie się cieszę ,że taką decyzję podjąłem. Zawsze mi się marzyło e38 ale jakoś nie miałem na nie odwagi

///david, to w sumie dobrze wyszło że tamta sztuka E36 odpadła

za co Ci jestem bardzo wdzięczny

///david, czyli kupiłeś e38 z padniętym silnikiem? Było TU, czy zwykłe?

Wg. mnie gra nie warta świeczki, zwłaszcza, że swap na m54 będzie wymagał więcej zachodu niż włożenie chociażby po taniości 3,5 v8, którego nikt nie chce i kosztują mniej od m54b30- dźwięk przyjemniejszy, osiągi będą minimalnie, ale jednak lepsze niż m54, a spalanie... Pewnie i tak wleci gazownia, więc poza kosztem samej instalacji różnica nie wielka, tak samo jak serwisowanie- "dwie świeczki więcej i litr oleju" na rok to żadna różnica... Oczywiście najlepszym rozwiązaniem byłoby 4.4, ale do dupowozu chyba nie jest niezbędne

Edit: Doczytałem, że TU... to trochę komplikuje sprawę, ale jakby znaleźć dawcę z małym przebiegiem, to wg. mnie 3,5 jest lepszą opcją niż m54b30

Krisu_K13TL, niby masz rację ale koszt wpakowania m54 do budy po TU nie jest aż tak kosmiczny - CAN się adaptuje , pedał jest elektryczny etc. Wiadomo,że najtaniej byłoby wsadzić b35 ale generalnie m62TU jak o nim czytam to problematyczny i drogi w obsłudze silnik. Wg moich (wstępnych) wyliczeń za cenę słupka b44 (minimum 6000-6500) i różnicy w cenie montażu gazowni do r6 a v8 (1000-1500) mam bez problemu kompletny swap na b30 z gazem. Ponadto każde , jakie bym nie kupił m62tu (czy to b44 czy nawet b35) wymaga od razu zmiany rozrządu a jak rozrządu to i wszystkich uszczelek a to jest minimum 3000-3500 które dochodzi jakby na "dzień dobry"

To chyba największy problem.



Jak 7er z m54b30 pod maską to wg mnie manual, mimo że to siódemka bo automat strasznie zamula. Jeśli już to m54b30 to najlepiej z 6gang , które ma mniej chorób wieku dziecięcego jak np konsumpcja oleju, która jest znikoma albo wogule nie wystepuje. Poza tym katy z tub28+ITG+krótszy dyfer i różnica w jeździe zauważalna o ile silnik będzie w miarę zdrowy.

Akurat tam było M62B44 przerobione już na manual, więc i B30 było manualne. V8 poszło do e30 a, że buda była fajna to wstawili tam 3.0. Dużo prostszy serwis i ogólnie nie ma lipy Na pewno idzie dużo lepiej niż 728 bo stawali na kresce i momentalnie odchodzi o długość.

Moim zdaniem masz większe prawdopodobieństwo, że M54B30 będzie wymagać zmiany uszczelniaczy i pierścieni, niż M62TU będzie wymagać tego co napisałeś. W M62(TU) pewniakiem do zmiany są tylko uszczelki pokryw zaworów, ale to pikuś.

O rozrządzie zapomniałeś.

co Wy z tym rozrządem masa m62 jeździ po drogach ile miało zmieniany rozrząd 5%?????

a M54 za to chleje olej i mocy nie trzyma druga strona medalu i tak można do święty nigdy

Wg mnie większe znaczenie ma czy trafimy na zdrowe M62 czy na zajechane M54 i na odwrót

A dla mnie to mimo wszystko trochę druciarstwo będzie, bo to mi się kojarzy od razu z forumowymi swapami z m20b25 na m20b20 albo z m3/m5 z 2.8 pod maską... zrób jak bozia przykazała to auto zachowa oryginał i nie stracisz na wartości. W innym wypadku lepiej kupić seryjne 728ia... te pomysły z manualem też bez sensu. Kupować 7er wstawiać b30 i wajhlować? Ani to szybkie, a komfortu ucieknie dużo... jak trafisz skisłe m54 co często się zdarza to pojedzie jak zdrowe 728i albo niezauważalnie lepiej.

Średnio mi się jeździło z e38 w manualu. Z jednej strony machanie gałką nie pasuje do charakteru auta a z drugiej strony pedal hamulca pomocniczego często przeszkadza w operowaniu sprzęgłem.

też mi się zdaje, że 728plus kolektor z M50 i chip to lepsza opcja masz w pełni seryjne auto o parametrach tego co da z siebie B30