BMW Sport

Na zagranicznych forach czytałem kilka razy , że ktoś dołączał czujnik vvt , tak jeździł dłuższy czas i nic się nie działo poza niewielkimi różnicami w osiągach i spalaniu , wiec chyba można.

1,7 mm za dyża przerwa na świcy powinna byc 0,7mm jeśli chodzi o świece

jedynakk nie rozumiem jaka przerwa?

chodzilo mu o to że fabryczne maja tam 1,6mm swiece przerwe, a co do ustawiania to inaczej sie ustawia dla silnika 4 cylindrowego n42 swiece jednoelektrodowe. Na 0,7 to bedzie kulał to głupota bo na niskich obrotach nie bedzie ok i palil nie bedzie lekko. Az takich zabiegow sie nie robi kosztem oszczednosci cewek tam sa troszke inne wymagania widzialem ten post wczesniej i musialem cos napisac.

Witam a jakie swiece polecacie do e46 316ti n42 2003rok bezyna ?

Witam
Mam podobny problem ze swoją betą silnik N42 2,0.

Jak odpalam na zimnym silniku pierwsze chwile do 1 minuty chodzi normalnie ma wyższe obroty jak na ssaniu, następnie gdy obroty spadną, zaczyna mrugać kontrolka silnika, silnik szarpie i przerywa jakby miał zgasnąć. Jak się rozgrzeje chodzi w miarę normalnie, jedynie do czego można się przyczepić to mam wrażenie, że silnik ma za niskie wolne obroty, aż telepie budą, ale nie gaśnie.

Błędy występujące na inpie:
274E Wykrywanie przerw zapłonu Wszystkie cylindrów
2743 Wykrywanie przerw zapłonu cyl3
2744 Wykrywanie przerw zapłonu cyl4
2745 Wykrywanie przerw zapłonu cyl2
2756 Cewka zapłonowa Cyl 2

Cewkę wykluczam, bo albo działa , albo nie. ostatnio wymieniałem bo faktycznie padła, wymieniałem również świece.

Zastosowałem się do rad kolegi cursor-a




Po odłączeni silniczka valvetronic problem znika, silnik normalnie odpala, chodzi równo, nie szarpie, jedynie kręci się do niższych obrotów jakieś 3500 max i pali się błąd na desce.

Teraz pytanie czy wymieniać silniczek valvetronic, czy wałek o którym pisał Cursor. wałek valvetronica to miałeś na myśli wałek mimośrodowy (http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagr ... /i47653/sN) czy coś innego. Z wałkiem pojadę do jakiegoś mechanika od bemek, natomiast pytanie co do silnika valvetronik, czy są potrzebne również jakieś blokady, adaptacja, czy wymiana polega na zasadzie plug and play.

Będę wdzięczny za podpowiedzi , sugestie.

Po wymianie wałka lub/i silnika konieczna będzie adaptacja układu VVT.


Miałem na myśli wałek mimośrodowy.
Przy wymianie wałka warto od razu skontrolować rozrząd bo też bywa problematyczny.
Do wymiany wspomnianego wałka chyba też jest potrzebna blokada. Przynajmniej w teorii



Na początek zacząłbym u Ciebie od skasowania adaptacji silnika, a później wykonania adaptacji układu VVT.
W INPIE do N42 chyba nie ma takiej funkcji. Ja to robię ISTĄ. Da się też za pomocą DIS

Dzięki za szybką podpowiedź, przeraża mnie cena tego wałka ponad 2000zł

Jeszcze jedna rzecz mi się nie podoba to wskazanie w inpie z wykrzyknikiem, czyli z poza zakresu:



nie wyświetla zdjęcia link do foty: http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/zdjecie/260972fbd7ff132f
crankshaft adaptation inlet bank 1 grad kw (powinno byś do 120 a u mnie jest 122 z wykrzyknikiem)

sprawa chyba dotyczy wałka rozrządu?

Wałek mimośrodowy steruje zaworami ssącymi, więc może mieć też wpływ na adaptację wałka ssącego