BMW Sport

Jutro odbieram auto od elektryka, i wyjaśni sie co powodowało ten problem u mnie.

odebrane, alternator podawał za wysokie napięcie i przeładowywał akumulator, zostały zmienione i wyczyszczone kable, potestuje pare dni i zobaczymy. cena 100zł.

Myśle że dzis rano bardziej zaskoczony był elektryk niż Ja auto nie odpaliło hahaha masakra.

Dostań się do akumulatora i odłącz małą wtyczkę z modułu na klemie minusowej.

Lepiej podjedź do kogoś kto ogrania te modele bo inaczej wydasz niepotrzebnie $$$, posłuchaj kolegi cursor.

cursor, Ja się do Ciebie wybiore ale tak za tydzień bo jestem mega zarobiony. Cofalik z rybnika poległ przy tym był pewien że zrobił, myślałem ze jest dobry po kilka centralek w bmw i audi montował mi.

Odłącz wspomnianą wtyczkę(mała niebieska wtyczka pod prawą tylną lampą, idzie do klemy minusowej) i sprawdź co się zmieni.

IBS 2. razy był poprawiany.
Jeśli z klemy wychodzą przewody to masz pierwszą wersję klemy, która może powodować wspomniane cyrki.
Dlatego pytałem o skan błędów z DSC, bo tam potrafi się pojawić błąd klemy 15(plusa po zapłonie), po wyciągnięciu kluczyka. Jeśli tak jest, to prawie pewny jestem, że winowajcą jest klema IBS.



Samo rozwiązanie z klemą monitorującą stan aku ma swoje plusy.
Problem jest tylko taki, że CAS przy napięciu poniżej 10V tym bardziej nie usypia sterowników. Co dobija aku.

Ja mam taką chyba tą pierwszą bo tylko czarna wtyczka jest odłączyłem ją , aku mam awaryjny założony drugi sie łąduje.


A czy jeśli klema z kablami powoduje błędy czy wymiana na inną rozwiaże problem, ogólnie się zaczeło to dziać jak mechanik odłączył klemę robiąc klime.

Na 99,9% tak, tyle że sama klema to koszt ponad 700zł, do tego jeszcze potrzeba adapter(ok. 150zł w ASO lub zrobić wg opisu, który zamieściłem tutaj na forum)

a nie masz niebieskiego kabelka czy tylko czarny? Bo przecież w tej klemie starego typu były dwa kable z czarną końcówką i niebieską

Zamiast niebieskiej wtyczki 3pin ma taką samą ale czarną. Widać to na zdjęciu

a używka nie wchodzi w grę za 100zł ? masz na myśli zmianę klemy na poliftową bez kabli? a czy jedna padnięta świeca nie ma wpływu na rozładowujący się aku?

Muszę to u Ciebie zdiagnozować, ale czekam na wolny czas kilka jeszcze dni musze wytrzymać bo od rana do nocy mnie nie ma.

Wątpię.
W E39 3.0d kiedyś miałem przypadek, że świeca żarowa robiła zwarcie. Kończyło się to paleniem bezpiecznika z tego obwodu.
To jedyny sposób, żeby świeca żarowa mogłaby szkodzić w tej sytuacji.

jak już brać używkę to tylko poliftową, jest już trochę inaczej zbudowana a elektronika bardziej odporna na wilgoć tylko trzeba dokupić przejściówkę w ASO