BMW Sport

Witam. Tak jak w temacie. Mam problem z pompa wspomagania (chyba), podczas jazdy skrecając buczy, przy mocniejszym dohamowaniu w na skrzyżowaniach również buczy, płyn sprawdzałem jest ok, nie pieni się ani nic.
Drugi problem to taki że sporadycznie blokuje mi kierownicę, tzn skręcę kołami do oporu obojętnie w która stronę to potem nie chca wracać trzeba mocniej szarpnąc kierownicą i wtedy czuć jakby się gdzieś zblokowało, mam nadzieję że nie przekładnia jest uszkodzona na slimaku i listwie...

to buczenie postaram się nagrać
Pozdrawiam.

Hmm może to nie pomoże w niczym ale z tego co wiem to pompe można zajechać kiedy skręca się kierownice do samego końca,wtedy pompa może z czasem zacząć wyć. Dla pewności przepłukaj ze starego oleju cały układ i wlej nowy (mi na całą operacje wyszło około 2-3l tego oleju do wspomagania). W moim przypadku kiedy kupiłem samochód olej od wspomagania był jak błoto.

A co do blokowania to hmm może na jakimś wężu od wspomagania coś jest nie tak i nie ma odpowiedniego ciśnienia w układzie? Ale to tylko taka sugestia więc proszę o poprawę jak jakieś bzdury

Jeśli chodzi o buczenie to najprawdopodobniej będzie padnięta pompa, choć możesz też rzucić okiem na pasek, u mnie po wymianie na nowy, buczenie się zmniejszyło, aczkolwiek dopiero wymiana pompy rozwiązała sprawę, tylko, że u mnie przy M54

A jeśli chodzi o blokowanie kierownicy, może to być tak jak mówisz przekładnia, ale nie musi. Ja miałem problem z wyczuwalnymi przeskokami podczas kręcenia, powodem okazał się krzyżak kolumny kierowniczej, miał duży luz i w niektórych pozycjach podczas kręcenia się lekko blokował

Hmm. Pasek wymieniałem na nowy wraz z kołem pasowym jakieś 5msc temu zrobiłem przez te 5msc około 20tyś na tym pasku. Co do blokowania , koleżka ma liftówke i mówił że też miał takie blokowania i winna była poduszka silnika ;O niby zerwana i blokowała. U mnie widać troche poduszki bo trzesie buda przy gaszeniu
Buczenie jest nawet w czasie jazdy oraz mocniejszego dohamowania. Nie kręcę kierownicą do oporu. Z tego co widziałem mam mokre węże od pompy, teraz czy ona nie przepuszcza, choc się nie pieni oraz nie mam ubytku :O
Wymienie pompę i zobaczymy i tak w auto z 98 mam 20tys na włożenie bo kupiłem ja w stanie tragicznym jedynie silnik jest ok
Przechodziłem obok i nie mogłem na nią patrzeć, błotniki dziurawe z rdzy z przodu zderzak nie spasowany opadnięty nie wiem dlaczego (bita nie była miernik pokazuje od 90 do 110, na całości auta). więc czas na pimp my ride

co do buczenia polecam osobiście płukanke srodek flush engin lałem buczenie ustało po zalaniu oleju dekstron III kolor czerwony 1,1 l a do sporadycznego blokowanja kierownicy obstawjam blokade kierownicy kluczyk Ci się wyrobił

nie zgodze się z Toba. Bo to nie jest blokada na kierownicy tylko centralnie czuć opór na kołach. Kierownicę w prawo mogę skręcić mocniej ale w lewo cofnąc czasem nie.

Wkurzyłem się nie chciało mi sie szukać dokładnie przyczyny czy to pompa czy przekładnia... Wymieniłem więc kierownice (nie podobała mi się wytarta w jednym miejscu) + kolumnę kierowniczą + przekłądnie + drążki + końcówki + pompa

w ogole chyba stwierdzicie że jestem idiota ale w auto z 98r zrobiłem troszkę:
-lakier nowe zderzaki z nadkolami , sprzeglo dwumas , tylny most plus tuleje przod cale zawieszenie , mate pasazera , wentylator chlodnicy termostaty oba, wypakowalem silnik i uszczelnilem od miski olejowej po uszczelke zaworow

za resztę zastanawiam sie nad skorami. ale koniecznie szare (kolory deski) wiec jak ktos ma to pw