BMW Sport

Sory problemy techniczne

Cieply silnik

http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/zdjecie/usun/cGdv ... 7_ReZF_NRg

to teraz proba z menzurkami test przelewów i wtryski mozna odrzucic obawiam sie ze wtryski wyjda idealnie

Przecież to jest padlinado ciebie nie trafiają żadne argumenty merytoryczne/kolegów z forum,mechaników,książek obsługi,moje/nic!no cóż przekonasz się na własnej skórze.też tak myśle

zyziekm,jezdzic można sam jesteś szczegółowy,mi najbardziej nie podobają się korekty na minus czy to na zimnym czy na ciepłym,wole plus a najlepiej zero.

Idealne jednak nie są ale coz , a dlaczego na minus Ci się nie podobają możesz rozwinąć ?

ma tyle wynosic po "zakreceniu" dlatego nazywa sie minimalne poczatkowe. tak podaja producenci diesli.

pomiary robi sie na cieplym i porownuje z innymi silnikami z pomiarami rowniez na cieplym. tak podaja ksiazki, programy diagnostyczne i ja tak mowie. na forum kazdy moze pisac co uwaza ja wiedzy nie opieram tylko na forum... jezeli cisnienie wychodzi zbyt niskie nadal tzn na rozgrzanym silniku wtedy robi sie probe z olejem i wyciaga wnioski po porownaniu wynikow bez i z. na tej podstawie mozna ustalic wstepnie co w silniku jest zuzyte. co powoduje duzy spadek cisnienia.

na zimnym cisnienie jeszcze nic nie mowi o silniku. ksiązki? mechanicy?
jak nim bedziesz choc przez chwile to zrozumiesz jak sie to robi. diesel odpalic odpali Ci na duzo nizszym cisnieniu od maksymalnego katalogowego, Tylko na zimnym silniku pierscienie Ci sie nie zamkną i zawory nie będą wykonywać pracy do ktorej zostaly stworzone. po to rozgrzewa sie silnik do temp pracy. w niektorych silnikach cisnienie moze byc na zimnym mniejsze o ponad 5 barow i ktos moze ostro spanikowac. na zimnym to sobie mozna zmierzyc jedynie czy sa rowne i sprawdzic orientacyjnie ile ma nalezy do tego cisnienia zawsze dodac od 3 do powiedzmy 6 barow

Korekty na zimnym sa mozliwe spodziwalem sie kapke lepszych po reg wtryskow tzn max do 0,75, ale na cieplym sa ok. ogolnie mi sie podobaja, sa rowne. test przelewowy wyjdzie idealny, mozesz go zrobic.

przykłady? znów pomyliłeś z benzyną ,twoje błedne interpretacje może w ogóle nie mieć i zapali pewnie sam wiesz najlepiej i nie obchodzą cię dane producenta zawarte w m.in.istrukcjach obsługi kolego dawaj konkretne przykłady a nie gadaj jak typowa przekupa że"wydaje mi się"

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=238923&start=15 tu jest coś interesującego dla nas,posty Rogera

daj juz spokoj i skoncz pisac swoje posty, bo nic nie wnosza. my to wiemy...
takie rzeczy to kazdy z tego forum wie w dniu zakupu. wszyscy wiemy, że idealne korekty to odchylki do okolo 0,5, kolega ma 0,2 ja mam tak samo w swoim.
na zimnym odchylki w silnikach w super stanie wynoszą w M47N ~0,75 wiadomo że wielkosc tych wartosci zalezy rowniez od paliwa i temp w jakiej odpalimy silnik. im nizsza tym korekty beda mialy wyzsze wartosci.
wszyscy wiemy tez ze problem zaczyna sie przy korektach ~2 mimo ze na skali czerwone pole zaczyna sie od 3.
pisze Ci kolejny raz ze w dieslu mierzy sie cisnienie na cieplym, bo cisnienie wraz z temp silnika znacznie rosnie.
jezeli chcesz mierz sobie na zimnym i dodawaj kilka bar.
minimalne poczatkowe ma wynosic 19. są to dane techniczne producenta tego diesla i wielu innych.

To ze drugi ma odwrotna wartość względem kulejacego to ja wiem tylko pisałeś ze wolisz korekty na plus i tego nie kumam bo nigdy nie będziesz miał wszystkich na + ☺☺

ponizej wrzucam korekty mojego M47N temp silnika okolo 50-60oC, przebieg 180, wtryski nie ruszane, przelewy ok, pomiar dla obr jalowych ~830, u Ciebie wszystko gra


ponizej dane techniczne i regulacyjne silnika ktore sa istotne oraz cisnienie sprezania przy predkosci poczatkowej ktore jest istotne

temat cisnienia sprezania od tego momentu uwazam ze sobie wyjasnilismy. mam nadzieje ze juz kazdy rozumie co jest istotne i o o co chodzi z korektami w M47N. zamiast pisać w kolko że korekty czy cisnienie powoduje nieprzyjemny zapach spalin obstawiam w wielu przypadkach tych aut jako główną przyczynę katalizator i zgadzam się z Zimny, że trasa dobrze im robi - trzeba wypalić katalizator. zapachy ustąpią...a jesli cos dymi z wydechu, zajrzałbym do turbiny i egr-ów, jezeli korekty wychodzą ok.

wiemy...że to co napisałeś jest wyssane z palucha,bo nie podałeś licznych przykładów w przeciwieństwie do mnie o czymś to świadczy? zmieniasz zdanie?dlatego napisałem dlazizikiem"że można jeździć"przykłady na potwierdzenie twojego błędnego rozumowania pisałem wcześniej,w dieslu wychodzą największe mankamęty właśnie na zimnomożesz to powiększyć, bo nic nie widać

Jak nie chcesz się dowiedzieć co jest jedną z przyczyn smrodku... to możesz w ogóle nie zajmować się stanem silnika i wszystko zwalać na katalizator czy paliwo ratując się jedynie szybką jazdą że to lek na całe zło

wystarczy kliknac w obrazek przy zakreceniu ma byc minimalnie 19 dla predkosci poczatkowej, sam pomiar cisnienia to pomiar na goracym silniku i porownujemy cisnienia maksymalne miedzy tymi samymi silnikami
to daje obraz stanu silnika, wszystkie mankamenty ktore maja wyjsc na zimnym wyjda na goracym rowniez jesli chodzi o cisnienie sprezania
kreci sie do momentu az cisnienie nie skoczy juz wyzej.
katalizator ma na celu dopalic wszystko. u mnie aktualnie nic takiego nie wystepuje żeby tam cos bylo czuc.
ale czuje u innych jak dolewaja do ON oleje do 2t nie patrza czy mineralne czy syntetyczne czy pol, leja a potem czuc przy aucie dopoki sie kat nie wypali.

osobiscie zrobilem kilka razy na raz ponad 1000km choc nie mialem z tym problemu na zimnym, ale teraz wogole nic nie czuje... takze problemem moze byc miedzy innymi katalizator jak nie wtryski.
warto stosowac dodatki do ON jak ktos robi male dystanse, nie chodzi o to zeby nastawic sie tylko na jakies super czyszczenie wtrysków tylko zeby ON przepalalo sie w nizszej temp. czysty katalizator brak osadow i auto przestaje kopcic.
jezeli nie przechodzi to dopiero mozna zaczac sie martwic.

klikam i niezadużo to pomaga,zbyt małe literki-podrzuć link czytelny żeby wszyscy widzieli... bzdura,na gorącym się bardziej uszczelnia oczywiście niewłaściwy czyli kat lekarstwem na wszystko ooo teraz doszły jeszcze wtryski a miał być sam kat z tymi dodatkami to ja bym uważał...lepiej lać sprawdzone paliwo niekoniecznie najtańsze

jest wrzucone w duzej rozdzielczosci tylko na forum zmienia sie na miniaturke. tak w 90% przypadkow od czasu do czasu wali w dieslach przez zapezialego kata i wtryski. o ile egr wtryski sa ok to czesto kat. sa to silniki dosc trwale, takze zaglebianie sie tam przy takich korektach nie ma wiekszego sensu. wiadomo ze na goracym cisnienie bedzie najwyzsze. jezdzimy na goracym a nie na zimnym. tak kat i wypalenie syfu lekarstwem na wszystko. a na dodatki uwazaja tylko osoby ktore nie wiedza czym one są. ja nie bede uwazal na paliwo w paliwie o nizszej temp spalania. wiekszosc tego co kupujesz na stacji nie spelnia temp zaplonu ON i grubo ja przekracza. temat wyczerpany do zamkniecia. pozdrawiam

w obydwu przypadkach zbyt mało widać,podaj link tak jak ci pisałem,bo z tego to nic można wywnioskować...z tym katem i egr powtarzasz jak mantrę,nawet według twojej teorii pozostało jeszcze 10% na pozostałe przypadkiowszem silniki są trwałe,a korekty nie traktuj jak najwyższą wyrocznie przy tankowaniu paliwa ze sprawdzonych stacji i prawidłowo działającym ukł.paliwowym bez sensu jest stosowanie uzdrawiaczy paliwowych,które notabene w dalszej eksploatacji zle wpływają na silnik

Zimny czy ty udajesz ze nie rozumiesz czy jak? bez sprawnego kata lub z wycietym te auta po prostu smrodza spalinami az szczypie w oczy. niesprawne zawieszajace sie egr powoduja kopcenie z wydechu. korekty w m47n na zimnym i cieplym to podstawa rownej pracy silnika. tankuj dalej na sprawdzonych stacjach i bój sie lac dodatki na bazie ropy (czysta nafta naftalen) o dwukrotnie nizszej temp zaplonu. wymieniaj tez odrazu w kazdej tloki i pierscienie w dieslu w 2 litrowych bmw i doszukuj sie spadkow kompresji po 10bar w silnikach ktore pala bez sterowników swiec w -20 -25 od strzala. jak zbyt malo widac to sobie przynies lupe albo kup myszke i zacznij klikac w obrazki...to moze sie powieksza

TEMAT DO ZAMKNIECIA