BMW Sport

Bardzo fajny wzór dzięki niemu dowiedziałem się, że zmiana dyferencjału z 2.93 na 3.15 da większy przyrost momentu na kołach niż kolektor z M50. Dowiedziałem się też, że mam bardzo podobny moment na kołach jak A4 3.0 Tdi mojego kolegi dodając u niego straty napędu pewnie by miał jeszcze mniej. To by wszystko wyjaśniało bo go objeżdżam.

Każda, nawet najmniejsza ryska na lakierze boli więc nie udawaj hehehe
Serwis przede wszystkim to podstawa i widać, że eMka mimo brania udziału w zawodach to solidna niemiecka konstrukcja nie do zdarcia.
Oby jak najdłużej i coraz szybciej hehehe
Życzę szerokości i częstego odbierania tela z kiery

Lincoln nie pomyśl sobie, że ktoś Ciebie atakuje albo coś. Masz świetnie utrzymane auto, mega szybkie i życzyłbym każdej eMce takiego właściciela. Ale... Dlaczego tak ukrywasz tą instalacje? Rozumiem jakby to było LPG Tajny przycisk masz na kierownicy z logiem słuchawki

Ale żarty sobie robicie czy serio ?

Ja zawsze serio

A pod przycisk grzanej dupy podpięty ma zaginacz czasoprzestrzeni, podobny do tego z mitycznego

Nie prawda... bo katapulte

https://www.facebook.com/nx3miasto/phot ... =3&theater

Ładnie ładnie, jeśli to auto Lincolna to szkoda, ze się nie pochwalił, ale to by tłumaczyło te bardzo fajne czasy

A żona zawsze mówiła: załóż Facebooka

Polecam zerknąć na przycisk odbierania telefonu w e39 można nim conajwyzej...odbierać telefon. Dla wtajemniczonych na foto widać Vanosy po lifcie które u mnie czekają dopiero na montaż na który jak juz wcześniej pisałem zapraszam.

To, że ktoś w m5 założył to jeszcze nic nie znaczy, trochę ich przecież jeździ Nie wiem czy jest czy nie jest bo nawet w życiu auta na oczy nie widziałem ale po twoich czasach widać coś zastanawiającego Kilka miesięcy temu nie wiadomo skąd i bach urwałeś pół sekundy na 1/4 mili bez większych modyfikacji. Z wykresu z tego przejazdu wychodzi Ci tez, że 100-200 miałbyś poniżej 10s. Gdzieś wcześniej jest zdjęcie z rl i 100-200 w 9.8s, na wąskich zimówkach i setup na rekord jak to ująłeś. Tu w dużo wyższej temp na r888 które stawiają nieporównywalnie większe opory i dodatkowo ze zmianą 2->3 którą pewnie pomijasz przy biciu rekordów 100-200 czas taki sam? Czyli zakładając wąskie zimówki i zaczynając z 3 biegu 100-200 w 9s? Nie twierdze, że masz podtlenek bo jak już napisałem nawet Twojego auta na oczy nie widziałem ale jakbyś mógł się odnieść do mojego gdybania i rozwiać wszelkie wątpliwości skąd taki nagły progres to byłbym wdzięczny

Jak ma to już i tak się nie przyzna.
Swoją drogą to może wymień jak możesz co trzeba zrobić w m5 e39 ,aby miec od 100 do 200 mniej niż 10 sekund. Nie żebym chciał Cie złapać na jakiejś pomyłce , ale z czystej ciekawości jedynie

To akurat nie tajemnica, wszystko jest w temacie. Czasy na poziomie okolic 10s są okej a sam zainteresowany nie wrzucał żadnych lepszych pomiarów więc nie mamy co zarzucić i do niczego nie musi się przyznawać
Jednak patrząc na tamten wykres ja uważam, że jest trochę mniej. Jednak mogę się mylić i zbędne halo

W sumie schlebia mi, że ludzie tak się interesują i szukają info po internetach/fejsach.

Adam trafnie podszedł do tematu, kierując się logiką. Różnice w wartościach na poziomie 0.x między sezonami to raptem 0.3s (12.8 vs 12.5), więc w sumie niedużo. 0-100km/h robię niestety z dwiema zmianami biegów, więc w teorii nawet zakres 100-200km/h na 1/4 robię tak samo jak w Autobahn. R888 skończyły się w lipcu, od tego czasu śmigam na nowych Extreme VR1, semi w rozsądnej kasie, na Kamieniu świetnie się spisywał.

kupiec_fkl, mam nadzieje że jasno wytłumaczyłem, bo trochę danych trzeba odszukać i odczytać.

Przy czasach na poziomie 12-13s nie da się urwać od tak 0,3s-0,4s

No tak trzeba znaleźć wykres, przełożenie główne i przełożenie poszczególnych biegów dla danego auta.

Błogosławieni Ci, co nie widzieli, a uwierzyli

A ja widziałem auto, często widzę, ale nie powiem Snujcie dalej teorie spiskowe jak nasz nowy minister Antoni M.

0.3s to mało? Raz byłem na zawodach i zrobiłem kilkanaście przejazdów, pomiędzy idealnym startem i idealnymi zmianami biegów a kolejnym przejazdem z totalnie spalonym startem, słabymi zmianami biegów i w efekcie kilkadziesiąt metrów przed metą odpuscilem było 0.4s różnicy.
A to było auto które jeździło raptem niskie 14s i już tu jak dla mnie 0.3s jest dużo a Ciebie gdzie jeździsz 12s to jednak bardzo dużo tymbardziej, że start już miałeś idealny więc to co urwales to wychodziloby, że zasługa dodatkowej mocy. To jak urwales te dziesiate?
grzeszak, No i fajnie, że często widujesz ale po za tym masz coś sensownego do wniesienia w temacie czy tylko jakieś glupkowate posty? Raz, że grzecznie pytam a dwa nawet nie o twoje auto to powaznie nie masz powodów aby się unosić

Niekoniecznie. Moje pierwsze starty to 14.3-14.5s, następnym razem było już 13.6-13.9s, potem kombinacje z dyfrem, poprawienie spięcia, opony i po kilku imprezach udało się zejść poniżej 13s. Wszystko na tym samym silniku bez zmian mechanicznych.

Teraz może coś o filmikach i na ich podstawie określaniu co jest szybsze. W połowie 2014 jadąc na zawody tankowalem na Shell, po 10km auto zaczęło mulić , prychac, ale będąc niedaleko dojechałem na ćwiartke. Przegrałem z seria 535d, C32AMG, ISF-em i kimś jeszcze, pewnie są filmiki w necie i ich właścicielom składano lukratywne propozycje;-) bo publiczność spora, czasy oscylowaly w okolicach 14-15s. Na kolejnej imprezie w tym samym miejscu zrobiłem życiowke, wtedy podszedł gość z C32AMG i się pyta co zrobiłem od ostatniego razu - szczerze odpowiedziałem - zatankowalem na innej stacji.

Historyjka z tego sezonu: auto ledwo bo ledwo, ale zakwalifikowało się do półfinału, przeciwnik godny bo Nissan 370T, który w eliminacjach zrobił życiówkę (~11.6s), aleee miał problemy z fabryczną kontrolą trakcji i nie chciała się zdezaktywować. Podjarany jak gwizdek pobiegłem szybko do ToiToi by ciśnienie na cewce mnie nie rozproszyło I co? Skacząc w pośpiechu na powrocie przez barierkę (bo było szybciej) zwichnąłem prawą kostkę i mimo szansy objechania Nissana, nie dałem rady, o raptem 0.2s, ale przegrałem (a Nissan pojechał 2s gorzej) - szkoda...

Co chcę powiedzieć? Różne rzeczy się przytrafiają i nie należy brać jednej dwóch ustawek za wyznacznik i budować na tej podstawie teorii co jest szybsze. Pojechałem nie raz szybciej niż e63 M6, Vette Z06, C/E63AMG, ale nawet nie przyszłoby mi przez myśl mówić, że jestem szybszy od tych aut.