BMW Sport

Szukam Panowie instalacji do mojej bety,bo jednak to trochę ekonomiczniejsze
Co polecacie do V8 286km? Zestaw tylko do silnika, bo butlę mam z podprowadzeniem do komory.
Robię zwykle trasy,więc warto,żeby było to w miarę mało awaryjne.
Co polecacie z sekwencji? Czy Stag jest naprawdę dobry? Może jakaś inna firma? BRC odpada, mam złe wspomnienia...
Znalazlem na allegro wiele aukcji gotowych zestawów, jak to się sprawuje? Z tego co czytałem to osprzęt jest w miarę..
http://allegro.pl/a16-sekwencja-ac-stag ... 67910.html
Może coś innego? Cena do 1500zł. Może coś używanego?
Jakieś wskazówki do montażu? Bo zakładam sam. Jak z wysterowaniem tego zestawu?
Jakie jeszcze uwagi co do LPG w V8?
Ewentualnie,jeżeli samemu bym miał kompletować to co mi jest potrzebne? Bo podobno wtryski BARRACUDA są dość dobre, warto dopłacić? Czekam na opinie i pomoc

A zakładałeś kiedyś gaz, bo z Tego co piszesz to odnoszę wrażenie, że to będzie nowa przygoda... Jeśli chcesz żeby było mało awaryjne to raczej idź do specjalisty.

Jak chcesz konkretnej rady to raczej nie patrz na używki. Zwykle są zużyte do granic możliwości i na jedno Ci wyjdzie. Kupisz używany reduktor, zregenerujesz i zapłacisz w sumie tyle co za nowy +2h roboty i bez gwarancji... Wtryski mają określoną żywotność więc zdecydowanie nowe. Elektronikę mógłbyś używaną ale zwykle wiązka jest w opłakanym stanie lub jej brak i wszystkie czujniki stare. Kiedyś się przymierzałem i się nie opłaca.

Ja bym zrobił tak:
LPG-tech - chyba najtańszy i stroi się prawie sam więc coś dla Ciebie.
KME Twin Tur
Baracuda

Gold Ci tego nie obrobi, czerwone valteki to badziewie. Do tego potrzebujesz węże Parker, trójniki (ja do do węży 12mm montowałem trójniki 14mm aby nie dławić) i tysiąc dupereli. Filtry Certools, włókno szklane z siatką. Jak masz starą miedź to daj Faro te grubsze. Także obawiam się, że 2k to pęknie na dzień dobry a potem ze 2x będziesz drobiazgi domawiał. Kup sobie też interfejs bo samo się nie wystroi.

I masz rację, bo nie miałem z LPG żadnego styku, tylko tradycyjna mechanika (ale to dla siebie,mam inną pracę), lecz mam zamiar robić to z moim znajomym,który jest gazownikiem i on ma mi mówić co robić i kontrolować cały czas, lecz mimo wszystko wolę wszystko samemu kontrolować,bo nowa umiejętność się przyda.

Zatem używaną instalację od razu skreślam.

Powiedz mi,co będę potrzebował do tego LPG-techjeżeli chodzi o interfejs i wysterowanie tego? W sensie jaki?

No trudno, już wolę dołożyć to 500zł i mieć spokój...
Do komory wejdzie wszystko nowe,bo starą instalację sprzedałem, choć miałem dość nową,ape silnik swapuję.

W sensie Ty mu chcesz zapłacić stówkę, żeby był Twoim aniołem stróżem i udostępnił kawałek garażu? To jest trochę trudniejsze niż klasyczna mechanika, gdzie wyjmujesz starą część i montujesz nową. Jak nigdy nie stroiłeś sterownika LPG to nie powiem w 2 słowach. Kup sobie oryginalny kabel usb do staga i mniej laptopa z działającą baterią.

Ja interesuję się LPG od kilku lat, sporo zrobiłem w swoim aucie ale jak bym miał od zera zaczynać montować to bym się mocno zastanowił czy nie zlecić tego specjaliście. Samo demontowanie kolektora to kupa roboty, a u Ciebie pewnie ciaśniej niż u mnie. Jak montowałem w swojej e39 to Nikodem wziął na prawdę rozsądną cenę a nie musiałem po sobie poprawiać 5x tylko jeżdżę i robię na bieżąco to co trzeba.

Chyba zaczynasz mnie przekonywać... A powiedz mi,ile zapłaciłeś za sam montaż? Bo graty kupię we własnym zakresie,bo gazownicy przebitki mają szokujące czasami...

Z tymi przebitkami to różnie. Każdy musi zarobić, jak nie przytnie na częściach to na robociźnie. Ja w swoim fachu tak robię i raczej to normalna sprawa. Jak lepiej się poczujesz kupując wszystko sam to ok, ale Nikodem jak mi zamawiał towar (chciałem fvat więc dostałem ją prosto z hurtowni) to było tam sporo węży, trójników, jakiś złączek, opasek itp. Po robocie została tylko garstka ścinek, wszystko poszło a kwota zrobiła się dużo mniej zachęcając a niż wtryski, komp i reduktor, także jak od ceny instalacji odejmiesz ceny większych gratów to pamiętaj o drobiazgach które potrafią trochę kosztować.

Gazownika szukaj na lpg-forum, tam znajdziesz kogoś myślącego. Oszczędzić 100zł nie warto. Ludzie jeżdżą przez pół kraju do specjalisty bo wokół sami partacze. A montaż to najistotniejszy element dobrej instalacji.

A ja jak zwykle do tego silniczka proponuje landirenzo i nawet używane, reduktor zregenerujesz za 140zł nowy kosztuje ponad 700zł do tego reduktory landi według mnie sa jedne z najlepszych, wtryski do czyszczenia kontrolnie i spokój na następne 100tyś.km

Zdecydowanie zakładał bym takową instalację w sprawdzonym warsztacie montującym LPG

Oszczędności należy szukać na stacji a nie w doborze komponentów tak że już zginęła Twoja kwota 1500zł...


Skąd jesteś ?

Chyba masz rację
Ja jestem z Rzeszowa.

http://lpg-forum.pl/podkarpackie-t17780 ... esz%C3%B3w

Pamiętaj, nie szukaj taniej za wszelką cenę. Jak zaproponują inny sterownik niż Tech to też spoko. Z tym silnikiem każdy sobie poradzi a zwykle dany zakład handluje sterownikami jednego producenta więc nie warto się upierać. Stag czy KME będzie tak samo dobre. Polecam Ci podjechać porozmawiać, bo telefonicznych pytaczy zarobiony gazownik potrafi szybko zbywać a to nie o ładną gadkę chodzi a o profesjonalną robotę. W razie czego pytasz jaki reduktor i wtryski polecają żeby było tip top a nie najtaniej, no i czy kolektor zdejmowany do wiercenia. Ewentualnie zapytaj na wspomianym forum podając dokładnie auto, silnik i lokalizację. Pewnie dostaniesz kilka ofert.

dokładnie jak kolega wyżej powiada znajdź na Lpg forum kogoś polecanego z Twojej okolicy

Elektronika może być Staga, Lpg tech czy też KME nevo i będzie malinowo do tego wtryski Baracudy lub Hanki ogarnięty gazownik wystroi to jak trzeba

Wrzuć jeszcze proponowany setup na forum, bo jak pójdziesz z podejściem "a taniej się nie da?" to mogą Ci zaproponować np zestaw na jednym Goldzie i tańszych wtryskach a to będzie trochę lipa.

Jeśli ma iść kolega z takim podejście o jakim wspomniałeś to lepiej w ogóle nie gazować autko bo za chwile będzie kolejny temat iż ma same problemy z instalacją gazową że nie jedzie i gaz jest do pupy...

To do Niwisk masz nie daleko a to jeden z najlepszych warsztatów montujących lpg w południowej Polsce.

Kolega pisze że ma złe wspomnienia z BRC? To ja się pytam jak to było zamontowane. Ja posiadałem E39 2.5 R6 zakładałem BRC gaz jezdziłem 1.5 roku samochodem i zero kompletnie zero problemów, niewiedział człowiek że ma gaz w samochodzie, więc nie uważam że BRC to jest kijowa instalka, napewno lepsza niż STAG i inne.

I zwyczajnie nie potrzebna przy takim motorze ponieważ można to zrobić Na KME, Stagu czy też LPG techu przy poprawny montażu i wysterowaniu również będzie cieszyć tak Samo jak sporo droższe BRC

Tu jeśli ktoś dobierze dobre wtryski i reduktor do polskich instalacji to takowa instalacja będzie 2razy lepsza od brc(brakregulacjiczegokolwiek) no chyba że brc będzie na wtryskach keihin to w tedy zaczyna być dopiero instalacją średnią

Nie wiem czy juz nie po sprawie ale mam ladny set lpg po przejechaniu 5000km(czyli praktycznie new)...jezdzil w e31 v8.
-lpg tech
-2x parownik romano max 500-600km
-8x baracuda
-duza butla bodaj 73l
pelny zestaw z demontazu, cena 2500zl
Pozdrawiam

No ja wysoliłem 3500pln za BRC ale zadowolony byłem całość 100% BRC łacznie z grzanymi wtryskami jednym słowem bajka

Teraz mam E46 2.0 benzyna i gazu nawet nie zakładam bo po co , a dwa mam nauczkę z 2wóch poprzednich BMW E36 R6 i E39 R6 gdzie pchałem gaz , a potem nijak się to miało do sprzedaży bo niestety nikt ci kasy za to nie wróci, dlatego doszedłem do wniosku że zakłądanie gazu nie ma żadnego sensu, w obecnej dobie ceny paliw, a dwa że nie ma co komuś prezentu robić.

Jak jeździsz mało to może i bez sensu ale jak dużo to instalacja i tak się wróci więc jak ktoś umie liczyć to gaz założy no chyba że mu się przelewa ale taka osoba to tym bardziej będzie oszczędzać