BMW Sport

wykres tez mozna podtuningowac
W "drogówce" wystarczy wpisac inna wage auta i juz wyjdzie inaczej... jeden wpisuje cisnienia atm rzeczywiste a inny wzorcowe 1013....(a to kilka procent moze dac roznicy... jezeli cisnienie rzecz jest np 980 a wpiszesz 1013 - wynik bedzie mniejszy... jakby bylo 1020 a wpiszesz 1013 wynik bedzie podbity!)... nawet niezamierzone przeklamania... wpisujesz rozmiar opon by komputer przeliczyl to na promien/obwod... tyle, ze 2 roznych producentow opon (w moim przypadku fizycznie mieli ponad 1% roznicy w obwodach /te bardziej zuzyte mialy i tak wiekszy rozmiar)... jednym slowem nie ma co sie jaraz, ze ktos przy 300+ koniach ma 5-10 koni mniej czy wiecej
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
proponuje poszukac sobie aplikacji dynomet do hamowni drogowej... mozna ja odpalic i wczytac jakis pomiar demo... pozmieniac cisnienie atm, wage auta i zobaczyc jak zmienia sie wykres dla tego samego przeciez pomiaru...

Nie znasz się a się wypowiadasz. Regularnie jakoś wyjeżdżają BiTurbo mające 380-390-400 koni i nawet więcej niż 800 niuta, tylko wiesz co? Są zadbane* i nie chodzi mi o lakier tylko to co pod maską. Poza tym o czym mowa, jak codziennie oglądam auto które na seryjnych turbinach pokazało 430 koni

*zrobiony IC i DPF OUT.

po drugie - 320D też miało się nie dać zrobić na seryjnym silniku powyżej 200 koni wg niektórych jeszcze parę lat temu.

Sam masz gotowca od zagranicznej firmy, bo firma w której robiłeś soft sama pewnie nie wie w którym miejscu zmienia się dawkę paliwa. I tak działa wiele firm w kraju. Oczywiście w gadce każdy jest dobry ale podstaw im jakieś podłubane auto to nie wiedzą w którą stronę uciekać.

Masz pewnie na myśli Profituning. I taka jest prawda większość tych firm ma mapy od Iva

Czyili co klepia jeden i ten sam soft do wszystkich aut ?

Dokładnie, jak auto jest seryjne mają pod niego mapkę, jak ma np. IC + DP mają inna mapkę, i interes się kręci.

Niewielu jest ludzi którzy potrafią stroić auto indywidualnie.

I jak Grzesiek, zamieciesz pod dywan M3 i M5 jeszcze przed przeróbką na 550koni? Przecież i tak będziesz w Gdansku

Paweł dobrze powiedział mało kto to wogóle umie i nie wiem czy wiecie , ale zrobienie od podstaw dobrego programu od A do Z może zająć nawet tydzień albo i dwa ale jakoś każdy kto jedzie na chipa ma SWÓJ program gotowy po 2-3 godzinach za który jeszcze placi 1500-1800zł

A ja znam kogoś kto wyyyyjątjkowo dobrze umie zrobić mapę. Myślę ,ze jest to jedna z 3 osób w Polsce która wogole to umie robić. Niestety ta osoba choć umie bardzo dobrze robić programy to za grosz sie nie zna na marketingu i jej biznes umarł ( mam na mysli Geckocars) I mi powiedział tak,że nie ma czegoś takiego jak tyle wyszło i więcej się nie da- ZAWSZ SIĘ DA i nie potrzeba nic wymieniać. Sęk w tym tylko ile to wytrzyma ... Np on mi mówił na przykładzie mojej 330d bo w tedy mi ją chipował . Były tam seryjne graty i wyszło 282 konie. Pytam dlaczego tak mało? Czy nie idzie zrobić 300 koni? On ,że idzie. A ja no to zróbcie. A on możemy Panu zrobić nawet i 330 albo 350! Ja mówię tak? Wow to róbcie! A on mi wyjaśnil ,że sek w tym że mi się turbo rozpadnie pewnie ledwo do domu dojadę bo zrobić dużo mocy to nie kłopot. Kłopot zrobić dużo mocy tak ,aby to wszystko bylo trwałe. A to już nie takie proste. Ja Panu zrobilem 282 konie bo przy tej mocy mozna powiedzieć, że akurat Pana motor absolutnie nie zostal wysilony. Tmperatury są niskie . Silnik bedzie chodził idealnie przez długi czas. My możemy Panu zrobić setup pod zawody i zroibić np 350 koni ale to sie nie bedzie nadawalo do jazdy na codzien.

I ja myśle że tu jest pies pogrzebany bo jeden Ci zrobi 20 koni więcej , ale kosztem życia silnika, ale żeby tylko brawa zebrać za wynik i kolejni w kolejce się ustawią. Tak więc i 430 koni się na seryjnych turbinach się wyciągnie , ale dajcie mi te auto na test to zrozumiecie w czym tkwi problem ori turbiny dmuchające do takich mocy wymagają wyjatkowo czułej opieki. Chłodzenie i rozgrzewanie oraz umiejętna jazda to podstawa. Po to się między innymi wymienia częsci np turbiny na większe ,aby nie musiały się tak szybko kręcić co skutkuje mniejszymi temperaturami a finalnie skutkuje dłuuugą żywotnością.

Ja nie watpie ,że Jnx na seryjnych gratach w 535d uzyskal 430 koni (tyle wynosi granica mozliwości seryjnego ukladu paliwowego) ale własnie o takie auto bym się bał ,że silnik się rozpadnie



Hakelbery Tak klepią cały czas ten sam program jedynie lekko go modyfikując pod kątem danego auta i twierdzą ,ze tada zrobilismy nowy program a tak naprawdę to albo kolega z innej firmy chipującej mu podesłal swojego gotowca , albo z neta sobie sciągneli hahaha

Tu bym się nie zgodził do końca.
Czasem możesz lać paliwo i pakować ciśnienie a moc nie pójdzie do góry.
Czasem pakujesz różne turbiny itp. A nic się nie zmienia.
400KM tyle Nm ile skrzynia wytrzyma. Każdy mówi 700Nm ale czy ktoś zabił skrzynie z 535d czy 335d niesłyszałem. Inna bajka manual tam nie ma ograniczenia momentu blokada to tylko sprzęgło.

Fakty niektórzy tunerzy zmieniają parametry czy to na dupohamowni i czy na obciążeniowej.

mam nadzieje, że nie zabiorą Ci nigdy na oddziale komputera Umiesz poprawić humor swoimi zajebistymi teoriami

A jest też tak jak napisał Przemek4net bo to standard u nas w Polsce tak jak kręcenie liczników hahaha a potem auto co ma 350 koni jedzie szybciej od auta co ma 370 koni Łatwo to sprawdzić. Wystarczy jeden dzień pojechac na test i za 3 dni ponownie na tę samą hamownię. Będą rożne wyniki


deejeys tydzień lub dwa to zajmie mistrzowi co wie jak to zrobić . Jakiemuś pseudo tunerowi zrobienie od podstaw nowego programu może zając 2-3 miesiące, ale raczej pewne ,że choćby 2 lata siedzial to guwno napisze
Mylisz pojęcia typu zmodyfikowanie gotowca (co robi dziś każdy tuner) z napisaniem nowego programu bo to dwie rożne sprawy

Mi gecko cars odmówiło robienia takiegio chipa w 335d. Pojechałem do wstr
Była opcja ,ze gecko carrs miał mi choć tam zajrzeć i zobaczyć co tam zrobili Ci z wstr, ale tez się to nie udalo. Szef zrezygnował, dorwał inną prace i już tam nie siedzi. Nie pisze programow. Zostal tam tylko jego pracownik ,ktory od biedy może ci wgrać gotowca jakiego jego szef kiedyś swojego czasu potworzył mniej więcej tak samo jak to wgrywa 98% reszty w tym kraju. Wiem ,że aligatror tez robi swoje mapy i wydaje mi się że TC tez juz teraz to potrafi. Ale jak już mowilem to mi sie tylko wydaje

Vapor ta ich rozpisaka to tylko tak przykladowo podali.


A widzisz Vapor to co napisałęś to własnie klucz do tego jak oszukują na wynikach hamownie , a jak Ty możesz sprawdzić czy masz prwadziwy rzeczywisty wynik to napisał juz Przemek4net. o pierwsze każdy silnik turbo powinnien byc hamowany przy ciśnieniu 1013 a nie rzeczywistym. Jakie masz ciśnienia powietrza na wykresie? Jak inny niż 1013 to wynik na wykresie masz falszywy. Jak byś miał silnik wolnossący to w tedy się ciśnienia nie ustawia

Jadę po turbiny to może jeszcze dziś to poskładam. to się sprawdzi

Ja dzisiaj jade swoja shamować na innej hamowni. Na MAHA bylo 286KM 590Nm, a teraz zobaczyny co pokaze na DynoProject

blyle cisnienie ustawili na 1013 bo widze ze hamownie tym oszukuja wyniki. Chociaz na pomiarze pewno dobrze ustawia. Gorzej jakbys program u nich zrobil

Jesteś kompletnie zielony w chip-tuningu, a znając życie nawet w kuchni bym Cię ośmieszył. Nie masz pojęcia na czym polega program, jak wygląda oprogramowanie za gruuube tyś zł do jego edycji. Nie masz KOMPLETNIE o tym pojęcia, a strugasz filozofa. Przykre to jest, bo czytają to czasem ludzie spoza forum i mogą się zasugerować tym, że możesz coś w tym temacie wiedzieć.

Najgorsze jest to, że właśnie większość z forum to czyta, która tu jest tylko po to by jakiejś drobnej porady poszukać, przez ciekawość trafiają w temat chip tuningu i czytają te w większości jego brednie. Buduje swoje auto jak niewidomy z pudła wymieszanych klocków LEGO domek, podejmuje prawie na każdym etapie swojej nieprzemyślanej budowy nietrafione decyzje, potem to jeszcze udziwniajac. W każdym temacie ma coś do powiedzenia, cokolwiek byle tylko coś napisać, bez składu i ładu, czesto bzdury nie poparte żadnymi argumentami, faktami, dzięki czemu w 3 m-ce nabil ponad 1000 postów. Większość tych postów i tak zaczyna się od "wydaje mi się"," być może", "prawdopodobnie", " ja tak uważam". Nie no tj naprawdę masakra.

Każdy temat na tym forum w którym zaczyna być poruszana kwestia grzebania diesla po 2-3 merytorycznych wypowiedziach staje się żałosną przepychanką naburmuszonych chłopców wychodzących z żałożenia 'ja to to, ja to tamto, a moja fura to to, a moja fura to tamto'.


Smutno się to czyta, w sumie czytało, bo po raz enty się rzygać chce po samym nagłówki 'diesel vs xx'


A w te przepychanki dają się wciągać osoby które naprawdę mają wiedze i obeznanie w temacie

No i twierdzisz dalej ,że napisanie NOWEGO PROGRAMU OD PODSTAW to 3-4 godziny roboty dla jednego sepeca tak?

PS: Dj zawsze było mi miło czytać Twoje wpisy bo mam poczucie humoru i mnie to zwykle na łopatki powalało, ale tym jedynym razem już mi nie do smiechu


Bosniak mam radę dla Ciebie. Nie zaglądaj tutaj to nie będzie Cie dupa bolała Bez odbioru aha odrazu Ci zanaczam ,ze już więcej mi sie nie zdazy, aby choć jeden Twoj post przeczytać. Możesz je sobie tu zamieszczać , ale do mnie one nie trafią - to ci zaręczam

Nie mam zamiaru z Tobą dalej dyskutować, brak Ci wiedzy na ten temat abyś cokolwiek zrozumiał.