BMW Sport

mocna ekipa

120d/320d 177KM i 123d 204KM ma inne średnice tych szybko złączy niż u Ciebie, jak przerobisz wlot i wylot to będzie pasować.

Tylko jak to przerobic? Ciac rury w coolerze? Wole nie kombinowac, bo moze byc niewypal

Wszystko zależy za ile uda Ci się wylicytować, czy gra będzie warta świeczki. To bardzo wydajna chłodnica, ale kupując ją musisz się liczyć z przeróbkami, sam na pewno tego nie zamontujesz.

Na stronie Wagnera widać, że różnią się gniazda szybko złączy w chłodnicy, kąty króćców, a nawet wymiary chłodnic.

I pewnie też inna średnicę w środku rdzenia żeby nie było turbo dziury.
Więc obawiam się że jak ten przerobisz to nie uzyskasz zamierzonego efektu albo mniejszy niż powinien być w przypadku IC do 325/330/335d.

Albo szukaj dedykowanego do twojego silnika albo castoma takiego jak mam ją i jeszcze kilka osób z forum.

Koles trzeci raz go wystawia, ale nie chce zjechac z ceny niestety. Nie dziwie sie, bo kupil za 500 funtow, a ponizej 200 nie ma sensu, bo ebay,paypal kasuja za sprzedany przedmiot lacznie ok 30 funtow i jeszcze wysylka, zatem koles dostanie mniej niz 1/3 ceny. Ja puscilem wagnera za 350 i dostalem tyle do reki.




Tez tak mysle, bo za duzo zabawy bedzie i nie wiadomo czy gorzej nie bedzie niz seria, chociaz widziales jaki maly byl w Twojej 325d.

Jaka jest roznica miedzy tym, ktory masz w swojej 335d, a 335i ? Cena w 335d jest wyzsza, tylko dlaczego?
Jest jeszcze takie cos, ale to chinczyk
http://www.ebay.co.uk/itm/Twin-Turbo-In ... Sw8-tWWVDK

Gorzej niż na ori na pewno nie będzie, 123d w serii dmucha już sporo więcej niż Twoja ori turbina jest w stanie dmuchać na maxa po modzie, także o ten aspekt bym się nie martwił, na pewno byłoby o wiele chłodniej w dolocie, tylko za dużo kombinacji, skoro to Wagner to już niech pasuje p&p tak jak powinien.

Ten IC, który teraz wysłałeś wygląda bardzo podobnie do tego z FMIC.pl, tylko ma inne boczki i wloty. U mnie przy 2.15 bara daje radę, także u Ciebie po modzie i ciśnieniu ok 0,5 bara mniejszym tym bardziej. Zastanów się nad nim.

Masz zatem u siebie ten, ktory lukasbmw?
Tania alternatywa dla wagnera, ale wiem, ze nie ma porownania. To jest kopia coolera forge motorsport, tylko jaki wydajny jest rdzen, tego nie wiem, bo nigdzie nie znalazlem opinii na jego temat.
To oryginal
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=601797


druga opcja z wejsciami jak wagner, ale cena wyzsza
http://www.ebay.co.uk/itm/Forge-Motorsp ... 1544174393

Tak, mam tego ICka: http://fmic.pl/bmw/30284-intercooler-bm ... bmw-diesel

Tylko Forge kosztuje 4x tyle co ten, a naprawdę nie można narzekać. Do single turbo jest aż za natto, naprawdę. Chyba, że planujesz jakieś hybrydowe turbo i mega dmuchanie rzędu 2,5 bara i więcej. Pisałem już w innym dziale, ale powtórzę się również u Ciebie w galerii.

Seryjna chłodnica w 123d, seryjny program boost ~1.9 bara, temp. otoczenia 25st, max 67st. w dolocie.
FMIC 550x150x150mm w 123d, program zmodyfikowany, boost 2,15 bara, temp. otoczenia 25st, max 45st w dolocie.

Oba pomiary wykonane na szóstym biegu przy długotrwałym obciążeniu.

Nie, nie planuje zmieniac turbiny, bo to niepotrzebne koszta sa. Wole dolozyc do nastepnej betki, niz pakowac taka kase, bo wtedy wlasnie na muszli sie nie skonczy.
Po za tym ta turbo ma zmienna geometrie, zatem wystarczy spokojnie na ok 320km i 660nm z takim coolerem. Jakby co to mam dpfa i wydech, a wtedy 330-340 i pod 700nm spokojnie. Zatem jak na jedno turbo to wystarczy, inaczej nie sprzedalbym 335d.
Najpierw doprowadze ja do porzadku-chce sprobowac nowego oleju w technologii nano, rura odmy i zalozyc cooler. Do tego pozbede sie runflatow i powinno byc ok (w tej chwili juz czuje poprawe osiagow w porownaniu do dnia kiedy ja kupilem) Pozniej program i bedzie kolejny szybki dieselek
Tak mi sie te samochody podobaja i te silniki, ze az nie moge sie doczekac nastepnych modeli.
Przymierzalem sie tez kiedys do 123d w coupe, ale nie wiedzialem, ze miala 180tys mil, wiec odpuscilem. Fajny maly gokart, ktory zapewne super sie prowadzi i tez fajnie przyspiesza

Skoro zostajesz przy seryjnej sprężarce to w dolocie będziesz miał jeszcze chłodniej niż ja w tej chwili, także na pewno będziesz zadowolony, a przy tym zostanie jeszcze sporo kasy w kieszeni.

Napewno bede zadowolony z wyniku, a kasa zostanie na inne pierdoly.
Czy w 123d nie byl to ten sam silnik, co w alpinie d3 2.0?
Zastanawia mnie to, bo wiele modeli mialo silniki z ta samo pojemnoscia, co alpina, ktora w koncu bazowala na silnikach bmw, np 4.6 x5, czy 4.8is. Alpina chyba jako pierwsza wypuscila tez bi turbo diesel w e39 z moca 245km albo 254 i ciekawe czy to nie byl protoplasta 535d w e60.
Dzieki za pomoc dawidd3
Nie bede sie obawial tanszych coolerow, bo cos tam jednak daja, skoro nie jedna osoba ich uzywa

Nie, to zupełnie inna jednostka napędowa. Pojemność tego coolera jest ponad dwukrotnie większa od seryjnego, także daje i to całkiem sporo. Cieszę się, że mogłem troszkę pomóc.

Ja lubie sluchac dobrych rad, bo zawsze mozna z tego wyciagnac wnioski. Zawsze bylem dobrej mysli, ale teraz sam sprobuje i zobaczymy, co ten da albo ten, ktorego macie zalozonego.

Skoro u mnie przy ciśnieniu +250mbar jest ok 20st mniej niż na serii no to jest naprawdę bardzo dobrze.

Ja mam ori cooelr 335d za 400zł. Zawsze lepszy od 325d i będzie pasował bez problemów

U mnie tez nastąpił problem z IC jest mokry i gdzies w rogu puszcza powietrze i własnie bede musiał cos kupic ...pewnie poleci fmic

raczej nie był, a alpinie były dwie turbiny ale tej samej wielkości

Seryjne coolery puszczają prędzej czy póżniej na łączeniu alurdzenia z plastykowymi bokami --- czas na zmianę.

Jest jeszcze opcja coolera z 535d/635d
http://grapa.bazarek.pl/opis/8045303/in ... -nowy.html
http://www.ebay.co.uk/itm/Bmw-E60-E61-E ... 7675.l2557
Zapewne tej samej wielkosci co 335d, ale metalowe laczenia, ktore sa wedlug mnie lepsze niz plastik. Najgorsze, ze w seriiach F znowu powrocili do plastiku w kazdym modelu. Chyba nawet audi ma cale alu.


Dlatego na wiosne przy okazji wymiany plynu chlodniczego, wpadnie nowy cooler dla poprawy osiagow i ochrony sprezary.


Myslalem o tym, ale wlasnie problem to ten plastik, ktorego chce sie pozbyc, bo puchnie i kiedys pusci cisnienie, jesli juz tak nie jest gdy jest goracy


Wlasnie dlatego mysle o zmianie i drugi powod to wielkosc jest za mala, jak do 320d


Niestety, ale pamiec mam dobra, tylko moc inna
http://www.alpina-archive.com/?page_id=187


Zapewne na wiosne cos sie ruszy i podejrzewam, ze kilka osob zaskoczy wszystkich nowymi modami