BMW Sport

Ja nie mam szczęścia na przypadkowe sparingi, więc pewnie to nie byłem ja, już nawet nie pamiętam kiedy miałem okazje z kimś mocniej "pocisnąć"

yakuza, tylko powiedz mi gdzie można codziennie czerpać przyjemność z jazdy ///M? Może w mieście? Pod marketem? Chyba po prostu inaczej rozumiemy przyjemność z jazdy.

BAWARA od kiedy BMW serii M są zwykłymi modelami?

dokładnie jazda na co dzień mocnym twardym szybkim autem i do tego często głośnym tylko drażni na dłuższą metę bo mocy i tak nie ma gdzie wykorzystać w tym kraju

a ja uważam, że jak by mnie było stać to na co dzień bym jeździł Ferrari czy też innym super sportowym autem i nie widziałbym chyba w tym problemu.
Nie stać mnie ani na ferrari ani na M5 dlatego jeżdżę czym innym.

Więc sądzę, że to przeważnie kwestia jednak zasobności portfela.

Moj znajomy ma X5 4.8 i nim jeździ zimą, 645i e63 na codzień poza zimą, 740i e38 do kontrahentów, a w letnie wolne dni M6 E63

Lincoln, nigdzie nie napisalem ze eMka to zwykle modele wrecz przeciwnie...napisalem o autach bez literki M,takie jak np moje E60 z trzylitrowa benzyna.Czytaj uwazniej

Chłopaki tu mocno Moderuja i nie zawsze wszystko łapie Ale skoro zgadzasz się z Alusem tzn ze M niczym specjalnym nie jest

Dziś wybrałem się zrobić test układu Vanos, ale DIS nie chciał wspolpracowac

M to ekstra liga i nie zmienie zdania-sa to auta moich marzen.Tutaj bardziej chodzilo o ludzi co pisali o zwyklych beemkach.Ok koniec nie robie OT.

Spoko, nie zrozumiałem do końca o co chodzi.

Z aktualności, zabrałem się za ostatnią w sumie rzecz jaka mnie denerwowała od momentu zakupu e39 M5, a mianowicie grzechotanie przekładni w układzie VANOS, dźwięk przy otwartej masce ma mniej więcej taka barwę (choć tu jest jeszcze gorzej niż u mnie, a głośniejszej niż moja nie słyszałem

Oczywiście filmik jest trochę oszukany, bo po wymianie silnik pracuje na ssaniu (wyższe obroty) i wtedy automatycznie Vanos pracuje ciszej, ale wiemy jaką moc mają filmiki na forum

Tutaj mamy głownych winowajców (nr 2):
http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-S ... _chain_top

Zaczynamy mając odpowiednie zaplecze sprzętowe:


Małe rozbieranko i przymiarka poliftowej oslony solenoidów (po prawej) - pasuje p&p


Wywalenie elektrozaworów, airboxa, kap i miliona innych śrubek:


Przymiarki i kombinacje:


LongLife Rulez - OLD vs NEW


Na szczeście takie widoki potrafią podnieść morale ekipy


Ostatnie przymiarki i mozolne składanie:



Jeśli ktoś chce poznać procedurę tu jest ładnie opisane, choć pominięto parę najbardziej oczywistych rzeczy:
http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

Dobra robota
Czy oprócz walorów akustycznych zauważyłeś poprawę dynamiki?

Świetna robota, ale zabawy z tym trochę jest. Też jestem ciekaw, czy wpłynie to jakoś na dynamikę, zbieranie się na niskich obrotach

Niestety poprawiają się tylko walory akustyczne, dlatego mało kiedy się to wymienia, bo koszta spore, ryzyko też (tutaj Vanos pracuje w szerokim zakresie i wystarczy minimalne przestawienie i zawory spotykają się z tłokami - nie wiem czy tak czasem nie było z Allcara autem)

Co jeszcze zauważyłem - LongLife to słaby pomysł, a niestety widać, że auto długo na tej procedurze śmigało
Ori płyn chłodniczy jest naprawdę dobry, bo wszystkie elementy ukł chłodzenia które demontowałem od środka wyglądały jak nowe.

Vanosy w serii M (e36, e46, e39) zawsze są troche inne niż w podstawowych wersjach np. 328i, 330i, 540i. Czy te vanosy w serii M działają tak że przestawiają wałki o 30 stopni w niskim zakresie obrotów przyspieszając zapłon czy może działają na troche innej zasadzie jak np. Vtec że dodatkowo w górnej partii obrotów opóźniają zapłon ?

Nówki sztuki kupiłeś ?
Trochę inaczej to wygląda niż w 540, gdzie mamy po jednym vanosiku na stronę.

Swojego czasu był to sterownik o ogromnej mocy obliczeniowej, więc kazdym wałkiem potrafił oddzielnie sterować i zapłon pewnie też miał tam swój udział. Z testu wynika że jest to ponad 60stopni, ale pewien nie jestem, a filmikom nie wierzę do końca, musiałbym organoleptycznie sprawdzić
https://youtu.be/OugUSm7XgSk?t=1m55s

Wojtek nowe - looknij:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_2674
Cena za sztukę, bez wałków które odpowiadają za "grzechotanie"
W M62 Vanos korzysta z ciśnienia oleju silnika, tutaj każda jednostka ma swoja pompę, pracującą optymalnie przy 10MPa i patrząc na budowę układu prawdopodobnie działa w sposób "płynny", a nie 0-1.

Kawał dobrej roboty

tylko tyle

Lincoln, winszuję obecnego stanu silnika! Teraz chodzi pewnie jak nowy Rolls-Royce, tabliczka jest jak najbardziej na miejscu

Jako miłośnik mocnych silników jestem pełen podziwu

a co to za cenzura na forum ? Ostatnie parę postów zniknęło

Widać tu trochę "kolesiostwo"

Szkoda, ze gdy zapytałem o Nitro a Adrian wrzucił zdjęcia z wtryskami tego systemu u Lincolna posty zostały usunięte




Dziwne Lincoln masz podejscie do sprawy. Masz szybkie auto i większość która potrafi mysleć racjonalnie i liczyć wie, ze raczej przy modach które masz w N/A nie uciąłbyś 3 sekund. Hipek, miał dużo bardziej zmodyfikowane s54 łącznie z wałkami, airboxem, programem, wydechem itd itd nie uciął nawet 2s chyba, ze się myle ale z tego co wiem to nie.

A tutaj kolektory i program i 3s z kawałkiem 100-200?

Pozdrawiam

Lincoln sam robiłeś vanosy?

A co do tego Nitro to ? Dziwne robić takie tajemnice... A po co to komu?