BMW Sport

Witam

W moim bmw e46 330d podczas zmiany biegów(w momencie tzw"pół sprzęgła) słychać tak jakby z tyłu pojedyncze puknięcie takie głuche-coś jakby walnąć w pusty karton albo jakąś miotło w ściane .
Oprócz tego czasami podczas wrzucania biegów na wciśniętym sprzęgle również słychać ale cichsze puknięcie,a także np podczas jazdy -odpuszczając gaz i gwałtownie naciskając z powrotem gaz słychać również puknięcie.Wszystkie puknięcia dochodzą jakby z tyłu.
Co dziwne podczas redukcji nie słychać żadnych puknięć-może mi się zdaje ,ponieważ dłużej wtedy trwa puszczanie sprzęgła...
Najbardziej słychać przy zmianie z 3 na 4 bieg.

Trochę się naczytałem i jak widać jest to częsty problem w e46.Oczywiście podczas ostatniej wizyty u mechanika powiedzieli mi,że oni do końca nie wiedzą co to może być,że najlepiej to dać wal do regeneracji i takie głupoty...

Mam zamiar podjechać do znajomego na kanał.Pytanie co mógłbym sprawdzić?Zamierzam puszczać sprzęgło i dosłuchiwać się gdzieś tych stuków w tylni wale napędowym.
Zaznaczam,że jestem laikiem w tych sprawach

zobacz czy nie peka ci mocowanie wózka dyfra do nadwozia-przy tłumiku sie zaczyna.

złącze elastyczne wału ?

Posprawdzaj sobie: Tuleje wózka dyfra szczególnie tą słynną 9 , złącze elastyczne wału, podporę wału. Wspomniane wcześniej pękające mocowanie dyferencjału.

Moim zdaniem jest to śruba mocowania dyfra. Miałem ten sam problem w mojej e36is. Jak wymieniałem dyfer nie dokreciłem śruby mocowania która w e36 znajduje sie zaraz pod wałem napędowym. No i tak jeździłem przez pewien czas. Aż w końcu 1,2,3 bucior redukcja i wyrwało tą śrube. I koniec. Telefon po kogoś z linką. U Ciebie też może być ta śruba. Tylko uprzedzam, jak byś dociągał te śruby to nie kręć na siłę bo mogą być one uszkodzone już (np może być krzywa od stuków) i jeśli pociągniesz i pęknie to nie bd miał innego ratunku niż demontaż dyfra i wykręcanie urwanej śruby. Przynajmniej u mnie w e36 tak jest. Stuknięcia które zauważyłeś są to takie puknięcia jakby młotkiem w podłogę, bo podczas zmiany biegu dyfer opada w dół, a gdy wrzucisz kolejny bieg dyfer podnosi się do góry (bo jest luz) i uderza w podłogę samochodu. To chyba tyle co mógłbym pomóc. (P.S. PISAŁEM TO NA PODSTAWIE OBSERWACJI, BMW E36 NIE WIEM JAK JEST W E46 MYŚLĘ, ŻE PODOBNIE. NIE BIORĘ ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA SZKODY) Pozdrawiam