BMW Sport

Witam,
Wczoraj po przejechaniu 80 km i odstawieniu auta na parking wchodząc do niego po 20 minutach i przekrecając kluczyk w pozycje 2 usłyszałem straszne buczenie jakbym stał koło transformatora które trwało około minuty, auto odpaliło bez problemu. Potem przejechałem 20km na orlen, zgasiłem auto, zatankowałem, przekręciłem kluczyk, buczenia nie było tylko normalny dźwięk pompy paliwa, auto zapaliło bez problemu. Na drugi dzień z rana odpaliłem auto bez buczenia i problemu przejechałem jakieś 5 km po mieście auto się zagrzało zgasiłem i za godzinę już nie chciało zapalić rozrusznik kręcił normalnie ale nie chciało zapalić próbowałem z 4 razy. Dzisiaj rano auto po przekręceniu kluczyka i minute odczekałem (pod maską w wężach do i z filtra paliwa czuć było ruch - więc to nie pompa? ) odpaliło normalnie - auto zimne. Co to może być spotkał się ktoś z czymś takim ? Dzisiaj jade pod kompa podpiąć tam może coś wyjdzie...
Pozdrawiam

obstawiam zatarcie pompy paliwa pobiera około 30 A to duzy prąd i obstawiam że to ztąd to buczenie

rano pali bez problemu, dzisiaj po 60km zrobionych, odstawiłem auto na 30-45 minut, po przekręceniu kluczyka usłyszałem znów buczenie i nie odpaliło. Odczekałem 20minut i zapaliło bez problemy znowu nie wiem co jest grane:
Bład który wyskakuje pod kompem :

13573
sterowanie czasem grzania
awaria sterownikja zarzenia

I stare błędy:
6660
sterownik stopien koncowy podgrzew.
4704 cisnienie wtrysku wstepnego
2550 bład nieznany

Auto trzyma moc, może to filtr paliwa ? Chociaż był wymieniany 10 tyś temu na Mann-a.... Sterownik świec żarowych powodowałby że auto ciepłe nie odpala przy temperaturze +5 C ?

dzisiaj jak jechałem to już przerywało przy wyprzedaniu, szarpało strasznie wydaje mi się że na 100% to pompa paliwa...

.
Kolego jak podłączałeś kompa mogłeś sprawdzić ciśnienie pompy progowej. W czasie pracy jałowej ciśnienie powinno wynosić nieco mniej niż 4 bary,podczas dodawania gazu ok. 3,7 bara.
U mnie awaria charakteryzowała sie tym że przy ok.4000 obr/min auto zaczeło szarpać i tak z biegiem czsu to szarpanie powtarzało sie przy coraz mniejszych obrotach silnika.

Objawy bardzo zbliżone do padającej pompy,sprawdz ciśnienie.

również stawjam na pompe paliwa

po wymianie na pierburga nie szarpie i pali ładnie, pompę i tak słychać, delikatnie, ale słychać to norma w 330d ?
I jeszcze jedno jak długo wam się pali kontrolka od świec ? wcześniej miałem błąd na kompie sterow. czasu żarzenia, teraz nie ma i kontrolka od świec w ciepły dzień gasną po 2 sekundach gdzieś, to norma ?

Delikatny dźwięk pompy to nic złego jeżeli spełnia swoje parametry,swoją też trochę słysze zanim odpale.Co do tematu kontrolki świec to różnie bywa z czasem jej wyświetlania,im chłodniej tym dłużej.Na rozgrzanym silniku powinna gasnąć niemal natychmiast.Także u Ciebie w tej kwestii moim zdaniem wszystko działa poprawnie.

dzisiaj mimo 6 stopni na dworze, grzał świece jakieś 6-7 sekund, i zapalił nie tak lekko jak powinien. Może on dostaje za dużo paliwa ? Kiedy zaczynacie kręcić rozrusznikiem jak zgasną kontroli na desce czy przestanie być słychać pompę paliwa ?
Pozdro

Faktycznie trochę długo,sprawdzałeś ewentualne błędy na kompie?ja zapalam jak zgasną kontrolki

u mnie pompa nowa dawala ponad 8 barow tu cisnienie wydaje mi sie ze nie jest tak wazne bo jest regulator cisnienia na listwje wtryskowej i to on odpowjada za cisnienie na listwie

O jakim ty silniku piszesz?? chyba o benzynie. W dieslu cr też jest regulator ale ta pompa to jest tylko pompa wstępna która podaje do pompy wysokiego ciśnienia a ona to już robi bardzo duże ciśnienie

Kolego temat dotyczy 3.0d. Pompa daje ciśnienie poniżej 4 barów.