BMW Sport

Wiem Adam, listwy byłyby dobrym wyborem, ale tak już pozostanie.

Swoją drogą, małe odświeżenie

Krótkie podsumowanie dotychczasowych prac

Wszystko fajnie , ale te fotele mogły być czarne. Jakoś mi ten szary nie podchodzi, ale to tylko kwestia gustu

No cóż wczesniej były czarne, jak dla mnie beznadzieja, ale to już kwestia gustu. Nie lubię czarnych środków.

A właśnie fajnie w tedy było./ Srebrny i czarny wśrodku idealnie pasuje no ale to faktycznie gust i kazdy ma inny

Zacnie się odpycha i świetnie brzmi, ale nigdy nie zrozumiem co widzicie w tym srebrnym kolorze budy

Dobre podsumowanie. Jak dla mnie środek jest super. Auto brzmi znakomicie

Środek fajny, ale co się stało że fotele z m3 są manualne? Pomaluj plastiki foteli na czarno + czarny sufit i środek bajka

Taka wersja, osoba co sprzedawała fotele, szukała wersji auta aby było jak najmniej elektroniki, gdyż wszystko miało być wywalone, a auto odchudzone do jazdy po torze.
Nowych zdjęć nie zamieściłem w galerii, fotele są już elektryczne. Siłowniki, sterowanie przezuciłem z moich poprzednich foteli. Plastik również jest czarny.

Czy wygłuszenie zauważalnie zmniejszyło szumy przy większych prędkościach? Dach też czymś wyklejałeś?
Wiesz ile teraz waży auto?

dachu nie ruszałem.
Układ wydechowy mam praktycznie w przelocie, dzięki wygłuszeniu w miarę można poruszać sie w trasie przy większych prędkościach.
Mijając samochody ciężarowe jadące z przeciwka, prawie ich nie słychać. Wygłuszenie dało bardzo dużo, audio równiez dużo lepiej gra.
Co do wagi, kilkadziesiąt kg przybyło, ile dokładnie nie wiem, a i tak używałem najlżejszych a zarazem najlepszych materiałów na rynku.

Ile mniej więcej kosztowały Cię materiały na całe auto? Podłoga wygłuszona?

O kurde ale to jedzie I brzmi rasowo ;]

Podłogi nie ruszałem, jedynie dzwi, boczki bagażnik. Przy wszystkim zeszło mi ponad tydzien.

Ostatnimi czasy, przeróbkom uległ układ dolotowy oraz wydechowy
Stożek został wywalony, w jego miejsce poszła oryginalna puszka filtra, wkładka k&n oraz została doprowadzona rura z zimnym powietrzem z wlotu chłodzenia tarcz do puszki z filtrem.






W układzie wydechowym wstawione zostały ponownie dwa oryginalne tłumiki, a reszta bez zmian kolektory supersprinta i końcowy tłumik scheidemann
Po tych przeróbkach nie odczułem spadku mocy, a nawet wzrost momentu obrotowego w niskiej partii obrotów.



W aucie automatycznie zrobiło się może i nawet 20 db ciszej.
W miejscu pierwszego tłumika miałem różne konfiguracje H, X - pipe, ale jednak na oryginalnym tłumiku wychodzi to najlepiej.
Po tych przeróbkach auto stało się dużo cichsze, ale nie tak do końca pomruk basowy pozostał, i tak ma być.
Dodatkowo, aktualizacji przeszedł sterownik silnika.
Na oprogramowani EU2 - 7545671 , co prawda niw wywalało błędu tylnych sond, ale auto jak by nie dopalało paliwa. Po zrobieniu aktualizacji do wersji EU4 - 7545670 oraz dezaktywowaniu tylnych sond spalanie względem poprzedniego softu spalanie spadło średnio około 1-1,5 ltra.
Dodatkowo w sofcie została na nowo przerobiona mapa
paliwa, zapłonu, czujnika stuku, vanosów, przepustnicy, pościągane ograniczniki prędkości, przesunięty limiter obrotów na 7200, dezaktywowanie tylne sondy lambda, klapka w układzie wydechowym, oraz wiele innych pierdół mających poprawić parametry silnika.

W niedługim czasie odwiedzę hamownie, z pewnością zamieszczę wynik.

A czemu taki zabieg z oryginalną puchą zrobiłeś zamiast stożka? Jakiś konkretny powód,
czy do testów? Szczerze mówiąc też się nad tym zastanawiałem tylko myślałem nad tym,
żeby go bardziej zaizolować z każdej strony jakąś taśmą termoizolacyjną lub czymś innym.

Jakieś zdjęcia lub pomiary z tym związane robiłeś? Rozumiem, że te modyfikacje robiłeś na tym przerobionym przelocie, gdzie tylko końcowa puszka była zamontowana?

Co do stożka, dedykowany, daje przyrost około 5 koni, ale zabiera około 4 nm i przesuwa maksymalny moment obrotowy o kilkaset obrotów (oczywiście wszystko względem ori puszki i ori filtra). Co prawda producent podaje przyrosty rzędu 11km. Ale nie w tym rzecz. Po pierwsze aby zakupić nowy stożek. trzeba zamawiać i czekać 2-3 tygodnie, mycie raczej nie ma sensu gdyż nie będzie miał takiej już przepustowości. A druga sprawa to zrobiło się w aucie o niebo ciszej. Stożek do jazdy po mieście fajna sprawa, ale w trasie, zwłaszcza przy jeżdzie autostradą robi się męczący.

Dodatkowo zrobiłem mały myk przy wlocie nad chłodnicą aby powietrze było nie zaciągane a wpychane.

puszki miałem zawsze dwie, a w miejsce pierwszego tłumika był wstawiany x, h aż w końcu pozostała ori puszka. X w porównaniu do H ściągał około 10nm i 8KM
X jest dobry ale do dużych silników V8
Ciekawi mnie tylko jak wypada X ale produkowany przez supersprinta który jest w zestawie dedykowanym do tego auta.

Znaczy H-pipe jest lepszy dla R6? Zastanawiam się nad tym, bo ostatnio przeglądałem różne wydechy mocnych seryjnych BMW i w Aplinach oraz M3 stosowany był zawsze H-pipe. Z kolei w E36 328i czy 325i między katami a pierwszymi małymi tłumikami bywał X-pipe. Pytanie więc jak się ma do tego fabryczny wydech - mierzyłeś to? No i w ogóle ciekawe co dokładnie siedzi w tej pierwszej puszce...