BMW Sport

No dobra bo zapędziliście sie z tym odpalaniem bez świec, a temat dotyczy czegoś innego.
Odpala mi w miare normalnie chociaz aku nie teges juz za bardzo, ale zanim osiagnie upragnione 90 st to falują mi obroty, dzisiaj sprawdziłem jak wyłącze grzanie dup to jest lepiej. Sterownik świec był u Rogera, podgrzewacz wody też i Roger mówi żebym sprawdził aku i alternator. Aku jutro z kumplem podmnienie na nówke 95Ah i zobaczymy. Jezeli to aku to jaki mam mieć w swoim m57n 204 KM bo wg realoem 90Ah?

duze spadki napiec lub alternator hamuje motor. jak bedziesz kupowal aku to wez tego 830A / 100Ah varta czy bosch bez znaczenia to to samo taki jest przewidziany. ja taki mam i pali od strzala. nie ma problemow. jak jest mniej elektryki mozna ladowac 85Ah / 800A

Można te spadki jakos sprawdzic?

a w inpie nie faluje napiecie? najdokladniejszy miernik wskazowkowy (analogowy, wiekszosc to wskazowkowe ale cyfrowe ). pod duzym obciazeniem moze faluje napiecie sa duze spadki napiecia. winny moze byc alternator (slaba wydajnosc pradowa) lub slaba bateria. ewentualnie cos pobiera wiekszy prad

Inpie faluje ale nieznacznie z 13.8 do 14.4

a jak podlaczysz drugi akumulator pod maska do plusa...? kablami bez wyciagania swojego ja bym sie podlaczyl drugim autem i zobaczyl czy faluje. nie moze falowac z 13,8 za bardzo

Musze jutro sprawdzic i to na zimnym. To drugie auto rozumiem odpalone?

nie, ale z dobrze podladowanym aku, takie co jezdzi i ma doladowany

mam ci przyznać rację do czego?że silnik nie potrzebuje świec?że wszystkie 3.0 kopcą a 2.0 nie?że wielocylindrowe ogólnie gorzej pracują? idąc dalej to m5 to prawdziwy gruz w twoje wizje mało kto uwierzy,może jakiś grubo pogięty nawet przy pierwszej generacji nie zauważono takich objawów które ty piszesz,owszem nie przecze że technika idzie do przodu.podchwytliwe pytania na żenująco niskim poziomie-skąd ja to znam,a żebym nie zapomniał przygotowujesz się do filmu?

najlepiej to taki jak przewiduje katalog,a na pewno nie mniejszy.tak jak Roger mowil alternator do sprawdzenia na początek,słuchaj pawelos666 z tym podłączaniem drugiego aku i sprawdzaniem falowania zrobisz 24v o amperach to już nie wspomnę,żeby Ci się tylko mostek prostowniczy nie wysypał,bo później będzie płacz i zgrzytanie zębów

chyba kolega nie wie jak się robi 24v z dwóch aku.

Swiece przy cr2 sa po to by przy malym mrozie silnik po odpaleniu pracowal rowniej i nie stukal. Dopalal lepiej olej napedowy. Przy odpalaniu do -15 -20 duzo nie pomagaja. Tylko po to są. Silnik R6 ma duzo ciezej odpalic na mrozie. Jezeli niedomaga chociazby jeden cylinder silnik pracuje znacznie gorzej. Dojdziesz sam czy sa niezbedne. Poczytaj o fazach wtryskow, roznicach miedzy generacjami i temp wtryskiwanego paliwa oraz temp jaka jest w dieslu po sprezeniu ON. M5 pracuje na benzyne a nie na rope i ma zaplon iskrowy a nie samoczynny. Kolega na pewno za duzo nie wie o laczeniu rownoleglym zrodel pradowych. I nie wie ze taka mozliwosc istnieje.

Ok, aku wyzionął ducha jaki przewiduje katalog do mojego e46 - parametry, tylko prosze nie wydumki tylko jak przewiduje katalog. Dziekuje

To jest napisane w realoem

01 Battery from Exide (Warranty Only) 70 AH 1 61217553952 $198.00
01 Original BMW battery (Warranty only) 80AH 1 61218376451 ENDED
01 Original BMW battery (Warranty only) 80AH 1 61217604816
01 Original BMW battery (Warranty only) 90AH 1 61218381768 ENDED
01 Original BMW battery (Warranty only) 90AH 1 61217604822
01 Original BMW battery (Warranty only) 70AH 1 61218381730
New generation battery (AGM): for
vehicles with critical charge level,
the new generation battery can be
installed.
01 Original BMW AGM-battery 70 AH 1 61216924021 $399.68
01 Original BMW AGM-battery 80 AH 1 61217555719
01 Original BMW AGM-battery 92 AH 1 61216924023 $520.08

Tak to wyglada
https://youtu.be/DB0saybABbg

katalog przewiduje 2, 85Ah 800A oraz 830A 100Ah. Jezeli jezdzisz male dystanse to 85Ah, zeby sie doladowal. Jezeli jezdzisz wiecej to bierz 100Ah. Dla alternatorow 150A VALEO

Małe dystanse, głównie miasto rzadko trasa.

to wez 85Ah 800A

są różne sposoby według ciebie prawie zbędne jest podobnie,każdy nie prawidłowo pracujący cylinder w silniku .np. 2.0 też da o sobie znać już to dawno zrobiłem i dlatego ci tłumacze dobrze że to przynajmniej wiesz na pewno wiem to że niektóre miejsca szumnie nazywającymi się serwisami nie mają bladego pojęcia o podstawowych zasadach budowy silników o naprawie nie wspominając czerpiąc swoją wiedze z tzw brukowców

bosnikdużo masz wyposażenia/odbiorników/?od tego też zależy dobór aku.

Wyposażenie jest najwyższe dostępne.

Wymieniłem aku, miałem jakies coś marki uduś z 2008r/F. Parametry były
12V/100Ah
450A/760Ah

Kupiłem Bosch Gigawatt 95Ah 800A

Różnicy w falowaniu obrotów nie ma jak były tak są.