BMW Sport

witam
Przy temperaturze -11st. ciężko odpaliła mi BMW E46 320D 2004rok. Sprawdziłem INPA czy sa jakies kody błędu w pamięci kompa. Odczytałem 4 kody błedu:
-4232 Glow plug zylinder 1, Ansteuerung
-4232 Glow plug zylinder 2, Ansteuerung
-4232 Glow plug zylinder 3, Ansteuerung
-4232 Glow plug zylinder 4, Ansteuerung

Czy miał ktoś podobny błąd?

Świece żarowe zmieniałem z 25tys kilometrów temu (cały komplet). Sprawdziłm bezpiecznik 100A (chyba F104) czy oby nie jest przepalony (prad na świece) jak i bezpiecznik 30A w komorze silnika w obudowie kompa i tez jest OK'a (F4 sterowanie). Jedyne co przychodzi mi do głowy to sterownik świec żarowych.
Mam pytanie czy ktoś wymieniał to ustrojstwo? gdzie sie on znajduje i jak moge go zdemontować (schemat ideowy to mazenie). Z góry dzieki za sugestie.

Witam
poradziłeś sobie kolego z tym?
Bo mam coś podobnego

wymieniłem sterownik świec żarowych i jest OK'a. Błędy sie nie pojawiają. Mam nadzieje ze stan ten sie utrzyma

no dokładnie
raczej jest bardzo mało prawdopodobne żeby wszystkie świece padły
tak więc sterownik do wymiany

Malo prawdopodobne, ale na pewno mozliwe, moje E46 jest zywym dowodem na mozliwosc spalenia wszystkich 4 swiec

Witam , podepnę się u mnie są takie błędy więc pewnie świece.. miesiąc temu był tylko błąd swiecy 1 :

-4232 cyl 3,
-4212 cyl 1

chcę wymienić swiece po wypłacie tylko czy w m47N jest duże ryzyko ukręcenia gwintu? w dieslach to masakra jakaś ;/

Albo sterownik. Radzę wymienić to i to .

sterownik masz od spodu trzeba sie dostac podnoszac auto, a swiece beru ge102

po czym wniosek skoro sterownik podaje swiece na 2 cylindrach? Dodam , że auto mam 3 lata a świece Niemiec wymieniał ostatni..

No widzisz, ten sterownik to porażka BMW:) Najlepiej wymienić świece i naprawić/wymienić sterownik. Co do wykręcania świec, to zależy jak wcześniej ktoś je wkręcił. Jeżeli dobrze były wkręcone bez przedmuchów, to się nie robił nagar i pójdą bez problemu. U mnie trzy poszły gładko, a jedna walczyła ponad dwie godziny. Dobry penetrator (lepszy niż WD40) i powolne odkręcanie i dokręcanie, nic na siłę. Gniazdo po wykręceniu zasyfione nagarem, że nowej świecy nie było szans dobrze wkręcić. Ostrożne czyszczenie gniazda rurką na odkurzaczu, żeby nic do środka nie wpadło, z braku innego pomysłu co zrobić. Poskładane i sukces:) Niestety wymiana świec nie pomogła, więc walka ze sterownikiem. Mam dwa które naprawiam na przemian. W sterowniku zrywają się łączenia od drgań i dlatego pojawia się błąd świecy. W zależności od tego gdzie będzie przerwa w obwodzie.

Zasada jest taka że im szybciej wymieni się wadliwą świecę tym mniejsze szanse ze coś będzie nie tak , długa jazda na spalonej świecy powoduje właśnie to że przy odkręcaniu się lubi urwać

Jeśli sterownik jest zepsuty a pewnie jest bądź niebawem będzie to może Ci spalić nowe świece. Sterownik Beru do m47n kosztuje ok 220zl i to jest to samo co OEM, więc wydaje sie rozsądne aby wymienić to i to i mieć spokój na lata.

Z tym spaleniem to raczej przesada. W tym sterowniku jest tylko jeden problem, łączenie płytki z gniazdem. W zależności od tego, który drucik odpadnie od złącza, to ta świece nie działa i komputer wyświetla jej błąd. Moim zdaniem częściej pada sterownik niż świece. Nowy sterownik starcza pewnie na tyle samo co naprawiany. Pierwsza moja naprawa była mało skuteczna, bo zastosowałem za grube przewody , które szybko odpadły od płytki. Podczas drugiej naprawy zmieniłem gruby drut na srebrzankę, cieńszą ale też bardziej elastyczną, ale za słabo przylutowałem. Trzeba mieć porządną lutownic, żeby to rozgrzać. Trzecią naprawę testuję od września 2015 i do wczoraj wszystko jest ok. Świece wszystkie były sprawne mimo zepsucia się już kilku sterowników. Dlatego twierdzę, że sterownik nie pali świec.

CHEMIK211 ma racje, problem w starych swiecach jest taki ze sie wypalą. Stara swieca przewodzi ale nagrzewa sie wyzej a nie na koncu i trwa to dluzej. Potrzebuje wiekszego pradu.

Kuźwa same wydatki ostatnio a sterownik też jest pod kolektorem?

przy rozruszniku od spodu auta trzeba podniesc

Czyli najpierw wymienię świece i zobaczę błędy .. o ile nie upierdzielę gwintów i będzie mnie stać za rok na naprawę ...;p