BMW Sport

Ehh no co tu dużo mówić miało być dmuchane ale jak to bywa w życiu pasja jest najdroższa ale nie najważniejsza Silnik będzie odświeżony na maxa, blok i głowica delikatnie splanowane i chciałbym to posadzić na nominalnej uszczelce ale muszę jeszcze wszystko pomierzyć żeby przypadkiem nie było benc bo tłoki w serii wystają ~1mm ponad blok... Po dotarciu będę hamował i sprawdzę kolektor z przepustnicą m60 (leży przygotowany) i z ori przepustnicą roztoczoną coś około 3mm. Po maską ma być czysto, wiązka pod deskę plastiki w czarny mat (oczywiście oprócz osłony pokrywy i wtryskiwaczy). Myślałem też nad zmianą dyfra na coś krótszego ale to najpierw muszę podłożyć nawet jakiś otwarty mechanizm i się przejechać. I tak ten sezon muszę przejeździć a na jesień się zobaczy

Tu już komora po piaskowaniu i podkładzie



Masy na zgrzewy najgorsza sprawa ;/



Silnik czeka na swoją kolej ;P



A to mały tds Być może zostanie jako daily

Simka, sorry ze tak truje , ale mam pytania czy duzo z ta przepustnica od v8? jakies wskazówki? jak wtedy do tego linke podlaczyc?:>

moze jakies zdjecie bys podrzucil jak to wyglada albo z prac nad rzezba tej przepustnicy ?

Co tu dużo mówić, rzeźba totalna, ja mam to spawane i wzmocnione klejem do szyb, linka podchodzi na styk od spodu trzeba ucho od naciągu z seryjnej przerobić i umocować do miejsca w którym mocowany jest wspornik kolektora. Wieczorkiem cyknę parę fot i podeślę

Tak wygląda u mnie kolektor m50 z przepustnicą z m60. Fakt mało estetycznie ale to przez fatalny błąd który popełniłem przy spawaniu (pierwsze spawanie ;P) Ale grunt że jest szczelnie i solidnie. Można to zrobić o wiele lepiej i śmiem nawet stwierdzić że dobry spawacz mógłby zrobić prawie fabrykę Koszt, przepustnica 50zł kolektor ssący m50b25 24zł (udało mi się ;p) i materiały, łącznie jakieś 100zł. Ale wydaje mi się że roztoczenie ori m50 może dać lepszy rezultat, 3mm to już dużo jeśli chodzi o n/a a gdzie ponad centymetr ?

Miałeś może okazje porównanać przepustnice m50b25 i m52b28 ? Mają taką samą średnicę ?

Ta sama średnica

Lepiej już chyba takiego gotowca zakupić:
http://www.ebay.ie/itm/BMW-M52-BBTB-enl ... Sw2XFUdXo0
bo roztoczenie tej przepustnicy to nie takie hop siup - ona nie ma jednolitego, równego przekroju na całej długości.

Na ebayu widziałem nawet przepustnice o średnicy od 80 mm do 100 mm dla M50/M52 tylko nie wiem czy to nie były dedykowane pod kolektor ks racing

No tak tylko kazda taka przepustnica nawet ori roztoczona na ebay to koszt w granicach 400zl, dobry tokarz jeszcze znajomy zrobi to za 20zł jest różnica ?;)

karole36qp, jak zrobi porządnie to git, ale jak mówiłem - nie tak prosto jest równo ją roztoczyć, bo ona nie ma równego prześwitu na całej długości. Do tego dorobić motyl trzeba by było

a ja myślalem że taka przepustnice wstawisz samo to kolanko

O widzisz, przypominałeś mi, że przepustnicę jeszcze można zmodyfikować więc pogrzebałem w jakiejś zapasowej co poniewierała się po garażu i powierzchnia przepływu poprawiła się o jakieś 11-12% Będę miał chwilę wolnego to zamontuje i zobaczę czy co poprawi się na wykresie

ADAMO M., czytając Twoje posty podoba mi się to podejście i do tego wszystkie mody potwierdzone

To może objaśnisz ?

Ile toczyłeś ? Ciekawi mnie najbardziej do ilu % zaadoptuje się sterownik

Myślę, że można naprawdę dużo powiększyć i będzie ok, sterownik do obliczenia dawki paliwa i zapłonu używa przepływomierza, to ile jest uchylona przepustnica jest drugorzędną sprawą Ja nic nie roztaczałem jedynie odciąłem jedną połówkę ośki a drugą zeszlifowałem. Normalnie ma 10mm a teraz 5mm. Pewnie nic nie da no ale zobaczymy

ThinBlade czy jakoś tak nazywają tą operację. Robiłem to samo w e39, ale bardzo delikatnie, zyskująć 3-4% przepływu na kadzej przepustnicy.

Polecam post z 1 październik 2015
http://www.facebook.com/reworkz.eu
Opisane jest M52B28

Komora silnika pomalowana, nie jest perfekcyjnie ale jest niebo w porównaniu do tego co było Teraz dalsza część układanki, wszystkie wygłuszenia plastiki maskownice muszą być na miejscu (wcześniej ich nie było). Zbiorniczek wyrównawczy wraca na ori miejsce starego m20 czyli na kielich lewy, muszę tylko pomyśleć jak najszybciej pociągnąć zasilanie bo kuzyn zrobił to w miedzi i zdaje egzamin ale jakoś nie widzi mi się instalacja CO pod maską ;P Pompa abs zamocowana, ciut nie trafiłem z jej umiejscowieniem i jest przesunięta z 1,5cm w stronę lampy ale się zmieści



Zamówiłem też w serwisie trochę śrubek do silnika, zabezpieczeń, uszczelek i kołeczków tak żeby było wszystko i niczego nie brakło i powiem tylko że to chyba najbardziej przepłacony zakup jaki zrobiłem w tej inwestycji ;/ Oczywiście naklejki serwisowe muszą być ;P



No i nie mogłem wytrzymać i przymierzyłem dokładkę czyli pierwszy laminat na aucie ale tu szybko emocje opadły i na pierwszy wyjazd nie będzie jej bo komora dokładka jest pomalowana w odcieniu oryginalnym taki jak powinien być, błotniki i drzwi są w jeszcze innym a reszta w takim jaki pomalował mi lakiernik pięć lat temu także już dość tej mozaiki Trzeba będzie umalować całość ale to może na jesień niestety.



Silnik jeszcze w proszku, tu mam najwięcej zmartwienia... Znajomy ma m20b25 w dobrej kasie ze Szwecji do opchania i tak się zacząłem zastanawiać czy m20 też potrafi bo wyglądać i brzmieć to wiadomo ;P Ale póki co się powstrzymałem przed zakupem bo dwa silniki i jeden samochód ?? Jakby ktoś miał błotnik lewy przedni klapę tylną lub drzwi lewe do coupe to chętnie przygarnę