BMW Sport

Witam wszystkich. Zwracam się z prośbą o pomoc w rozwiązaniu problemu. Mianowicie kiedy odpalam moje BMW E36 z silnikiem m42b18 auto nie wchodzi na właściwe obroty, tzn. zamiast wejść na wyższe i opaść na ok 750 to wchodzi na maks 500 spada do ok 300 i prawie gaśnie i znowu w góre i dopiero po chwili wchodzi na właściwe obroty. Dodam, że kiedyś problem występował głównie na zimnym silniku a teraz na zimnym jak i na ciepłym. Słychać również jakby nierówna pracę silnika ale wskazówka obrotomierza stoi równo. Podejrzewam pompe paliwową ale chciałbym wysłuchać opinii ludzi którzy bardziej znają się na mechanice niż ja i mogą coś podpowiedzieć. Przepływka jest chyba w porządku ponieważ po jej odłączeniu silnik zaczyna nierowno pracować i gaśnie. Silnik krokowy był czyszczony i w najbliższym czasie chce kupić używke żeby podmienić i zobaczyć czy to pomoże. Lewe powietrze też raczej nie wchodzi w grę ponieważ sprawdzałem i spryskiwałem wszystkie węzyki samostartem i zero reakcji silnika. Na komputerze 0 błędów a sonda lambda wymieniona miesiąc temu. Pozdrawiam i jutro postaram się dodać filmik z odpalaniem samochodu na zimnym jak i na ciepłym silniku.

Nikt nie spotkał się z podobnym przypadkiem?

Sprawdź dolot, czy nie ciągnie Ci gdzieś lewego powietrza.

A wkręca się normalnie na obroty? Czy jest zamulony/ dławi się?

Właśnie wydaje mi się, że wolno wkręca się na obroty i czasem czuć jakby minimalnie przymuliło go.Tak jakby mocy nabierał od 2500-3000RPM Dodam, że wydaje mi się ze z dnia na dzień jest coraz gorzej.

moze regulatol paliwa pada i nie utrzymuje cisnienia odpowjedniego

Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły? Chciałem się zapytać o ten regulator ciśnienia paliwa, jaki byłyby jeszcze inne objawy. Może znajde u siebie jeszcze inne objawy typowe dla regulatora. Pozdrawiam

Witam. Dzisiaj tragedia odpalil normalnie przejechalem jakies 10km i podjechalem pod dom. Zgasilem go i chcialem ponownie odpalic na cieplym ale za kazdym razem odpala i od razu gasnie co to moze byc?

wymieniałeś filtr paliwa?

tak filtr byl wymieniany. Dodam ze przed chwila przy odpalaniu dodalem gazu zeby wszedl na obroty i nie zgasł, ale przez chwile mial nizsze obroty a po chwili wszedl na prawidlowe

nikt nic?

sprawdz kolektor przy przeplywce. dokladnie z kazdej strony. jak nie to jeszcze potencjometr przepustnicy

Jeśli to pomoże to miałem taki objaw po wymianie filtra paliwa, Pierwsze 10s po odpaleniu. Zgasiłem odpaliłem jeszcze raz i od tego czasu spokój. Ale możliwe ze właśnie za mało paliwa idzie więc to może być pompa. Lub zalałeś gdzieś słabego paliwa i przytkałeś filtr. Spróbuj go wyjąc i dmuchnąć zobaczysz jaki stawia opór i co z niego wydmuchasz.

dobrze by było zmierzyć cisnienie paliwa

Ok dzieki za te wszystkie rady dzisiaj sie za to zabieram i podziele sie pozniej efektami. A w jaki sposób moge sam zmierzyc to Cisnienie? czy lepiej udac sie z tym do mechanika?

Wpiac manometr w przewod zasilania lub w listwie jest zaworek do mierzenia cisnienia(choc nie zawsze jest)
Zeby byl lepszy dostep to lepiej sie wpiac szeregowo odrazu za pompa paliwa, a najlepiej za filtrem paliwa jak masz kanal. Jak regulator jest na 3 bar to takie powinno byc cisnienie przy max gazie (cisnienie atmosferyczne w kolektorze) a na wolnych obrotach ma byc nizsze o wartosc podcisnienia w kolektorze czyli ok 2,3-2,5 bara na wolnych obrotach. Polecam poczytac taki artykul z intercarsu o ukladzie paliwowym i mierzeniu cisnieniu paliwa. Dodatkowo mozesz zmierzyc wydatek pompy, to akurat jest opisane w sam naprawiam, ze w okreslonym czasie ma przeleciec okreslona ilosc paliwa.

Super! dzięki Ci bardzo!

Sprawdzałeś jak zareaguje na odpięcie cewek? Co z czujnikiem wałka?

Nie sprawdzałem tego. A czy czujnik wałka wyjdzie na diagnostyce? bo jeśli tak to komputer nie pokazał żadnego błędu. Dodam, że czuje czasami jakby auto miało faktycznie 140koni a czasem jakby miało max 100.