BMW Sport

Witam. Niedawno w moim aucie wymieniałem uszczelkę pod głowicą. Głowica została sprawdzona i splanowana. Nie wymieniałem termostatu i pompy. Mechanik poskładał cały silnik i stwierdził że wszystko jest ok, za wyjątkiem termostatu, który nie otwierał się, przez co temperatura silnika po kilku dobrych minutach pracy uciekała za połowę skali. Postanowiłem sam wymienić termostat. Po wymianie oczywiście próbowałem odpowietrzyć układ. Tu jednak napotykam problem. Po rozgrzaniu silnika, nowy (sprawdzony w kuchni ) termostat również się nie otwiera przez co nie mogę jej do końca odpowietrzyć, a temperatura nadal idzie za połowę. Padło też podejrzenie na Visco. Jednak dla testów założyłem zaspawane, więc o niewydolności wiatraka nie może być mowy. Co poradzicie?

Jak odpowietrzales? Przy zalewaniu plynu powinienes odkrecic odpowietrznik zeby powietrze bylo wypychane. Pozniej jak juz poleci plyn przez odpowietrznik to go zakrecasz i zakrecasz korek wlewu, odpalasz silnik i co chwile luzujesz odpowietrznik. Oda czasu do czasu przytrzymujesz 2k rpm na zakreconym odpowietrzniku, pozniej znow odkrecasz i tak do momentu az bedzie leciec sam plyn. W termostacie w silniku m43 jest malutki zaworek (kuleczka) ktory wlasnie puszcza powietrze zeby odpowietrzyc nawet bez otwarcia termostatu. Choc jeszcze raz odpowietrzyc po nagrzaniu az waz powrotny z chlodnicy bedzie goracy, ten silnik ma termostat 95 stopni, wiec ciezko to nagrzac do takiej temperatury i wymaga to czasu, mimo ze jest juz pion to nie oznacza to ze termostat sie otworzyl.

Przy odpowietrzaniu można się wspomóc poprzez uciskanie dolnego węża. Wypchniesz powietrze przez ten mały otworek w termostacie i po kłopocie. Nie zalewaj zbiorniczka do końca bo płyn się waha przy tym sposobie. Wskazówka w pionie oznacza minimum 75 stopni Celsiusza.

Siedzę już przy tym 3ci dzień. Z odpowietrznika płyn leci ciurkiem (brak bąbelków). Termostat nie chce się otworzyć nawet jak wskazówka zbliża się do czerwonego pola. Podniesienia przodu auta może pomóc?

Zlej cały płyn. Do układu chłodzenia wchodzi chyba 6,5 litra jeżeli masz klimatyzację (większa chłodnica), nie zalejesz takiej ilości bo zawsze coś w bloku zostanie. Potem odkręcasz korek i odpowietrznik. Nalewasz płyn do 1/2 pojemności zbiorniczka i ugniatasz dolny wąż chłodnicy. Płyn zacznie znikać ze zbiorniczka i będziesz słyszał kulkę w termostacie. Dolewasz i kontrolujesz stan. Nieraz jest tak, że płyn znika a po odkręceniu odpowietrznika nagle się pojawi. Trzeba odpowiednio dawkować płyn i operować odpowietrznikiem. Wkręcasz odpowietrznik i korek, gdy stan płynu nie będzie chciał się zmieniać. Potem odpalasz i ustawiasz ogrzewanie na 100% plus dmuchawę na 100%. Jak auto będzie się nagrzewało to popuszczasz odpowietrznik i kontrolujesz stan aby płyn nie uciekł ze zbiorniczka. Można auto gasić jak coś będzie nie tak lub trzeba będzie dolać płynu. Podniesienie auta może lekko wspomóc odpowietrzania ale nie jest konieczne przy sprawnym/szczelnym układzie. Problemem może być korek chłodnicy, jak się nie otwiera to auto się zagotuje.

Zauważyłem, że mam nieszczelny korek wlewu płynu tzn. gdy uciskam górnego węża słychać delikatnie syczenie spod korka. To może być przyczyną że termostat nie chce się otworzyć? Może ciśnienie w układzie ucieka poprzez ten korek i pompa nie wyrabia?

Zlałem cały płyn, wyjąłem termostat i wkreciłem sam plastikowy króciec, czyli duży obieg ciągle. Sytuacja bez zmian, co ciekawsze dolny wąż nadal się nie nagrzewa... Pomocy panowie, bo opadam z sił