BMW Sport

czasy jak marzenie

Lincoln, nie obrazisz się pewnie za stwierdzenie, ale jestem w szoku że tak stary kapeć jak E39 może tyle zdziałać
Tu na pewno duża zaletą są umiejętności kierownika zamieszania

ps. przyjemny dupowóz

--==Mały==--, jaka Vectra B Sam przyznasz, że R4 Fiata jest lepsze niż R4 BMW, zarówno PB jak i ON, a w takim budżecie/roczniku się "kręciłem". Co do V8 i diesla to nie ma dyskusji, siłowo przy doładowaniu odczucia dają lepsze, ale siłowo jeszcze lepiej wypada silnik elektryczny, a to chyba nie tylko o to chodzi.
Co do reakcji to przy średnich wysokich obrotach jest nieźle, ale już jadąc spokojnie, drażni ten moment oczekiwania na doładowanie, nie istotne czy PB czy ON (a jestem przyzwyczajony do 1400-1500obr podczas turlania się bez pośpiechu).

Pablo325i, THX Panie, staram się tym staruszkiem nie zawieść fanów BMW, a trochę ich się zjeżdża na zawody/zloty i chętnie podpytują i zagadują, co jakby nie było daje jednocześnie satysfakcję i motywację.

No tak jak porównujesz R4 diesla do M5 to rzeczywiście od 1500 obr/min nie jadą... Dla mnie wadą diesla jest dźwięk z zewnątrz i to, że się szybko kończy. Jednak od 1500 obr/min ciągną i to dość żwawo w porównaniu do benzyny o tej samej mocy

Lincoln w biturbo nie masz żadnego upóźnienia auto szybko reaguje i z niskich zasówa aż miło szczeże w 335d mam mocniejszy dół niż w 650i ale dźwięk nie ten niestety. W samym turbo fakt dopoki nie dziala turbo to auto w ogole nie jedzie tak mialem w 320d bylo to mega denerwujace dlatego taki diesel tylko w dobrym automacie ktory odpowiednio dobiera obroty i auto ma moc caly czas bo manual slabo wypada.

wiesz, jak nie mają hajsu na dwie eMki, a jedynej szkoda im do stania w korkach i solenia w zimę to jeżdżą na codzień jakimś strupem. Sam bym chciał mieć dwie eMki, a nie mam ani jednej hehe.

dlatego na co dzień jeżdżę w gazie, ale chociaż V8

Wracając do tematu przewodniego

na pewno! jak i8
Wiem, wiem, jest ciche jak na tą moc i osiągi.


powinni Cię zatrudnić w dziale reklamy BMW


i to świetny wynik! To samo mówił mi Boogie jak mnie wiózł do ślubu M5.


haha, u mnie to samo w 528, przez 3 lata tylko pompa. I to nie dawno. Jak zdjąłem wąż to sikała paliwem, ale za słabo już widocznie.

ps. kurczę, dopiero teraz skumałem że odniosłem się do strony 38 czy coś, czyli sporo wstecz



a to nie jest twin turbo? czyli że dwie turbiny różnej wielkości, bo w bi są dwie takie same?
Czy to tylko kwestia nazewnictwa?
Z tego co kiedyś czytałem, to właśnie twin turbo czyli mała turbina plus duża, co zapewnia dynamikę od najniższych obrotów do najwyższych...
I jakby co to nie chcę tu nikogo pouczać, tylko rozjaśnić sobie i może komuś jeszcze

Jestem przekonany że jest na odwrót - twin to dwie takie samo, a bi to dwie różne

Kwestia nazewnictwa ogólnie BMW nie stosuje jednej małej turbosprężarki od niskich obrotów i większej od wysokich. Stosują dwie małe działające równolegle (tak na pewno jest w pierwszych 335i nie wiem jak 335d, ale raczej tak samo).

Przejrzałem trochę internety i 335d ma jedną małą i jedną dużą. Czyli stosują oba rozwiązania. Ktoś się orientuje jak jest w nowej M5 ?

Tez sa dwie turbiny ale o takich samych rozmiarach

w amaroku 2,0tdi biturbo też była słaba reakcja na gaz

tego się nie uniknie układ dolotowy jest sporo większy i musi mieć większe opóźnienie przez to

choć wierzę że w 335d jest to już pewnie dobrze rozwiązane

zresztą pamiętam moje starcie z forestem w 330d mimo, że jechał też juz przecież na obrotach to reakcja na gaz V8 n/a ze zmodyfikowanym dolotem i wydechem szans dieslowi nie dawała co prawda jego automat nie dawał znowu szans mojej prawej ręce ( widocznie za rzadko ją trenuję...... )

Nie ma bata turbo zawsze ma opoznienie. Szczegolnie jak jedziemy emerycko i mamy nagle wcisnac gaz. Jezeli mamy napompowane turbo te tego opoznienia juz nie ma. Ale nie przesadzajmy to opoznienie nie jest duze, za to zaleta jest mega ciag od niskich obrotow v8 na moze sie schowac. Do tego potencjal rozwoju mniejsza masa w komorze silnika przy podobnej mocy aut itp. Sa plusy i minusy.

Forest np w 335d mała turbina chodzi praktycznie non stop więc to opóźnienie jest minimalne. Dlatego po wywaleniu dpf slychac gwizd z wydechu nawet na wolnych obrotach.

czy ja wiem, czy takie 4,4v8 ma gorszy ciąg gdyby zrobić np wyścig diesla w manualu na 3 biegu od 600rpm od samego dołu do samego końca nie wiem co by wygrało trzeba by to empirycznie sprawdzić......

natomiast na pewno silnik turbo/biturbo ma lepszą sprawność i dużo prostsze modyfikacje to jest oczywiste

swoją droga pomijając wojnę diesel vs pb bo to sensu nie ma

ja chcę usłyszeć prostą nie kręconą wersję jak od dorosłego człowieka od Ciebie Lincoln co jest z autem, że robi 8,2s 100-200 bo podchodzi to pod auta typu waldka m3 a to już chyba trochę inna liga???

Przy obrotach powyzej 4k nie ma praktycznie opoznienia u mnie natomisat ponizej jest turbo lag.

I co dowiedziałeś się ?

coś Ty tak jak się spodziewałem cisza

Posłuchałem kolegi od najszybszej (podobno) e93 w Europie (oczywiście nie dotyczy M3 bo ma inny silnik jakby ktoś nie wiedział ) postawiłem na umiejętności i macie odpowiedź
Tak serio odsyłam do strony 43.

Czasy bardzo fajne ale jak zwykle zero konkretów. Dziwnie się Lincoln zachowujesz momentami.

Po co tu wrzucasz te czasy jeśli nawet nie można się dowiedzieć skąd urwane 4 sekundy?

Zaraz się zacznie, ze nitro nielegalne etc etc

No co chcecie przecież wszystko wyjaśnił rzeczowo na stronie 43

Panowie:

benzyna 335i (np. E90) to dwie sprężarki zastosowane równolegle (dokładnie to każda obsługuje 3 cylindry).
diesel 335d (np. E90) to dwie sprężarki różnej wielkości połączone szeregowo

Nazewnictwo BIturbo czy TWINturbo oznacza TYLKO I WYŁĄCZNIE ZASTOSOWANIE DWÓCH TURBOSPRĘŻAREK.

W Japońcach twinturbo to dwie równolegle pracujące.
W Mercedesie biuturbo to również dwie pracujące równolegle.

Jest masa artykułów wprowadzających w błąd, niektóre nawet piszą, że twinturbo to właśnie mała+duża liniowo. NIE, NIE i jeszcze raz NIE! Ani nazwa BI ani TWIN nie determinuje jaki to układ sprężarek. Może to oznaczać zarówno jedno jak i drugie. To tylko rotacja nazwy handlowej. Nie mylić również w BMW Twin Turbo z TwinPower Turbo - takie jak w 328i F30 czy N55 w 535i F10 - to pojedyncza turbina.

twin - podwójne
bi -również (np. bimoto - dwa silniki)

W 335d działają liniowo to po co większa i mniejsza ? Według mnie mniejsza szybciej wstanie więc to już chyba nie jest liniowo ?