BMW Sport

100-200 w moim wykonaniu

Hakelbery, no nie źle to zapina

Moze byc troche lepiej bo widac turbo laga wciskam gaz w podloge przy ~57 mph a trubo dmucha na 100% przy ~70. Nastepnym razem bede rozpedzal sie z dwojki z gazem w podlodze od 70km/h i wrzuce trojke przed 100km/h

Wg mnie następnym razem po prostu zacznij od 70 na trójce, turbo naładuje swoje ciśnienie i od 70 do 100 dodatkowo powietrze fajnie sie schłodzi, u mnie tak wychodziło najlepiej Idzie pięknie, 110-200 w 9s ale ten lag to nie jest przypadkiem jakaś awaria? W moim gruzie jeszcze nie zdążyłem wcisnąć gazu w podłogę i już miałem max doładowanie...

Nie wydaje mi sie ze to awaria porostu zanim rozkreci sie na 100% mija chwila, mam jeszcze jedna mocniejsza mape ktora moge wgrc i doladowanie bedzie wieksze takze powinno sie jeszcze cos urwac.

Udało się dzisiaj na szybko coś nagrać. Jak widać w M5 jest fajna funkcja cyfrowego licznika, który pokazuje identycznie jak GPS (a nawet kapkę mniej jakby) co zostało przedstawione poniżej. Na pewno da się jeszcze coś z tego urwać na zmianie biegu chociażby, wychodzi jakieś realnie 11s 100 - 200 przy 5 stopniach na dworzu. Na pokładzie moje skromne 100 kg i plecak Sidora z bliżej nieokreśloną zawartością. No i tym razem paliwa nie brakowało.

Jakby pojechać z dwójki to coś do urwania jeszcze

160 na liczniku to 158 wedlug GPS wiec praktycznie licznik malo co przeklamuje. Sadze ze idzie jeszcze cos urwac gdyby sie przylozyc do zmiany biegow i krecic max do 4k rpm.
Moc: 191km & 41xNm, kola 17"

ładnie jedzie jak będziesz kręcił niżej to będzie raczej gorzej przyspieszać
ogólnie do 100-200 chyba lepszy jest dyfer od 5b widać konkretną różnice w obrotach na 5b u Ciebie 4 tyś 200km/h a u mnie prawie 4500;/

marcin92, ciezko stwierdzic ;/ Nie bede tu wrzucal swojego wykresu bo to nie ten dzial, ale u mnie nie ma sensu wyzej krecic niz 4tys rpm. Moc i tak sie nie zmienia od 3,6tys rpm, bo idzie plasko az do 4,4tys rpm a wiadomo ze pozniej tylko moment leci na dol.
Sprawdz jak wyglada u Ciebie licznik vs GPS Jestem ciekawy jaką mocą dysponujesz jeszcze przed strojeniem. Ja moge troche nadrobic waga w stosunku do Ciebie hehe

Wskazania Licznika podczas przyspieszania i jazdy ze stałą prędkością to dwa różne tematy.

Seryjne 328i z dyferencjałem 3.15 0-160:



100-190 niestety nie 100-200 bo ciężko było znaleźć tak długi odcienk aby 328i osiągnęło 200 Wychodzi 16s:

Lincoln, jechalem na autostradzie ze stałą prędkoscią


kupiec_fkl, ładnie idzie U mnie widac ze od 160 dziwnie puchnie a 328 idzie dalej. Na drodze duzo by zalezalo kto szybciej wcisnal by gaz hehe

no całkiem ładnie wg mnie licznikowe 19s 100-200 czyli z 20-21s na rl pewnie by było

Panowie ja wiem, że nie każdy musi być orłem z matmy/fizy, ale do licha ciężkiego... na jakiej podstawie twierdzisz, że skoro moc Ci nie spada to na dłuższym przełożeniu (czyli na kolejnym biegu w tym przypadku) pojedziesz lepiej przy tej samej mocy? Kręć do końca, a przynajmniej śmiało do 4500 jak do 4.4 Ci moc trzyma. Czy więcej warto kręcić to już bez wykresu nie powiemy. Jak chcesz się porównywać z Kupcem to musisz jeszcze dorzucić ze 30 koników tak mniej więcej.

Hakelbery powiem Ci że zaimponowało mi twoje wozidło kurna dobrze to jedzie

Ile tam masz mocy?

0-160