BMW Sport

Witam, mam problem najprawdopodobniej z kolektorem wydechowy. W kabinie i pod maską czuć spaliny. Jest to bardzo irytujące i wydaje mi się, że czeka mnie wymiana kolektora wydechowego. Czy jazda z taką nieszczelnością, poza uciążliwym zapachem, jest niewskazana? Czy będą widoczne jakieś inne objawy? Zwiększenie spalania, brak mocy, etc.?

Jestem wstępnie umówiony z Rogerem, ale na razie ciężko u mnie z czasem. Do Nysy mam ok. 180km w jedną stronę. Znalazłem taki kolektor na allegro - http://allegro.pl/showItem2.php?item=5461439612 Myślę, że się nada. Ma ktoś sprawdzone, tańsze rozwiązanie lub zna jakiś polecany warsztat na śląsku, który przerabiał już taki temat?

Drugi problem dotyczy delikatnego, jednak uciążliwego luzu na maglownicy. Orientuje sie ktoś czy da się skasować luz na tego typu przekładni? Wiem, że to tylko doraźne, ale zawsze coś. Prosiłbym o wszelkie wskazówki lub polecanie dobrego warsztatu.

Ostatni problem dotyczy ciężko wchodzących biegów. Mam skrzynie manualną i wydaje mi się że biegi 1-2-3 wchodzą ze zbyt dużym oporem. Co należy sprawdzić przy tego typu usterce? Również dziękuje za wszelkie wskazowki.

Nikt nie odpowie? Panowie, na forum jest sporo E60 i myśle, że sporo ludzi już przerabiało problemy, które opisałem.

Doradzcie coś...

Podpinam się pod temat, bo też mnie chyba czeka wymiana kolektora. Podobno żeliwny od starego m57 pasuje p&p, ale tam dochodzi jeszcze kwestia planowania go, a tutaj jest nówka w podobnej cenie, więc jest to jakieś rozwiązanie. Poza tym ponad 100 sprzedanych, więc jest szansa że ktoś napisze jak on pasuje... Teoretycznie patrząc nieszczelności kolektora mogą mieć wpływ na dmuchanie turbo, bo mniej spalin do niego pójdzie, nie wiem tylko czy różnica będzie odczuwalna, czy będą to raczej ułamki procentu.

mbablowski, a Pali Ci więcej auto? Nie jest czasem tak, że mniej spalin przez egr wraca ponownie do silnika?

Egr zaslepiony i wyłączony w kompie mam. Spalanie myślę, że w normie, w Szczecinie 100% miasto 10, w Warszawie schodze do 9, a trasa zależnie od nogi 6-8. Rekordy bije moja mama, gdy pod moją nieobecność jeździ do Niemiec do pracy i jej wyszło 5,5, ale ona nie przekracza 110kmh. Spalania wg dystrybutora na stacji, bo komp pokazuje mi średnio 1,5l więcej.

Jakby ktoś się zastanawiał nad kolektorem, to ten z aukcji podanej w pierwszym poście pasuje bez problemu, założyłem go kilka dni temu u siebie.

ten kolektor z linku to jakiś polski chałupniczo wykonany odlew, z mniejszym otworami i nie do końca pasujący. Ja bym wolał kupić oryginalną używkę i splanować. Co mnie czeka w weekend bo prawdopodobnie popękał mi stalowy kolektor.

Kolektor z powyższej aukcji pasuje P&P, także polecam.

Panowie mam innym problem. Po wymianie kolektora w samochodzie dalej czuć spaliny. Jak wł. nawiew (nawet na obieg otwarty) to przestaje śmierdzieć. Nie wiem już gdzie szukać, a strasznie mnie to irytuje.

Potwierdzam także, że tren kolektor pasuje bez żadnych przeróbek, ma przegrodę przy wylocie na turbo. Jedynie do inny rozmiar nakrętek do przykręcania niż oryginalne. A co do zapachu to sprawdź stan łącznika elastycznego takiej plecionki za katalizatorem lub obejmę za łącznikiem bo tam też może puszczać spaliny

O której obejmie mówisz?

Maglownicy w e60 nie dokrecaj bo beda cyrki nie działa to w tym aucie tylko wymiana na druga.
Jak cos mam sprawna maglownice z servotronic.
Pzdr

Jak wejdziesz pod samochód to zobaczysz, wydech schodzi od turbo w dół i pod samochodem łączy sięz resztą za pomocą takiej plecionki http://www.rallyshop.pl/galerie/l/lacznik-elastyczny-power_7258.jpg

Witam mam takie pytanie wymontowałem kolektor wydechowy e60 ten orginał i jest popękany jest sens próbować to spawać czy wymienić na żeliwny robił to już ktoś

Zmieniaj na żeliwny, dużo osób już tak robiło i wszystko pasuje. Spawanie nie ma sensu, bo za jakiś czas pęknie w innym miejscu.

Chyba tak zrobie ale swoją drogą demontaż jest masakryczny

Możesz śmiało kupować ten z linka w 1 poście. Pasuje jak oryginał.