BMW Sport

Witam. Od dłuższego czasu przy wrzucaniu "jedynki" słychać potężne puknięcie od tyłu samochodu. Czytałem już że może być to sprzęgło ale sprzęgło zostało wymienione 2 tyś km temu więc odpada. Został też poruszony temat tulejki "slynnej 9". Zanim rozkrece pol pojazdu chcialbym się upewnić czy może to nie jest coś innego. Zakładam posta ponieważ dzisiaj przy zmianie kół zauważyłem że dyfer jest upocony z jednej strony (w miejscu gdzie wchodzi półoś). Stąd moje pytanie czy będzie to tylko tulejka czy coś innego ? Pozdrawiam i dziękuje za odp.

podpora
dyfer
mocowanie dyfra
tuleja 9
pol osie

Tak myślałem że coś z tych rzeczy ale może ktoś miał podobny przypadek i nie musze wszystkiego wymieniać

sprawdzic i wyjdzie

U mnie jest podobnie też szukam przyczyny. Ale u mnie przy większych obrotach i zmianie biegu z 1 na 2 i z 2 na 3.
Takie naprawdę mocne uderzenie. Przy normalnej jeździe jest w miarę ok.

Podejrzewam: krzyżak wału, podpora wału, tuleja nr9 (mechanik mówi że cała), półosie i dyferencjał.

Niestety sam nadal nie wiem co dokładnie to powoduje. Jak odkryjesz usterkę podziel się info

to co napisaliście lub mocowanie sanek (dziury w podłodze)

w polifcie mocowanie nie

Podobno mimo poprawek przez fabrykę i tak zdarzają się urwane wózki ale to pewnie zasługa mocnego latania bokiem

Sprawdź mocowanie dyfra jak koledzy wyżej napisali

rzadziej, ale również
jeśli wszystko inne jest sprawne i tłucze to musi tam

Czy te puknięcie pojawia się też na luzie ? Na przykład bawisz się biegami na odpalonym silniku gdy auto stoi i coś stuka z tyłu przy zapinaniu poszczególnych biegów (raczej niesie się do tyłu bo dźwięk pochodzi skąd indziej w tym wypadku)

nie nie, daj w chwili zmiany biegow gazu i zmien te biegi na polsprzegle... napisz czy uderzenie jest mniejsze przy tej zmianie biegow

jezeli tak i prawie nie wystapi to szarpanie masz ewidentnie przez silnik, a nie przez sprzeglo ani naped