BMW Sport

Witajcie,

Od kilku dni mam problem z odpaleniem auta (e60 535d).
Podczas rozruchu na zimnym silniku rozrusznik kręci, ale auto nie zapala. Jednocześnie pojawia się masa błędów:


(oprócz "SOS call system failure!", bo ten towarzyszy mi od zawsze)

Po kilku próbach w końcu zaskakuje i odpala, a po odpaleniu wszystkie błędy znikają.
Na ciepłym silniku odpala bez problemu.

Dziś niestety nie odpalił - padł akumulator.

Czy ktoś z Was spotkał się z czymś takim?

Pozdrawiam,
stach.

Co do błędów to sypie nimi bo aku jest na wykończeniu.

Problem odpalania na zimnym musisz zdiagnozować podpinając kompa.

Akumulator został naładowany, auto podpięte pod kompa.
Odpalił bez problemu, a błędy z iDrive zniknęły.
Diagnostyka komputerowa też nic nie wykazała.
Zobaczymy, co będzie dalej.
Mechanik na chwilę obecną podejrzewa zużyty akumulator.

pojedz na dobrego kompa (nie badziewny kabelek z allegro) i skasuj teraz wszystko co wyrzuci

Byłem na "dobrym kompie", tak jak pisałem:


Okazało się, że to nie akumulator. Dziś, zgodnie z sugestią, spróbuję wymienić przekaźnik pompy paliwowej (http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... 1366915327).

Dla szukających odpowiedzi w przyszłości:

Lista błędów, które się wyświetliły:
- Transmission fault ! Drive moderately
- DBC failure !
- Drive control system !
- Start assistant inactive !
- Fuel pump !

Winowajcą był przekaźnik pompy paliwa. Koszt w ASO 63 zł. Wymiana pod chmurką 10 minut. Znajduje się on po stronie pasażera, w skrzynce pod filtrem kabinowym.

normalna sprawa nastepna padnie pompa wstepna, zacznie podawac coraz nizsze cisnienie

Miałem kilka podobnych przypadków. Też w pierwszej kolejności wymieniałem przekaźnik. Niestety winowajcą był sterownik silnika. Po jego naprawie problem znikał

pomyslmy chwile od czego padają przekazniki... dziekuje...

tak z ciekawości co to znaczy dobrego kompa i nie badziewny kabelek ? e60 to przecież żadna nowość na rynku, która działa tylko pod icom'em.

Może wyjaśnij od czego?




Seria F diagnozuje się po kablu ENET, który jest prostszy niż kabel do serii E.
Działa Inpa oraz ISTA.

To nie kabel ma tu znaczenie, a osoba diagnozująca i jej wiedza.
Kablem za 25zł da się diagnozować E60 przed liftingiem(później pojawił się CAN). Kwestia tego jakie wnioski wyciągnie osoba diagnozująca samochód