BMW Sport

Ja jestem pewien Twojego podejścia. To jest długookresowy plan na E28, więc jeden sezon nie zrobi temu autu różnicy. Pamiętam, że sam pisałeś, że to E28 ma u Ciebie dożywocie? tak, pewnie masz rację. Uważam, że 16" w cale nie będzie wyglądało gorzej, tym bardziej przy obniżeniu.
Masz zapasową kanapę? Nieźle, w takim razie regeneracja fotela, to też nie powinno być nic strasznego

Tak, ma dożywocie. I faktycznie, przyzwyczaiłem się już do długookresowych planów. A raczej przyzwyczajam się do tego żeby nic długookresowo nie planować bo to zawsze inaczej wychodzi

Tymczasem muszę przygotować listę brakujących gratów, zamówić i pomyśleć jak rozłożyć wszystko w czasie żeby na sezon wyjechać bez większych opóźnień.

16 Mahle i kocur będzie

W sumie od dłuższego czasu przeglądam Twój temat, ale dopiero teraz postanowiłem zabrać głos
Auto na zdjęciach prezentuje się świetnie lub wręcz idealnie. Co do planów to pięknie by tu wyglądały klasyczne bbsy rs, lekkie obniżenie i może hella yellow. Uwzględniając to, że lubisz zapuszczać się w dalekie trasy, raczej odpuściłbym wszelkie gwinty. Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że zbyt twarde zawieszenie skutecznie psuje radość z jazdy i napewno niekorzystnie wpływa na całą budę. Sam miałem plan na troche ciekawsze koło niż rc, ale to spory wydatek... W każdym razie gratuluję świetnego klasyka i do zobaczenia na jakimś spocie/zlocie

dzięki, ale raczej do zobaczenia na drodze - na spoty/zloty nie mam w zwyczaju jeździć

Kolejny sezon jestem spóźniony z gotowością samochodu, ale akurat do tego powoli się przyzwyczajam.
W skrócie - udało się skompletować części do złożenia nowych kolumn mcphersona, choć - tutaj obserwując poczynania kolegów ewenement, bo zarówno sprężyny jak i amortyzatory będą seryjne. U mnie podejrzewam, że jest końcówka tego co zawias może znieść, jakieś 2 lata temu przełożona została na szybko i na chwilę (taa - 2 lata jeżdziłem) jedna kolumna z tyłu, z której zresztą na dziurach dochodzą jakieś dziwne odgłosy.

Świadomość tego, że na tak starym aucie wyląduje cały bagażnik nowych części zawsze cieszy.



Zbieranina części to amortyzatory+odboje, sprężyny, poduszki i podkładki gumowe, wszystko z innej parafii - jest Sachs, TRW, Monroe, K+F(obecnie Bilstein), Meyle i ASO. Mam nadzieję, że wszystko uda się złożyć w niedługim czasie.

Mam też nowe łozyska na tył i piasty na przód, ale jeśli nie będzie trzeba to chyba zrezygnuję z ich zakładania, bo mam taki pomysł żeby je założyć niezależnie od stanu starych przy okazji kompletnej wymiany i remontu układu hamulcowego, który chciałbym zrobić przyszłej jesieni/zimy.

Od dawna mój cichy plan to zbliżyć właściwości jezdne e28 do fabrycznych, dlatego jakiś czas temu wyleciał dyfer z szperą który zawiozłem do regeneracji. Miałem nadzieję na maksymalne skasowanie luzów. Był podobno w bdb stanie, natomiast wymienione zostały jakieś podkładki i tarcze cierne. Tak wyglądają tarcze, nie spodziewałem się że to coś tak małego.





Zimą chciałbym oprócz układu hamulcowego kompleksowo zregenerować półosie i wał.


Podziałałem też trochę z głupotami, np. przejrzeniem ukladu ogrzewania - zauważyłem, że nie da się ustawić górnego i dolnego nawiewu na zimno - grzał cały czas. Wyjąłem i rozebrałem elektrozawór - wyczyściłem, przy okazji rozebrałem podszybie/ścianę grodziową i wyczyściłem + przesmarowałem wentylator, rozebrałem tunel środkowy, dół deski żeby sprawdzić panel ogrzewania, poprawiłem przy okazji niezamowcowany, hałasujący przy dużych prędkościach tunel wpadającego powietrza po czym znalazłem winowajcę ciepłego nawiewu w postaci urwanego kabelka od czujnika sterującego elektrozaworem. Wyjęcie czujnika zajęłoby 5 min, ale co zrobiłem przy okazji na marne nie pójdzie.

tutaj już rozebrany elektrozawór - myślałem że będzie w dużo gorszym stanie


więcej fot nie robiłem albo szkoda czasu na wstawianie.

ciekawy serwis niema co...........

Sporo gratów nazbierałeś
Śledzę i czekam na kolejne relacje

Bardzo podoba mi się twoje e28. Dobrze utrzymane klasyki zawsze przyciągają oko.
Życzę powodzenia oraz szerokości

Klimatyczne auto, dbaj o nią, aby cieszyła oczy i zmysły.

Jaki koszt regeneracji szpery?

Niestety robota stoi, bo zapomniałem że potrzebne będą jeszcze odboje i osłony na amortyzatory. Dzisiaj zamówiłem, więc może już niedługo...



u mnie obyło się bez spodziewanych kosztów bo nie było wiele do wymiany więc na równo 1000. Z tym, że to raczej dolna granica tego ile może kosztować regeneracja dwudziestoparoletniej szpery - drogie są głównie tarcze cierne.

Pewnie taniej byłoby w Strykowie ale bardzo dużo negatywnych opinii o nich słyszałem, więc raczej nie ma alternatywy dla człowieka u którego ja regenerowałem - na mforum czy syndykacie pod nickiem wojtasm5. W strykowie pewnie byłoby taniej, ale...

Nie wiem jak E28, ale seryjny zawias w E30 jest nieciekawy.

Wiadomo, z użyciem wszystkich nowych części i tak będzie się przyjemniej jeździło, ale ja bym się tutaj pokusił o jakieś lepsze klocki...

Tak czy siak ważne, że idziesz do przodu z robotą

Jasne, że wolałbym nowe B6 + jakieś sprężyny 15/30 H&R albo najchętniej kompletny zestaw KAW obniżający serie minimalnie, tyle że jak to częsta bywa, wszystko rozbija się o $$. Zestawy o których piszę to realny koszt 2500 PLN +, a ja miałem przednie amortyzatory za darmo jako leżak magazynowy, za przednie sprężyny - też leżak magazynowy zapłaciłem niewiele więcej niż za odboje do nich. Cena reszty też powalająca nie była.

To jeszcze dla mnie nie czas na zabawę w bezkompromisowe modyfikacje, a nie ma nic gorszego niż zabieranie się za inwestowanie w modyfikacje zamiast w mechanikę/utrzymanie bazy jeśli już trzeba wybrać. No i ciekaw jestem prowadzenia auta na nowych sprężynach. To jest 520iA, także nie potrzebuje w trybie nagłym jakiegoś sztywnego zawiasu

Ja się cieszę, że co sezon, udaje się pewne rzeczy mocno poprawić.

Takie tam grzebanie w igielnej igle...

róg przednich prawcyh drzwi
pierwsze dłubanie:


tadam:


tylne lewe:


jest tego więcej - nadkola tył, pas tylny nad wydechem, uszczelka rantu bagażnika, odpryski na przednich błotnikach - na razie bez rdzy ale...

no. na zewnatrz auta nie widać kropki rdzy. Dlatego jeśli ktoś twierdzi, że w 20kilku letnim aucie (z wyjątkiem takich co mają 50.000 przebiegu i to tylko niektórych) nie ma rdzy, to śmiać mi się chce. To tylko kwestia tego jak mocno zacznie się dłubać i rozbierać.

Takie zobrazowania dają naprawdę do myślenia bo faktycznie patrząc na Twoje auto przez pryzmat innych zdjęć oraz nakładu pracy i ich efektów jakie zostały włożone w to auto można by pokusić się o stwierdzenie że jest ono w 100 % wolne od "wad"
..... a jednak tak nie jest . Z druguej strony na tym właśnie rzecz polega aby cały czas dopieszczac auta , coś przy nich robić to jest właśnie poniekąd hobby ale trzeba tez powiedziec ,że czasami ręce opadają, że znowu coś i znowu trzeba ładować kasę i wtedy rozumiem czasami swoją marudzącą żonę ale tylko wtedy
a tak po za tym auto jest piękne wiec dopieszczać, dopieszczać i jeszcze raz dopieszczać i co najważniejsze czerpać z tego satysfakcję .....

owszem, że takie są. wszystkie na forach dopóki nie zaczniesz grzebać. U mnie nie widać było z zewnątrz nic, można by powiedzieć zero rdzy.

a bardziej serio, są w PL takie samochody, w mniejszym czy większym stopniu "wolne od wad" - jeśli chodzi o starsze BMW - e28 czy podobne...znam osobiście obecnie może 4-5 sztuk takich lub zbliżonych. Są to samochody praktycznie rozebrane jednorazowo do ostatniej śrubki, doinwestowane jednorazowo 6 cyfrową kwotą - wtedy mają szansę takimi być. Inaczej nie da rady. Jest na tym forum jedna e28 która przedstawia taki stan, druga wygląda na to że się robi - kolega Mulik robi świetną robotę ze swoją. Przynajmniej tak można przypuszczać.

Jest dokładnie tak jak piszesz. Albo pełna renowacja, albo ideał ze znikomym przebiegiem spod koca. Ewentualnie import z Sycylii albo Kalifornii i tym podobnych - wtedy może rdzy nie będzie, ale za to lakier i wnętrze zniszczone słońcem

Świetnie działasz, to jeden z moich ulubionych tematów na forum - masz pięknego klasyka i nie boisz się pisać i pokazywać "jak jest", ani nie robisz z niego samochodu-kaleki
Szkoda tylko, że poznikały wszystkie poprzednie zdjęcia z wątku

Dokładnie . Beatlesw wolnej chwili mógłbyś zaktualizować galerię bo jest to jeden z ciekawszych tematów na forum .

Z innej beczki . Sorry , że zaśmiecam Ci temat. Mam nadzieję , że ani TY ani właściciel tego auta się na mnie nie wkurzycie ale widzę to auto bardzo często ponieważ parkuję swoje e38 w tym samym garażu i myślę , że jest to jeden z niewielu świetnie zachowanych egzemplarzy . Być może nawet jest Ci to auto znane , może z jakiegoś innego forum . . .

Oczywiście, że znam i nieraz podziwiałem auto, a z właścicielem Przemkiem niejedną flaszkę się obaliło

Pisząc o niewielu sztukach w PL, które są tymi bez wad albo bliskich temu, miałem na myśli m.in. to auto. Jest to natomiast zupełnie inny poziom zaangażowania finansowego w samochód, a i to nie uchroniło od mniejszych czy większych poprawek po zrobieniu całości. Nie zmienia to tego, że obecnie jego e28 można sobie postawić za wzór.

Jaki ten świat mały