BMW Sport

Gdyby przy 114tkm żłopał olej to b30 bym uznał za porażkę. Mały nalot więc nie ma co się dziwić, że nie pobiera...

Ale M54 to jest porażka Opórcz tego że ma lepszy dół od M52 to jest po prostu dziadostwo.

Sprzedaj i kup z inną motorownią

to co dopiero mają powiedzieć userzy aut z silnikami serii "N52"

Zamknie maske to nic nie będzie widać

ja mam natluczone ponad 300kkm i po wymianie przez 2-3 tysiace nie bierze ani grama nawet przy ostrym palowaniu. im olej starszy i bardziej spracowany tym wiecej go chlipie, ale jak bede jezdzic jak emeryt to od zmiany do zmiany doleje pare setek, tylko po co?

u mnie po przejsciu z castrola 0w30 na valvo synpowera 5w40 spalanie oleju sporo spadlo, ale ciagle sobie chlipta

Castrol jak wszyscy już wiemy to szajs
Może były jakieś roczniki, miesiące gdzie dostawca pierścieni tłokowych zastosował lepszy materiał, albo coś innego...
Albo M54 po prostu powyżej 200tkm wymaga remontu...

[quote="Dariusz_E46"]Rozbierałem na części silniki M54, miałem kilka przed 2000 rokiem (chyba 1999, 2000, 1998), potem dostałem z rozbitego E46 silnik z roku 2003 i tam rzeczywiście są inne uszczelniacze. Ciężko teraz powiedzieć czy może ten silnik ktoś sam sobie kiedyś remontował czy to fabryka tak dała. Ale ogólnie w porównaniu ze starszymi są one "lepiej wykonane".

Będę za 2 tyg. miał następny silnik M54 po 2002 roku to powiem czy tam też są te "lepsze"

W mojej E46 (B22) żre 1L na 10.000 km. Nie muszę dolewać oleju, starcza od wymiany do wymiany.

Witam ja posiadam e46 cabrio z2004 z silnikiem 2200c I nie mozliwe to jest ze mi spala 1litr oleju na 500 km co moze bye przyczyna as tak duzego spalania oleju ja na calej 5 litrów w butli zrobilem tylko około2000 tys kilometrów ja na olej nie zarobie prosze o pomoc

Haha ta sam sytuacja jest u mnie.
Zalałem ten sam olej i zrobiłem tą samą płukankę i do 2tyś przebiegu 90% miasto zero ubytku.
Lecz jak wkroczyłem w 3 tysiac i 4 tysiac już niestety widać ubytki.
Między 3 i 4 tysiącem musiałem dolać 0,5 litra co i tak jest dobrym efektem jak na M54B30.

To samo zauważyłem w swoim M54B30.

Mi te płukanka silnika w M54B30 nic nie pomogło, trzeba robić remont albo jeździć i dolewac

Ciekawe... Podobnie miałem na motulu 5W40 x-cess przy 4 tys dolewka 1L.
Dobrym efektem powiedziałbym przy m54b30 dolanie tylko 1L na 10tys ale nie 4tys -,-
Co jak co Ciekawe co powiecie po nastepnych 2-4tys km..

No sam jestem ciekaw jak to będzie bo na Valvoline 5W50 VR1 ubywało mi na 10 tysi 1,5 litra.

To z pewnością nie jest normalne, wydaje mi się że musisz mieć gdzieś pęknięty wężyk od odmy tak jak to było w moim przypadku i też połykała całkiem pokaźne ilości.

odkrecaj swiece i bedzie popiol bialy do wymiany są na bank przy takim zuzyciu oleju

Przy takim zużyciu oleju auto powinno zostawiać chmurę za sobą, poszukaj jakiegoś wycieku.

Witam
Dziś wymieniłem uszczelkę pod klawiaturą bo i ona przyczyniła się do ubytków oleju. Po ściągnięciu dekla nie za ładny widok ujrzałem.
Sporo na spodniej stronie dekla brudu, szlamu czy jak to zwać. Na boku głowicy był jakby taki bardzo drobny piasek... Teściu twierdzi że takie coś się dzieje jak auto jeździ na mineralnym oleju co dla mnie jest absurd bo 2 lata temu po zakupie zalałem go olejem 5w40 i jakbym zrobił taki przeskok w lepkości to by mi uszczelki sikały na boki. Na początku był Motul clean 5w40 spalanie oleju L/2kkm. Zmieniłem na Vavoline maxlife 5w40 i spalanie oleju L/5kkm. Co myślicie o tej teorii mojego teścia?

A ja jestem zdania ze motul x-clean 5w40 to jeden wielki badziew i nie warty wlewania

Nagar w silniku powstaje nie zależnie od tego czy masz minerał czy syntetyk. Są oleje, które mają idealne właściwości "czyszczące" silnik - np. Valvoline, który nalałeś, ale są takie, które zostawiają go sporo np. Castrol. Zostań przy Valvo i będziesz zadowolony co sam zauważyłeś po poborze oleju...