BMW Sport

Reklamuj je, powinni uznać tego typu uszkodzenie. Ja mam CSC3 i 5 dobre doświadczenia (wersja SEAL). Tyle że szybko schodzą ale tak to bez większych uwag. Ostatnio im się przyglądałem i wyglądają spoko. Miałem tak, że na TOYO C1S zamontowanej na tyle wyszedł guz, al na kilkuletniej Conti z przodu nic się nie działo.

Napisalem do firmy, gdzie kupilem, ale oni bazuja w NIemczech i nie wiem czy uderzac do glownego conti DE czy w UK, gdzie mieszkam

Nie wiem jak jest za granicą, w PL dyskutujesz na początku ze sprzedawcą. Myślę, że są szanse na pozytywne rozwiązanie sprawy.

Problem w tym, ze kupilem opony online w sklepie w Niemczech i zostaly wyslane do UK. Napisalem do nich i czekam na odpowiedz. Dodatkowo do continentala oraz do oddzialu w UK, ktory zajmuje sie zazaleniami oraz bezpieczenstwem odnosnie sprzedanych opon i ich uszkodzen.

Pozostaje czekac na odpowiedzi

Witam,
Ja polecam Goodyear Eagle F1 (ja jedżę na assimetric 2 w rozmiarze 225/45/17).
Wziąłem te bez wzmocnienia czyli nie run flat i nie xl.
Bridgestone Potenza w tym samym rozmiarze nie trzymała w zakrętach po deszczu i dość szybko zaczęła być głośna (wyząbkowała się).

Witam

Polecam Toyo Proxes C1S

235/45R17 4 sztuki juz od 2.5 roku przejechane jakies 30tys i nie widac wiekszego wytarcia
jak dla mnie bardzo dobrze trzymaja i cena przyzwoita komplet wyszedl 1500zl

po 30 tys nie widać zużycia ? nie mozliwe

Punisher, i ja tam temat reklamacji opon?

Reklamacja przez giga tyres.de, ktora wysle kuriera, aby odebral opony. Pozniej do producenta wysylaja i badanie. Jak wszystko bedzie ok i uznaja, ze to wina opon, to dostaje kase. Niestety musze za swoje na chwile obecna kupic nowe. Poniedzialek, gora wtorek uniroyale beda tez na tylnej osi i nie chce innych, bo sie na tej firmie nie zawiodlem.

Jakby tego bylo malo, to przez te bijac opony, polecial jeden dystans na pierscieniu centrujacym i musialem oba wywalic.
Na szczescie kupilem juz nowe, mysle ze lepszej jakosci.
Wszystko to i tak wina zapowietrzonego jednego zacisku-robota serwisu bmw.

Ja śmigam na Goodyear Eagle F1 assimetric 3 i mogę je z czystym sumieniem polecić.
Trzymają się dobrze na suchym i mokrym. Podczas wchodzenia w zakręt rzadko traci trakcję... a jak już ją traci to i tak czujesz się bezpiecznie. Guma opony nie jest za twarda i przez to całkiem dobrze sunie po nierównościach.

Polecam.

ja jezdze na daytonach standard 15 cali sa miekkie i kleja sie do asfaltu ani raz nie zapiszczały na zakretach przy zjezdzie z pas dela cas andora

Witam.
przegladam od dluzszego czasu rozne fora takze zagraniczne i nadal nie wiem.
Zmieniam opony na xwykle prawdopodobnie Goodyear F1 asymmetric 2 ale nadal nie wiem czy brac XL czy zwykle!!!
Czasem czytam ze nie trzeba XL i jest dobrze. Z drugiej strony argument ze musza byc wzmacniane zeby w zakretach szybkich bylo lepiej. Na tabliczce w aucie sa XL albo run flat. Auto E90 320i 170.

Co robic??? Help ! Czas mi ucieka. Dluga podroz przede mna

bierz xl bedzie sztywniej to nadaje sztywnosci tak jak indeks nosnosci czyli to 92y czy 95 te cyfry dwie, jak masz wyzsze te dwie cyferki i dodatkowo xl to opona bedzie lepsza do manewrowania autem. bierz wersje 3 tych opon albo micheliny nowe

A czy to nie bedzie w koncu zbyt sztywna i malo komfortowa opona porownywalna z Run flat?
A drugie pytanie...piszesz zeby brac wersje 3. Duzo lepsza jest ? Ciezko znalezc opinie na jej temat bo to nowa opona chyba...

Wersja xl jest tylko po to,aby wytrzymywala wieksze nacisk na nia oraz aby napompowac wiekszym cisnieniem. Runflat jest bardzo twardy, nawet bez powietrza. Moge wrecz napisac, ze jesli jest go za malo, to czuc jeszcze bardziej wzmocnione scianki boczne opony.
Jesli nadmuchasz 0.2 bara wiecej niz jest w rof, to bedziesz mial jakby bylo troche mniej niz na rof, ale nie bedzie tak tluklo. Ogolnie mam drugie e92 na uniroyalach i mimo xl sa bardzo komfortowe, a po dodaniu 0.2 bara z przodu i 0.3 wiecej niz rof, jest w mkare dobre trzymanie, ale komfort zarazem wiekszy.
Eagle 3 to nowa opona, wiec ma lepsze wlasciwosci niz 2, tylko nie wiem jak szybko sie sciera

bedzie pochlaniala nierownosci jezeli bedzie to pilot 3 lub 4 lub goodyear 3, brac xl utwardza auto ale komfort bedzie najwyzszy bierz wysokie cyfry nosnosci i xl, jesli chodzi o indeks predkosci to w lub y jest bez znaczenia dla prowadzenia wtedy auto bedzie wchodzilo w zakrety. jezeli bedzie szeroka tzn 225 lub 235 czy z tylu 255 to bedzie sie lepiej wchodzilo w zakrety i przy tych modelach opon bedzie duzo lepiej w koleinie, przestanie prowadzać, przestanie szumieć na tylnej osi (dzwiek jak wycie mostu w jelczu na starej oponie kilku letniej). na michelinach odczujesz duza poprawe juz na ps3 w deszczu pod warunkiem ze zalozysz nowe lepsze na tyl. z przodu tez warto dac nowe bo mocno poprawia komfort i precyzje prowadzenia. montowalbym michelin

Ale masz XL czy zwykle?

A ja dziś założył budżetowo Achilles atr sport 2 komfort normalny wersja xl, na suchej na razie dobrze, zobaczymy po trasie do Włoch 2100km w jedną stronę jak się sprawują,

Bylbym wdzieczny jeszcze za jakas pilna podpowiedz bo musze jutro kupic. Chodzi mi o to czy opona XL jest duzo mniej komfortowa od zwyklej? Chodzi mi o pokonywanie nierownosci?

Zobacz post #2552: http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... try1216144