BMW Sport

Witam, od tygodnia walczę i szukam nieszczelność dolotu. Psikalem plakiem i nic. Zdementowałem kolektor i wymieniłem wszystkie wężyki i gumy. Nowy oryginał separator z przewodami, oryginal roczny przepływomierz. Inpa po skasowaniu adaptacji sond pokazuje +20% krótkoterminowo na wolnych obrotach. Podczas jazdy jest tylko więcej. Pali 18l w mieście gdzie zawsze było 12-13. Wysokie spalanie zauważyłem po montażu skrzyni 6b więc oglądałem co mogli uszkodzić orzeszki pod kolektorem. Nic, sprawne i całe przewody. Podejrzewam trzy rzeczy. Czy Disa może łapać lewe powietrze? Może serwo dziurawe dość twardo się hamuje. Albo najgorsze gdzieś w głowicy jest nieszczelność.
Kolektory wydechowe sprawdzone mają nowe uszczelki więc odpada lewe powietrze. Patrząc na Inpe obie sondy zdechły ? Mało prawdopodobne

Jak można sprawdzić jeszcze nieszczelność ?

Myślę aby zwiększyć nieszczelność zamykając wlot na przepływomierzu i jego odłączenie. Powinno dziurą bardziej ssać powietrze chyba że się mylę.

Pozostaje Ci chyba tylko wytwornica dymu. Te małe korki w kolektorze ssącym od strony ściany grodziowej też wymieniałeś?

tak, zaślepki też. Wywaliłem dziś Dise a w jej miejsce wyfrezowałem alum zaślepkę z oringiem ( bardzo ciasno weszło ) i to nie to.
Jutro separator i zaślepiam te dwa otwory w tym "grzebieniu".

Z tym dymem to dobry pomysł tylko skąd to dorwać ?

jest jeszcze jeden sposób:

podłącz kompa z INPA, postaw tak, żebyś widział ekran, psikaj po newralgicznych miejscach (sprężone powietrze, samostart jest ok) - tam gdzie krótkoterminowa korekta Ci będzie spadać ostro, tam masz dziurę.

Przy skrzyni mogli uwalić ten wężyk od regulatora ciśnienia paliwa (w filtrze paliwa- może być gdzieś przecięty.

Jakie masz błędy na kompie? To nie musi być na 100% nieszczelność, może wtrysk Ci leje albo pompa paliwa pada. Pali się check? +20 na dwóch bankach? Na jakich wartościach korekta się stabilizuje?

Z tym sepatatorem to juz mnie zgubiles, w koncu dales nowa odme czy bedziesz dopiero robic? O grzebieniu piszesz przy kolektorze ssacym? Rozwin mysl i staraj sie pisac konkretniej lub od razu dawaj numery czesci o ktorych piszesz bedzie prosciej:)

No dobra a co pokazują sondy na wolnych obrotach , pracują ?

Co przepływa pokazuje na wolnych ?

Morze przepływka jednak uwalona

Tak duże korekty świadczą o mega dużej dziurze.
Ja miałem kiedyś kolanko walniete od wolnych obrotów i korekty poszły o 0,5 tylko.

Uwaga : odma ma membranę jak ona strzeli to bierze powietrze odpowietrznikiem z zewnątrz.

- Wężyk regulatora ciśnienia paliwa cały.
- Wyskakują mi błędy że oba banki mają przekroczoną tolerancje.
- Check zapala się tylko jeżdżąc spokojnie po trasie, tak przedział 120-150km/h.
- Na wolnych obrotach korekta skacze +16 do +20. Jak jadę dobija nawet do +25.
- Pompa paliwa hmmm, ciśnienie na listwie 3,5b ale jakoś pomału dobijało około 2-3sek. Muszę zweryfikować to u kogo innego.
- Psikalem plakiem od góry po miejscach stykowych ale nawet nie dygnął silnik.
- Odma z kompletem węży oraz przepływomierz wymieniany rok temu na nowy oryginał.
Sondy i przepływomierz są na 100 % sprawne bazując na testach z przed roku. Podejrzewam że odma też będzie sprawna ale do serwa nie jestem pewny. Czasami wsiadam do samochodu a tam pedał hamulca sztywny jakbym o krawężnik cisł. Po odpaleniu silnika momentalnie robi się miękkie.

paczka fajek i jedziesz z dymem

ciepłem tym 5 lat temu

na jakich wartościach stabilizują się korekty? (krótkoterminowe i długoterminowe) z tego widzę, piszesz tylko o rzeczywistych.

Miałem identyczne objawy jak Ty - była walnięta przepływka. Najlepiej jakbyś podmienił od kogoś, lub założył stary (który był być może uszkodzony w inny sposób).

Dziwi tylko jedno, dlaczego problem pojawił się po wymianie skrzyni. Przecież przy silniku nikt nic nie ruszał. Może coś powalone z sondami? Wtyczki zamienione miejscami (tak wymyślam, nie wiem czy tak się da w ogóle).

Masz tutaj mój filmik z dymiarką jakby co
https://www.youtube.com/watch?v=KomKnLV_BSA
Kiedyś też robiłem próby, bo myślałem że mam nieszczelność, ale okazało się że wszystko jest szczelne, a problem leżał gdzie indziej.

Sprawdź zaślepki i wężyk za kolektorem.

Bmw niema czegoś takiego jak długo i krótko terminowe , są tylko małe obciążenia i duże obciążenia.

Jest w sieci taki fajny pdf który to opisuje.

u siebie juz kilka razy walczylem z nieszczelnoscia. raz byla dziurka w wezu powrotnym od odmy, tym ktory wchodzi w bagnet. pozniej lewe powietrze przez dise. szukaj dobrze nieszczelnosci, bo gdzies na pewno siedzi. zajrzyj z podnosnika i psikaj tym durnym plakiem gdzie sie da

Oczywiście, że ma.

Z tym, że korekty długo terminowe są dwie.
Additive dla wolnych obrotów i małych obciążeń
Multiplicativ dla średnich i dużych obciążeń.

Tak tak dokładnie.

Nie chało mi się już tłumaczyć że lambdaintegrator to krotko terminowa.
Sorki za lenistwo

Kurde coś jest z separatorem albo przewodami a jest to roczny nowy oryginał z przewodami. Odłączyłem przewody separatora od kolektora a oba otwory w grzebieniu połączylem przewodem jak na foto.


Idealne korekty na wolnych obrotach. Zobaczymy jeszcze na trasie na tempomacie przy 120km/h bo wtedy był już kosmos na plusie.
Nie wiem czy zbieg okoliczności czy może coś uszkodzili przy montażu skrzyni bo strasznie się wściekali że rozrusznik nie chciał wejść i wkładali łapę pod kolektor. Podejrzewam przewód splywowy do miski bo on jest najbardziej wystający

To nie zaglądałeś tam? Przecież dostęp jest niezły.

Toż to wystarczy ręke tam wsadzić i wymacać czy ten wąż jest zaciągnięty na rure bagnetu czy nie.
Sprawdź czy w separatorze masz zaślepione wejście na wężyk od regulatora ciśnienia paliwa. W M54 powinno być zaślepione koreczkiem.

byłem przed chwilą w kanale , obejrzałem trzy razy cm po cm i wszystko całe koreczek na separatorze jest, wężyk spływowy cały. Wieczorem jeszcze sprawdze na trasie korekty jak to wygląda bo coś jest jeszcze nie tak. Coś mi sie wydaje że kolektor pójdzie do demontażu i pomału wszystko będzie sprawdzane jeszcze raz ( ja pitole cały dzień w dupie )

A podciśnienie co leci do akumulatora podciśnienia i dalej na klapkę wydechu ?

To raczej marny ma wpływ na korekty ale zawsze coś.

Moim zdaniem tam albo jest duża dziura albo przepływka albo sondy walnięte.
Tak duże korekty nie biorą się od mikro dziurki.

Sprawdź czy w separatorze nie pękła membrana.
Albo czy zaślepki na końcu kolektora nie odpadły , tam są dwie i jedna nawet większa.