BMW Sport

Panowie mam problem, wracając z Krakowa a4 przy prędkości ok 150 temp wody wzrosła do 95 stopni  Zwalniłem do 100 i było ok wskazówka była na "środku" po ponownym przyspieszeniu delikatnie na 6 biegu temp znowu 95 i wydaje mi sie że im szybciej jade to temp jest wieksza, dodam że na postoju jest ok  Co może być przyczyną?  Temp zewnętrzna dziś ok 30stopni

Tak jak ci napisałem na Mforum. Albo visco albo termostat.

Sprawdziłeś ten wąż?

Układ chłodzenia w S54 jest chyba najprostszy z możliwych. Zwykłe e46 z tego co pamiętam mają bardziej skomplikowany układ chłodzenia.

pako25, napisałabyś chociaż coś więcej co to za e46 diesel benzyna... termostat sprawdz i na kompa wio

PAKO ma M3 e46 z kompresorem

Do sprawdzenia pompa wody, termostat oraz drożność chłodnicy.

marcingaw, a visco?

Byłem na testach a więc jechałem chwilę ok 1minuty 160 i temp wzrosła do 94C szybkozatrzymałem auto celem sprawdzenia visco,było ono spiete oraz dmuchal wiatrak elektryczny z klimatyzacji mimo to auto osiągnęło 94C.

94 to jeszcze norma, ale to już jej granica i nie powinno tak być.

Dziwna sprawa. Skoro visco się zapięło to chłodnica miała odpowiednią temp, a więc i pompa i termostat raczej działają w miarę OK.

Proponuje zacząć od czujnika temp. na wyjściu z chłodnicy. Mój przekłamywał o ok 10 i według zegarów był wiecznie niedogrzany, poza tym działał prawidłowo.

Koszt 45zł. Myślę że to dobry początek. Jak nie pomorze to sprawdź termostat, gdyż łatwo to zrobić. Reszta to już trudniejsze i bardziej kosztowne sprawy.

Ewentualnie można też podregulować visco żeby się wcześniej zapinało. Pisałeś że przy 90 wciąż można było je ręką zatrzymać, a to trochę późno. Jednak najpierw sprawdziłbym tej czujnik.

Na klimie sprawa się nasila tzn szybciej osiąga niebezpieczna temperaturę

pako25, więcej z samej jazdy i wskazań temp. Nie wydedukujemy.

Na włączonej klimie zawsze gorzej oddaje ciepło gdyż chłodnica Klimy jest bardzo gorąca.

Sprawdż jeszcze raz dokładnie visco . Czy przy zwiększaniu obrotów widać,słychać jak wentylator przyspiesza,a przy wysokich obrotach to ma być wichura pod maską.
I po drugie drożność chłodnicy. Przedmuchaj od wewnątrz sprężonym powietrzem, często są mocno zabrudzone.
Dolny wąż jak sądzę masz gorący(ale sprawdż) więc to są najczęstsze przyczyny.
Na pewno przy szybkiej jeżdzie w upalny dzień niesprawne lub częściowo sprawne visco będzie powodem wzrostu temp. Duży pęd powietrza absolutnie nie jest w stanie schłodzić wystarczająco chłodnicy i kłopoty zaczynają się przy ok 150 km/h wzwyż, przerabiałem to kilka razy.
Zawsze pomagało wymiana visco i wyczyszczenie chłodnicy.
Dlatego sprawne visco jest ważne nie tylko w korkach ale przy szybkiej jeżdzie zwłaszcza w upał.

Drożność chłodnic z zewnątrz, aby powietrze lepiej przepływało, można pokusić się o wymianę płynu i płukanie układu chłodzenia. Reszta do sprawdzenia jak wyżej pisano.

Nie wiem jak jest w M3 e46 ale w mojej e46 z m52tub28 miałem identyczny przypadek z temp silnika. Jak w ciepły dzień leciałem ponad 150 na 5 biegu to temp. wychylała mi się poza pion. To samo jak włączałem klime wtedy auto jeszcze bardziej nabierało temperatury. Winowajcą była chłodnica która miała 2 małe pęknięcia na kolankach w rogach chłodnicy. Płyn sikał tamtędy tylko wtedy jak auto było rozgrzane albo jak się klime załączyło, płyn leciał na rozgrzany silnik i nawet kropelka nie spadła na ziemie, dlatego nie podejrzewałem wycieku płynu, a tu niespodzianka. Doszedłem do tego jak sprawdzałem visco, włączyłem klime i trzymałem gaz na 3tyś obrotach, wtedy zauważyłem, że płyn ucieka.

U mnie płynu nic nie ubywa.

Pewnie masz ogranicznik, na A4 jezdzimy do 140km/h

Ale za 150 nie łąpią

Pompa wody, albo termostat, odpowietrzenie, korek stawiałbym na te opcje niekoniecznie w tej kolejności, w czasie jazdy visco nie odgrywa aż takie ważnej roli, bo silnik chłodzi pęd powietrza, jak jest uszkodzone visco to raczej silnik robi się gorący podczas maxymalnego nagrzania w czasie korków, czy postoju, bo niezasprzęglone visco nie wymusza przepływu powietrza, a temp wraca do normy jak już jedziemy...Stawiałbym na pompe wody, bądź termostat, bądź zapowietrzenie układu, w niektórych bmkach winowajcą bywa tez korek, który nie puszcza namiaru ciśnienia.

Panowie mam pytanie odnosnie ukladu chlodzenia u mnie w aucie e46 1.8 benzyna gdy stanalem na swiatlach temp nagle wzrosla na czerwone pole po chwili ruszylem zeby zjechac na bok i nagle temp powrocila do pionu w jednej sekundzie i zdazylo mi sie tak jeszcze raz chwile pozniej i od paru dni spokoj czy to termostat sie mogl zacic lub cos podobnego?

Możliwe że zapowietrzony układ, możliwe, że przedmuchy z komór spalania a możliwe, że czujnik pada. Następnym razem monituj temperaturę testem 7 podczas jazdy - zobacz jak się zmienia. Wskaźnik temperatury stoi pionowo chyba do 115 stopni C (to jeszcze norma, przynajmniej dla mojego m43), ale już od 116 idzie w prawo i to szybko.

to u mnie nagle poszlo w prawo az do czerwonego pola i nagle spadlo do pionu i nic sie nie dzieje dalej i tak nie wiadomo czy cos sie stalo czy czujnik wlasnie wariuje lub termostat narazie jezdze dalej