BMW Sport

Witam, czy posiada ktoś schemat lub jakieś obrazki, opisy dot. wtyczek pod maską i różnych czujników? Mechanik mi powiedział żebym posprawdzał wszystkie wtyczki i czujniki bo mam dużo po odpinanych lub brakujących i przez to samochód może pracować w trybie awaryjnym lub dawkować więcej paliwa. Z tego co sam zauważyłem po prostu w nie których miejscach są miejsca na wtyczki a samych wtyczek - po prostu brakuje i nie ma żadnych kabli do nich idących.

Jakby ktoś miał takowe schematy lub coś podobnego to prosiłbym albo o linka albo o PW. Dodam, że na RealOEM szukałem i nic nie znalazłem dot. wtyczek może tylko pare czujników znalazlem.

No chyba, że nikt czegoś takiego nie wymyślił jeszcze to może po prostu będę sam wrzucał zdjęcia po szczególnych wtyczek i czekał na odpowiedzi lecz to trochę pracochłonne i męczące...

Witam, dalej nic nie znalazłem w sieci na temat tych czujników i wtyczek... więc o to zdjęcie wtyczki w silniku którą jest najbardziej widoczna i nie mam pojęcia od czego jest, znajduję się tuż obok Czujnika temperatury cieczy chłodzącej (ta po lewej, gdy ją odepne temp. na zegarach stoi na 0)

Chodzi dokładnie o tą wtyczke:






Czy ktoś wie od czego jest ta kostka? Oraz gdzie powinna być podłączona, chodzi mi o kable aby ją podłączyć... proszę o pomoc

Nikt na prawdę nie wie co to za wtyczka? Elektro-mechanik wezmie odemnie znając zycie 50 zł za coś takiego.. albo i wiecej

czy to jest w kolektorze dolotowym czy wydechowym?

To jest pod kolektorem dolotowym

Wszystko jest w porządku ,w tym miejscu fabrycznie jest zaślepka.Jeśli Ci nie przeszkadza to może tak zostać i nic złego się nie stanie.

To czujnik temp cieczy chłodzącej będący w głowicy dający sygnał albo na zegary albo do sterownika silnika, ale jak widać obok jest już wkręcony czujnik który jest podwójny (widać to też po wtyczce, 4 przewody) i wiązka też jest z wtyczką 4 przewodową, czujnik podwójny daje sygnał i na zegary i do sterownika silnika. Być może jest to jakaś przekładka silnika gdzie wiązka była np. z e36 (tam były dwa osobne czujniki, jeden na zegary drugi do sterownika silnika), albo nowsza wiązka i zmieniony jeden czujnik aby pasowało do wiązki. U ciebie w tym momencie ten nie podłączony czujnik temp robi za zaślepkę tak jak kolega wyżej pisał.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DD51-EUR-02-1997-E39-BMW-528i&diagId=11_1480

Nr 13 powinna być zaślepka

To by wiele wyjaśniało, dzięki za odpowiedzi.

Jest jakiś sposób żeby sprawdzić dla nie wprawnego oka czy była przekładka silnika? Jakieś numery albo coś w tym stylu? Bo pewien gazownik co się orientuje w BMW powiedział, że jak dla niego tu był SWAP ale ja nic nie widzę... Pozdrawiam

Choćby ten czujnik na to wskazuje.Taki czujnik zakłada się przy swapie m52 do e30/e34 żeby wskazania temperatury na zegarach były poprawne.

A jest jakiś sposób na sprawdzenie po numerach tego silnika? Np. jest zakodowany w VIN jakiś numer silnika i powinien się zgadzać z tym pod maską?

Zależy mi na tym by sprawdzić czy tylko był przekładany a z jakiego pojazdu to już mniej..

Sprawdz czy nr vin ktory jest na sterowniku silnika zgadza sie z vinem samochodu

najłatwiej według mnie sprawdzić po śrubach mocujących silnik, skrzynie itp, jeśli widać, że wszystkie kiedyś były odkręcane to masz odpowiedź.

Hmm dziwne, na sterowniku jest taki sam numer VIN jak na karoserii i w dowodzie rejestracyjnym.. To teraz pytanie skąd ta wtyczka która powinna się znajdować w silniku od E30/E34..

Przecież to proste,poprzedni silnik wyzionął ducha i został zmieniony słupek a instalacja ,sterownik i immo zostały.Silnik pochodził z e36/e39/e38 ale przed włożeniem do Twojego auta był w e30 lub e34 stąd ten pechowy czujnik wkręcony w głowicę.

Mogl tez byc z e36, tam tez do pewnego okresu produkcji byly dwa czujniki temp silnika, jeden na zegary drugi do kompa. Pewnie ktos przelozyl slupek i przelozyl jedynie czujnik ze starego silnika aby wtyczka pasowala, a ze nie mial zaslepki to tamten drugi zostawil jako zaslepke

masz rację ale dotyczyło to silników m50 ,m52 od początku produkcji miał czteropinowy wspólny dla sterownika i zegarów.