BMW Sport

Witam, ostatnio, coraz bardziej zaczynam narzekać na swoją bawarkę. Posiadam E34 z 92roku z silnikiem M50B20 na Vanosie.
Problem mam, taki, że podczas jazdy, zaczyna mi wybierać każdą nawet delikatną koleinę, i rzuca na lewo na prawo, co chwile muszę kontrować kierownice, gdzie mam luz.
Na zakrętach z nierównościami, mam odczucie, jakby drgało jedno z kół, może ktoś wie w jakim sensie.

Z przodu wymieniłem po doradzeniu przez mechaników drążek środkowy, wspornik drążka, wahacz górny i dolny, amortyzatory i poduszki amortyzatorów, bez zmian, luz, rzuca kołami na lewo i na prawo podczas jazdy, w czym może być problem? Z poziomu kanału, nie idzie nic znaleźć już. Słyszałem o nakrętce na wysokości pedałów, jaki może luz skasować? Czy przekładnie kierowniczą można zregenerować? Bo jako jedynej jej jeszcze nie ruszałem.

Temat po uzyskaniu odpowiedzi poproszę o skasowanie, by nie zaśmiecał forum.
Z góry dzięki za odpowiedzi, bo już zaczynam powoli mieć dość tej marki, może odzyskam jeszcze radość z jazdy

Może to wina kół. Ja na letnich mam identycznie, nosi i pływa po całej drodze a na zimowych jest ok.

Zmień opony. Miałem taki problem, ale z tyłem auta. Podczas jazdy rzucało na prawo i lewo. Po zmianie opon problem znikł.

Też bym stawiał na opony.

Zobaczymy panowie, w lipcu po wypłacie, zakupie nowe opony 205/55/16
Dziękuje za odpowiedzi.

Miałem kiedyś podobny problem w e34 m50b20 na zakręcie chciało mnie wynieść bez kontroli, zmieniłem opony i pomogło

@@@ PROBLEM ROZWIĄZANY @@@

Tak jak pisałem, miałem luz na układzie kierowniczym, gdzie moja jazda na wprost polegała na kontrowaniu raz w lewo raz w prawo, taka walka bez końca z kierownicą, walenie, przy zakrętach z dziurami w jezdni itd, skrzywienie kierownicy bez przyczyny, gdzie przy kupnie była ustawiona na wprost.

Rozwiązanie tego luzu tkwi w śrubie na kolumnie kierownicy, trzeba zdjąć osłonę/maskownice nad pedałami i jest na widoku na wysokości pedałów, duża przy wielowypuście. Jeśli luz występuje w pojazdach o przekładni ślimakowej, jak w mojej E34, rozwiązanie polega na dokręceniu tej śruby do oporu, po tej czynności, wszystkie dolegliwości ustały, rzucanie samochodem w koleinach, kontry w czasie jazdy, walenie na przodzie w zawieszeniu, oraz wyprostowało mi się ustawienie kierownicy.
Samochód teraz prowadzi się jak bajka, sztywno w zakrętach i na prostych Aż narobiłem dzisiaj sporo kilometrów nim, tak dla radości samej

Może komuś innemu pomoże to rozwiązanie, u mnie problem tkwił w tym.

Temat uważam za zakończony i do zamknięcia