BMW Sport

Witam. Diagnozowałem sobie ostatnio E46 i po podłączeniu do inpy występuje taki błąd który ciągle powraca. Mógłby ktoś podpowiedzieć co jest przyczyną ?




Z góry dziękuje za pomoc ponieważ szukałem, ale nie znalazłem rozwiązania

Coś nie tak z samym sterownikiem. Może ktoś próbował aktualizować soft i nie skończył. Sprawa raczej na warsztat z dobrym sprzętem do OBD.

Widze nizej ze jest tez blad swiec zarowych, wiec to diesel. Silnik po chipie? Jak tak to od tego moze byc ten blad

No to jest 330d 184KM nie swap tylko ori. Właśnie w okolicy nikt nie wie w ogóle o co chodzi i myślę czy nie zaktualizować oprogramowania DISem tylko nie wiem czy dam rade chociaż jest instrukcja wiec chyba aż takiego problemu by nie było. Tylko ze w tym temacie z aktualizacja już nie ma kompletnie zdjęć a wolałbym sobie podejrzeć jeszcze dla pewności

DISA odpuść.
Zrób upgrade WinKFP. Jest to tak banalny program, że ciężko coś schrzanić.
Opisów jest mnóstwo na necie. Plus jest też taki, że ten program bez problemu śmiga nawet na WIN10

Nie zapomnij o podtrzymaniu napięcia.

Prawdopodobnie sterownik jest po aktualizacji, tylko ktoś nie przeprowadził jej do końca. I nie chodzi o dokończenie programowania za pomocą winkfp. Gdyby tak było, to silnik nie odpaliłby.

Potrzebujesz DIS'a lub ISTA i w funkcjach serwisowych wywołać funkcję "Program All adjustment"

To takie kasowanie adaptacji dla DDE 3.0(2.0d 136KM) i DDE 4.0(stare 2.5d i 3.0d, m.in. to u Ciebie)



Generalnie to DDE 3.0 i 4.0 bezpieczniej programować za pomocą DIS

Rozmawiałem też z p Robertem z Nysy i też mówił, że DIS tylko pomoże żeby zaktualizować sterownik. A koledzy macie może gdzieś jeszcze zdjęcia z tej aktualizacji bo w temacie zdjęcia kompletnie wygasły no a wolałbym podeprzeć się zdjęciami jeżeli robię to pierwszy raz O podtrzymaniu na prostowniku to pamiętam właśnie bo już czytałem na ten temat

PS. Mam specjalnie lapka z Win XP i RS232 i interfejs od kubaaaa26 czy jakoś tak więc powinno wszystko pójść bez problemu.


Tylko wiem, że jeszcze jakieś tabelki do porównania są potrzebne, a zdjęcia tak jak mówiłem kompletnie wygasły

Żeby pozbyć się tego błędu nie musisz robić żadnej aktualizacji.
Wywołaj tylko funkcję serwisową o której pisałem.
Do zrobienia za pomocą DIS lub ISTA

A tak mniej więcej pamiętasz jak zakładki szły bo będę właśnie to pierwszy raz robił i wolałbym wiedzieć na pewno ?


"Po identyfikacji auta robisz skan wszystkich modułów. Dalej klikasz zieloną strzałkę w prawo, albo przycisk Control Unit Functions. Dalej na dole po lewej masz przycisk SERVICE SELECTION. Następnie SERVICE FUNCTIONS/DDE3.0/ADJUSTMENTS/PROGRAM ALL ADJ i klikasz na dole przycisk TEST SCHEDULE. Program przeniesie Cię do oddzielnego okna i tam wszystko robisz zgodnie z poleceniami. Po programowaniu wyłączacz zapłon na 15 sekund, włączasz go ponownie, wykonujesz nowe skanowanie modułów w poszukiwaniu błędów. Błąd EEPROM&KONFIG powinien zostać usunięty z rejestru."

To co znalazłem na ten moment to będzie chyba to prawda ?

Dokładnie tak

Kurde okazało się, że na komputerze mojego kumpla jest INPA NCS i WinKFP ale nie ma DISA, a wydawało mi się, że jak wszystko instalowałem to było to bo pamietam plansze ta pierwszą taka zieloną i emulator głowicy czy coś takiego jest juz zainstalowane a tamto wsiąknęło. Wiec zacznę od nowa i zainstaluje DIS i wtedy zobaczymy czy pomogło

Na razie znalazłem takie filmiki i opis, ale widzę, że właśnie plików w ogóle nie ma do pobrania

http://chomikuj.pl/tulipan53/DIAGNOSTYK ... acja+video