[E46] Niebezpieczne klapki zawirowań w kolektorze dolotowym

palec216

pavloo napisał(a):

kubawojcik napisał(a):

rzadki3 napisał(a):

Moje spostrzeżenia.
Po demontażu klapek i założeniu zaślepek dół jest wyraźnie słabszy, silnik chodzi głośniej, bardziej drży. Sam dźwięk silnika z wymontowanymi klapkami jest beznadziejny. Dałem się nabrać na wywalenie tych klapek choć jak się później okazało (organoleptycznie) luzów w klapkach zbytnio nie stwierdziłem. Nity świetnie trzymały a ośka delikatny luz ma także w nowym kolektorze. Wiem bo kupiłem NOWY kolektor i silnik wrócił do normalności - znów jest RADOŚĆ Z JAZDY.
Łącznie na tym starym kolektorze JA zrobiłem 150.000 km - bałem się co tam się dzieje a trzeba było tematu w ogóle nie ruszać.
Bez klapek spalanie też było troszkę wyższe i silnik miał coś w rodzaju bezwładności - minimalnie dłużej spadały obroty do wartości biegu jałowego.

WYWALANIE KLAPEK - NIE POLECAM!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jesteś chyba jedynym, któremu mechanik coś źle poskładał

Proponuje sobie samemu rozkrecic i popatrzec chwila roboty. To musi dzialac

viewtopic.php?f=6&t=139889&start=60 2godz i jest git jak dla mnie nawet lepiej idzie :ok:

raxxel

Pany, mam pytanko. Do e60 530d 2004 rok jaki rozmiar ma być klapek?

MarcinGS

Lustek napisał(a):

Panowie,

W jaki sposób mogę wykodować silniczek który steruje klapkami? U mnie X3 3.0d 2007 rok jest właśnie sterowanie silniczkiem elektrycznym (klapki zamyka/otwiera za pomocą cięgna). Czasem go słychać jak "chrobocze" w trakcie pracy

No właśnie! Poradzi ktoś komuś kto ma sterowanie elektryczne? Jak to zrobić bo jestem pechowcem, który ma właśnie sterowanie alektryczne i nie wiem co z tym fantem ...

MarcinGS

Odpowiem sam sobie. Dzisiaj wywaliłem te nieszczęsne klapki z mojej E83 ze sterowaniem elektrycznym. Silnik sterujący zostawiłem podłączony. Dziury na śruby M5 z nakrętkami i klejem do gwintów. Cięgno wywalone. Samochód działa jak potrzeba. Ciut głośniejszy jest, ale mam wrażenie, że trochę mocy przybyło. Z obserwacji to jeszcze może kręci z pół sekundy dłużej przy rozruchu ... A spokój ducha jest choć przy przebiegu 250k to moi zdaniem klapki były w idealnym stanie. Nawet EGR nie wymagał czyszczenia, bo był pawie jak nowy z lekkim zakopceniem tylko.

Krystian320d · **Posty:** 16 **Moje BMW:** E46 **Kod silnika:** M47

Ja wyrzucałem jakiś tydzień temu w X3 e83 silnik M57TU. Zdecydowałem się na zaślepki z alledrogo (od razu kupiłem z uszczelkami kolektora) śmiga już tydzień i jest ok:) Moim zdaniem lepiej nawet ciągnie z dołu. U mnie sterowanie było podciśnieniowe i całość zostawiłem tylko założyłem zaślepki zamiast klapek. Auto 270tys i klapki wyglądały nawet nie najgorzej.

savater

W każdej e46 były te klapki? W byłej e46 330d przed lift nie miałem. Jak będzie z takim pacjentem ktoś wie?

Prod.date: 2005-04-08 e46 330d manual.

A i przy okazji, jak jest w e60 po 2004 roku przed lift? 525/530/535d

motomoto · **Posty:** 4 **Moje BMW:** x3 **Kod silnika:** M54B30

Chyba raczej kazde e46 miał takie klapki właśnie, u mnie były

Godzio0

Moje byłe ( z żalem sprzedane) e46 compact 320d 2003 po chipie na 185 psi później wywalone klapki przejechało 5 lat ok 150 tyś km nie miało najmniejszych problemów (o wzroście mocy i momentu chyba nikogo nie muszę uświadamiać) . Spalanie ile zalałem tyle spaliło

(Na pewno spadło nie jakoś znacząco, ale o te pół litra przy eco jeździe, przy dynamicznej wzrosło takie odniosłem wrażenie). Ze swojego doświadczenia polecam.

Punisher

Jak to do konca z klapkami w n57?
Latwo je usunac i czy trzeba cos w dde programowac?
Mam dpf, weiec chyba nie bedzie problemow po wywaleniu, bo i tak tlenki jak cos wylatuja.

Z automatem tez nie bedzie problemu, bo tam jest gtb i mam program na ponad 300km i sporo niuta, wiec nie powinno byc problemu

eryk79

witam mam pytanko czy mozna sprawdzic nie rozbierajac silnika czy posiadam jeszcze klapki czy tez moze poprzednik juz usunął e46 320 td M47DO1 nie chce niepotrzebnie rozbierac silnika

Kamii917 · **Posty:** 1 **Moje BMW:** 525d

Witam
Dzisiaj pozbylam sie klapek w moim BMW 525d 2005 rok.
Klapki byly bardzo brudne oblepione. Teraz silnik lepiej pracuje. Kupilam taki komplet - link do strony.
https://x8r.co.uk/bmw-diesel-swirl-flap ... ld-gaskets
Jest tez tam wideo jak i co rozkrecic i jak wszystko wyglada opis rowniez ze zdjeciami. Moze komus sie przyda. Pozdrawiam

kazik546 · **Posty:** 1

a dlaczego tak to jest

_____________________________________________________________
skup mieszkań warszawa za gotówkę,

metz · **Posty:** 1 **Moje BMW:** e46 **Kod silnika:** m47

Witam . pomzcie koledzy , przy jednej klapce zawirowan nie mam nitu . co robic ? auto nie pali na jeden cylinder .

ptpro · **Posty:** 10 **Moje BMW:** E61 **Kod silnika:** M54B30

Witam,
z racji posiadania doświadczenia z regeneracją kolektorów z klapkami do grupy VAG, po namowach mechanika specjalizujacego się w BMW , z powodzeniem regeneruję kolektory z klapkami 6 i 4 cylindrowe (M57D30 i M47D20).
Nie traktujcie tego jako reklamę ale jako informację, że jest alternatywa do zaślepiania kolektora oraz do kupna nowego w ASO.
https://images82.fotosik.pl/949/5dc037ab60de9a8a.jpg

Po regeneracji kolektor posiada:
-Dźwignie wykonane z brązu
-Nowe uszczelniacze typu Simmering
-Zabezpieczenia uszczelniaczy
-Stalowe wałki o większej średnicy
-Klapki aluminiowe po anodowaniu
-Zwiększone średnice łożyskowań
-Komplet nowych uszczelek

Wojtus5991

Ciekawa sprawa. Super to wygląda.

bsbs · **Posty:** 48 **Moje BMW:** E 83 **Kod silnika:** M47

No wygląda ciekawie a jaki koszt tej usługi

ptpro · **Posty:** 10 **Moje BMW:** E61 **Kod silnika:** M54B30

Proszę, poniżej więcej zdjęć pokazujących, że wszystkie ruchome części zostają wymienione na nowe oraz uszczelniacz:
Obrazek

mixer_mr

Witam,

niedawno stałem się posiadaczem E61 525d i teraz mam pytanie - jeżeli realoem po nr VIN pokazuje "Intake manifold- without flap control - 11617799625" to czy jest to jednoznaczne, że mam kolektor bez klapek?

Auto jest w trakcie ogarniania pakietu startowego i zastanawiam się, czy jest sens zrzucać kolektor i sprawdzać, czy odpuścić temat (a może, mimo wszystko, go zrzucić, wyczyścić i założyć na nowych uszczelkach)?

Dzięki za ewentualne rady, może już ktoś to przerabiał u siebie?

PS. Wrzucenie frazy "Intake manifold- without flap control" w wyszukiwarkę zwraca jeden post z tego tematu, ale z samego początku tematu.

rorafalki

mixer_mr, wg mnie zrzuć kolektor, wyczyść, złóż na nowych uszczelkach, sprawdź przy okazji świece - na pewno nie zaszkodzi, a będziesz miał 100% pewność :ok:

mixer_mr

rorafalki napisał(a):

mixer_mr, wg mnie zrzuć kolektor, wyczyść, złóż na nowych uszczelkach, sprawdź przy okazji świece - na pewno nie zaszkodzi, a będziesz miał 100% pewność :ok:

Dzięki, chyba tak zrobię. Z twojego postu wynika, że dostęp do świec wymaga zrzucenia kolektora, tak? To chyba sprawa rozwiązana, bo świece planowałem profilaktycznie wymienić

Pozdrawiam.

BMW Sport

Regulamin działu

[E46] Niebezpieczne klapki zawirowań w kolektorze dolotowym

Kto przegląda forum