BMW Sport

Witam, przejrzałem chyba całe forum ale nie moge znalezc podobnego tematu.
Mianowicie wczoraj jadąc do znajomego po dojechaniu na miejsce zgasilem auto,
po okolo 40 minutach gdy chciałem wracać po przekreceniu kluczyka na zapłon temperatura skoczyła na max i
zaczeło cos cykac w schowku pasażera auto nie odpala, dzis byłem zoabczyć czy to moze akumulator podmieniłem na inny i to samo.
Nie mam pojecia co mogło sie tak nagle stać nigdy nie miałem problemu z tym samochodem. Podczas jazdy nie było zadnych objawow moc byla wszystko było wporzadku. Prosze o pomoc

Problem wygląda jakby brakowało któregoś plusa do sterownika silnika

Gdzie szukać odpowiedzialnych kabli za taką usterke?

Nikt nie miał takiej sytuacji ?
dodam ze cos cyka takze pod maska jakby jakies klapki..
nie wiem co robic jestem bez samochodu .. Prosze o pomoc

Świece Ci strzelają, miałem tak samo.

Może sie myle ale gdyby coś bylo ze swiecami to chyba
Zapala sie jakas kontrolka sygnalizujaca tak mi sie wydaje chociaz nie jestem pewny

Mylisz się

To zostaje podpięcie pod komputer i sprawdzenie co jest grane.. Sam nic nie wymysle ..

Tyle, że połączenie ze sterownikiem silnika może okazać się niemożliwe.


Podstawa to zajrzeć do skrzynki ze sterownikiem silnika i pomierzyć na odpowiednich pinach czy wszystkie zasilania dochodzą.


W skrzynce ze sterownikami(pod maską) jest dodatkowa "skrzyneczka" z bezpiecznikami. Jest to gabarytów przekaźnika.
Sprawdź czy wszystkie bezpieczniki w niej są całe

Rozumiem ze chodzi o taka czarną skrzynke za kielichem od strony kierowcy?
Jutro pojade to sprawdzic.

Dzis sprawdzilem bezpieczniki wszystkie są ok,
Po przekreceniu kluczyka dzis zaczelo cos stukac, cykać pod maska.
Temperatura ciagle na zapolonie pokazuje max.. Moze jednak te swiece jak kolega wyzej pisal?
Na komputerze powinny wyjsc. Ehh az dziwne ze tak nagle bez zadnych wczesniejszych objawów tak sie stalo.. Rozrusznik kreci ale silnik nie zapala..

Które? W schowku czy pod maską?



Nie pasuje mi to. Świeca zapłonowa ma niewiele do martwego sterownika silnika.

Szukaj problemu w zasilaniu sterownika silnika.

Za skrzynką ze sterownikami(pod maską) jest przykręcona masa(nakrętka na klucz 10 lub 13). Sprawdź czy jest dobrze przykręcona

Sprawdzilem bezpieczniki pod maskbyli ich chyba z 6 w takim jakby przekazniku,
Te mase tez sprawdzalem dokrecałem psikłem kontaktem.
Jutro sie tym komputerem podłacze mam nadzieje ze cos pokaze.
Te wszystkie kable i wtyczki pod maska w tym czarnym "pudelku" na 4 torxy.
Nie mam juz pomyslow, jak komputer nic nie powie to nie wiem co zrobie
Widze ze sprawa cieżka skoro nikt na takim duzym forum nie miał podobnej sytuacji.

Tego nie powiedziałem, ale żeby to zdiagnozować to potrzeba chociaż minimalnej wiedzy o elektryce oraz przydałby się schemat.

Skąd jesteś?

Jestem z Leszna woj. Wielkopolskie.
Elektryka nie jest moją mocna stroną .
Za godzine bede mial podpiety komputer odrazu napisze co wyszło.

Obstawiam, że diagnoza silnika będzie niemozliwa

Mialeś racje nie mozna poloaczyc sie z silnikiem,
Za to z deska rozdzielcza i z resztą bez problemu, zauwazylem ze miaga rownomiernie z tym cykaniem ABS i EML . Znajomy zlokalizowal ze
Puka pstryka cyka w tym zaworze DISA? dobrze mowie? Ogolnie slychac takie natężenie prądu jak płynie, jezeli kluczyk jest na zaplonie ciagle cyka nierownomienie przy tym zaworze temperatura lata po calej skali od zimnego do cieplego i spowrotem..

Błędy które pokazał komputer:
Magistrala K 87
Polaczenie can do asc
249 kod
F4 can brak indentyfikatora
Czujnik temiczny poziomu oleju
0306 kod
Klucz 1 nierozpoznany
Wewnetrzny modul kontroli

Czujnik predkosci pojazdu przerwa w obwodze/zwarcie masy.
Kąt skretu
Nie prawidlowe dane sieci can
Can dme/dde usterka sygnalu.

To są błedy z deski i reszty, z silnikiem nie mogł sie połączyc
Te błedy dało sie usunąć, ale pewnie po odpaleniu wyskoczylo by coś spowrotem.

To zapewne dotyczy plusa "po sterowniku silnika".
Jeden z plusów pojawia się po spięciu przekaźnika przez sterownik silnika.

Wróć do skrzynki bezpieczników pod maską(tej w puszce ze sterownikiem silnika). Włącz zapłon i żarówką sprawdź czy masz napięcie na tych bezpiecznikach.
Możliwe, że wspomniany przekaźnik nie zwiera styków(taki przypadek miałem w E38, przekaźnik tykał, ale nie zwierał styków)

Dzis spojrze tam jeszcze raz. Dam znac.
Zastanawiam sie czy nie oddac to do elektryka jakiegos.. Byle by nie wymyslil bog wie czego a tak naprawde kabelek przeczysci czy cos..