BMW Sport

Leo co rozumiesz przez wyciągnięcie kasety z łańcuchem? Jak sprawdzić jego rozciągnięcie?

łancuch jest w takiej kasecie ślizgowej wkładany do silnika, trzeba to wyjąć i porównać z nowym łańcuchem

Chyba miałeś rację
Panowie, chyba mogę powiedzieć że temat ogarnięty. Ustawiłem rozrząd na blokadach i jest OK , wszystkie błędy zniknęły, silnik chodzi jak należy.
Wielkie Dzięki Wszystkim za porady i uwagi.
Pozdrawiam

Jakie koszty?

Witam, Panowie potrzebuję porady, znajomy namówił mnie na wyjazd po auto za granicę i ze świadomością kupiłem bmw e46 316 ti z uszczelką głowicy do wymiany (woda w oleju) ale nie świadomością że to nie takie łatwe w tym silniku. Przed oddaniem auta do mechanika, auto normalnie zapalało, cicho pracowało itd tylko woda w oleju, po odebraniu zaczęło się ... auto nie odpala za pierwszym razem - trzeba sporo pokręcić aby odpaliło ponieważ ,,podwiesza zawory''. Po odpaleniu, nie równo pracuje, zgaśnie i trzeba znowu kręcić. Po rozgrzaniu zapala normalnie natomiast słychać stukanie od 2 tys obrotów, wg znajomego z głowicy a nie panewki. Podczas jazdy zdarza się że zgaśnie i samo zapali. Zrezygnowałem z usługi tego ,,mechanika'' który robił uszczelkę ponieważ miałem dość kłamstw i czekania na to auto a zaufany mechanik mówi że nigdy przy takim aucie nie robił i może tylko silnik wymienić bo naprawy tego się nie podejmuje a nie znam nikogo w okolicy kto mógłby pomóc. I pytanie do znawców tego auta, czy wg Was ten silnik jest do uratowania ? czy faktycznie szukać nowego silnika i czy musi być o identycznym kodzie tj N42B18A czy może być o innym kodzie ale 1.8 ? Przepraszam za takie wypracowanie ale sam nie wiem co robić

Jeśli bym szedł w swap motoru to brałbym już bezproblemowe R6

Skąd jesteś? Czy do uratowania to będzie wiedział dopiero mechanik po rozebraniu.

swapu nie będę robił już nie chcę jeszcze większych kosztów, jestem ze świętokrzyskiego (okolice Pińczowa-Jędrzejowa) ale też często jestem w Krakowie

To zrób kompletny remont u znającego temat mechanika żebyś się nie bujał z problemem ponownie kilka km po remoncie

Nie znam tam dobrych mechaników ale rozejrzyj się. Można przyjść, popatrzeć. U dobrych jest ruch, nie ma reklamacji, a jeżeli leżą na warsztacie głowice czy bloki silników to przynajmniej wiadomo że silnikami się zajmują. Valvetronik jest skomplikowany i drogi ale to nie armagedon - są mechanicy, którzy to ogarniają i przywracają te silniki do życia.

Teraz odnośnie opłacalności - E46 wychodząc z fabryki kosztowało tyle, że można dom postawić. Teraz za 15 tys. zł można kupić zadbany egzemplarz nie koniecznie z początku produkcji, za 10 tys. zł można mieć nieco zużyty, starszy egzemplarz, może trochę golas. A nawet za mniej idzie kupić w stanie nadającym się do dalszych inwestycji. W porównaniu z ceną zakupu kilka tys. zł na przywrócenie silnika to dużo, ale jeśli wziąć pod uwagę walory użytkowe samochodu (po pół roku użytkowania, mimo problemów, mogę powiedzieć - te samochody mają duszę), to czy nie warto zainwestować?

rozmawiałem z chłopakiem, opisałem sprawę telefonicznie i mówi że skoro przed wymianą uszczelki było ok a po wymianie są problemy to jest coś źle złożone i zna temat valvetronica. Umówiony jestem na wizytę w przyszłym tygodniu bo w tym nie da rady, dam znać co i jak poszło. Dziękuję za porady.

Panowie, problem rozwiązany. Podwieszanie zaworów było spowodowane dużym ciśnieniem oleju, duże ciśnienie robiło się ponieważ kawałki napinacza uszkodziły smok i pompę oleju, a stukanie to jednak panewki. Po wymianie auto śmiga aż miło. Dziękuję za podpowiedzi, pozdrawiam