BMW Sport

Witam..
Szukałę podobnego tematu ale nie znalazłem. Wydmuchało mi uszczelke pod glowica w moim 318i i postanowilem zrobic swapa na 2.5 od E36. kupiłem kompletny silnik ze skrzynią wiązką komputerem i EWS'em. Silnik włożyć to nie problem gorzej z podłączeniem tego wszystkiego. robił ktoś coś podobnego? Rozmawiałem z gościem i mówi, że to nie bedzie takie proste bo będe musiał zmieniać wiązke w samochodzie. to prawda? opłaca sie to robić? czy lepiej odpuscic?

Trzeba było kupić 2.5 z e46 i nic byś nie przerabiał tylko kostki wpiął

Nie ma tragedii wszystko da się ogarnąć

Rzeczywiście wandii ma troszkę racji ale pewnie miałeś okazję i stąd taki a nie inny silnik zakupiłeś

No właśnie byla okazja. Czyli nie bedzie trzeba zmieniać wiązki?

Pewnie bedzie trzeba ogarnac wtyczke laczaca silnik z buda, czyli sygnal na zegary itd.
Swoja droga w e36 nie bylo m52b25tu, byly m52b25 (pojedynczy vanos)

a co z hamulcami i zawieszeniem?

Zmieniaj hamulce nie rób druta tylko jak się należy

Kupiłeś silnik z E36 czyli na pojedynczym vanosie, w E46 występował na podwójnym, napewno z wiązką, tj z kostką będzie trochę drutowania- ja bym odpuścił. Jakbym miał wybierać to wolałbym włożyć ori 1,8 taki jaki siedział, albo poszukał komplet na swapa z E46.
Co do silnika 2,5, teraz masz 1,8, a więc koniecznie do zmiany również chamulce i zawieszenie, bo podejrzewam nie masz m-pakietowego, albo 226-sportowe dostosowanie.

Miejmy nadzieję iż kolega wziął pod uwagę to przed zakupem motoru...


Sama wiązka tak jak mówisz troszkę będzie drut ale jest to do zrobienia i nie jest to niczym nadzwyczajnym ani nowym

a jak bedzie z hamulcami jak kupie nowe zaciski tarcze i klocki podejdą do mojego jarzma czy nie?

Z tego co widze na reloem to zacisk jest taki sam, różni się jażmo i tarcza jest większa (300/22 a nie 286/22)

aha dzieki za odpowiedz. kupilbym zaciski niepotrzebnie